Дополнительный впрыск CDI: функциональное описание

Дополнительный впрыск Common Rail Direct Injection (CDI), общие сведения

Дополнительный впрыск CDI осуществляется после основного впрыска. Дополнительный впрыск CDI служит для сокращения количества частиц сажи в отработавших газах, возникающих в процессе сгорания, или для регенерации сажевого фильтра (DPF). Увеличение длительности процесса сгорания за счет дополнительного впрыска повышает температуру в камере сгорания, в результате чего происходит дожигание частиц сажи или выжигание частиц сажи в DPF.

Расчет количества дополнительного впрыскиваемого топлива

Количество дополнительного впрыскиваемого топлива рассчитывается блоком управления CDI (N3/21) в конце основного впрыска. Для этого блок управления CDI получает следующие данные от следующих конструктивных узлов:

– масса и температура всасываемого воздуха, сигнал с термоанемометрического расходомера воздуха (B2/5) и интегрированного датчика температуры всасываемого воздуха

– давление топлива в топливной рампе, сигнал с датчика давления топлива (B4/6)

– давление наддува, сигнал с датчика давления наддува (B5/1)

– температура охлаждающей жидкости, сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости (B11)

– температура наддувочного воздуха, сигнал с датчика температуры наддувочного воздуха (B17/9)

– температура перед сажевым фильтром (DPF), сигнал с датчика температуры перед сажевым фильтром (B19/12)

– атмосферное давление, сигнал с датчика давления во впускном коллекторе (B28/11)

– давление ОГ перед и после DPF, сигнал с дифференциального датчика давления сажевого фильтра (B28/8)

– противодавление ОГ, сигнал с датчика противодавления ОГ (B60)

– остаточное количество кислорода в ОГ, с лямбда-зонда (B85/2)

– частота вращения двигателя, сигнал с датчика положения коленвала (L5/7)

– уровень в топливном баке, сигнал с датчика уровня топлива (M18b1), по шине CAN двигателя (CAN C) с комбинации приборов (P15)

 При нормальной работе двигателя для коррекции количества дополнительного впрыскиваемого топлива используются следующие данные:

- температура охлаждающей жидкости

- температура наддувочного воздуха

– атмосферное давление

– масса воздуха

– остаточное содержание кислорода в отработавших газах

После анализа входных сигналов блок управления CDI в зависимости от параметрической матрицы активизирует форсунку цилиндра 1 (Y76/1), форсунку цилиндра 2 (Y76/2), форсунку цилиндра 3 (Y76/3) и форсунку цилиндра 4 (Y76/4).

 При регенерации DPF для коррекции количества дополнительного впрыскиваемого топлива используются следующие данные:

- температура охлаждающей жидкости

- давление наддува

– температура перед сажевым фильтром (DPF)

– дифференциальное давление перед и после DPF

– уровень в топливном баке