MOTORE | 646 nel TIPO 909 |
Postiniezione Common Rail Direct Injection (CDI) - Generalità
La post-iniezione CDI ha luogo dopo l'iniezione principale. La postiniezione CDI serve a ridurre il particolato presente nei gas di scarico generato in fase di combustione oppure per la rigenerazione del filtro particolato diesel (DPF). Grazie alla prolungata fase di combustione ottenuta mediante la postiniezione, la temperatura nella camera di combustione si innalza consentendo di bruciare il particolato, compreso quello presente nel DPF, in una fase successiva.
Calcolo della quantità di carburante per la post-iniezione
La quantità di carburante per la post-iniezione viene calcolata dalla centralina CDI (N3/21) al termine dell'iniezione principale. A tal fine la centralina di comando CDI legge i dati provenienti dai seguenti componenti:
– La massa d'aria aspirata e la relativa temperatura, dal misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5) e dal sensore di temperatura aria di aspirazione integrato
– La pressione del carburante nel rail, dal sensore pressione del carburante (B4/6)
– La pressione di sovralimentazione, dal sensore della pressione di sovralimentazione (B5/1)
– La temperatura del liquido di raffreddamento, dal sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11)
– La temperatura dell'aria di sovralimentazione, dal sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/9)
– La temperatura a monte del DPF, dal sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato diesel (B19/12)
– La pressione atmosferica, dal sensore di pressione nel tubo di aspirazione (B28/11)
- La pressione dei gas di scarico a monte e a valle del DPF, dal sensore della differenza di pressione filtro particolato diesel (B28/8)
– La contropressione allo scarico, dal sensore contropressione allo scarico (B60)
– Il tasso di ossigeno residuo nei gas di scarico, dalla sonda lambda (B85/2)
– Il n. di giri motore, dal sensore di posizione albero motore (L5/7)
– Il livello di riempimento nel serbatoio carburante, dal sensore del livello di riempimento carburante (M18b1), tramite CAN motore (CAN C) dallo strumento combinato (P15)
Durante il normale funzionamento del motore per la correzione della quantità di carburante alimentata nella postiniezione vengono utilizzati i seguenti dati:
- Temperatura del liquido di raffreddamento
- Temperatura aria di sovralimentazione
-Pressione atmosferica
- Massa d'aria
- Tasso di ossigeno residuo nei gas di scarico
Dopo la valutazione dei segnali di ingresso la centralina di comando CDI attiva sulla base di una mappatura l'iniettore cilindro 1 (Y76/1), l'iniettore cilindro 2 (Y76/2), l'iniettore cilindro 3 (Y76/3) e l'iniettore cilindro 4 (Y76/4).
Durante la rigenerazione del DPF per la correzione della quantità di carburante alimentata nella postiniezione vengono utilizzati i seguenti dati:
- Temperatura del liquido di raffreddamento
- Pressione di sovralimentazione
- Temperatura a monte del DPF
- Pressione differenziale a monte e a valle del DPF
- Livello di riempimento del serbatoio carburante
Misuratore della massa d'aria a film caldo - Descrizione del componente | B2/5 | ||
Sensore di pressione del rail - descrizione | B4/6 | ||
Trasduttore pressione di sovralimentazione - descrizione | B5/1 | ||
Sonda termica liquido di raffreddamento - Descrizione del componente | B11 | ||
Sonda termica aria di sovralimentazione - Descrizione del componente | B17/9 | ||
Sonda termica filtro per il particolato diesel - descrizione dei componenti | B19/12 | ||
Trasduttore differenza di pressione DPF - descrizione dei componenti | B28/8 | ||
Trasduttore di pressione a valle del filtro aria - descrizione dei componenti | B28/11 | ||
Trasduttore contropressione allo scarico - descrizione dei componenti | B60 | ||
Sonda lambda - Descrizione dei componenti | B85/2 | ||
Trasduttore di Hall albero motore - Descrizione del componente | L5/7 | ||
Pompa di alimentazione del carburante, descrizione dei componenti | M18b1 | ||
Centralina di comando CDI - Descrizione del componente | N3/21 | ||
Iniettori di carburante - descrizione del componente | Y76/1, Y76/2, Y76/3, Y76/4 |
Documenti citati
- gf0703d6120r Iniettori di carburante - descrizione del componente
- gf0704d6040rd Sonda termica liquido di raffreddamento - Descrizione del componente
- gf0704d6050rd Sonda termica aria di sovralimentazione - Descrizione del componente
- gf0704d6051r Trasduttore pressione di sovralimentazione - descrizione
- gf0704d6061r Trasduttore di pressione a valle del filtro aria - descrizione dei componenti
- gf0704d6101rd Sonda lambda - Descrizione dei componenti
- gf0704d6111r Sensore di temperatura filtro antiparticolato per motori diesel - Descrizione del componente
- gf0704d6121r Trasduttore differenza di pressione DPF - descrizione dei componenti
- gf0704d6130r Trasduttore contropressione allo scarico - descrizione dei componenti
- gf0704d6210r Sensore di pressione del rail - descrizione
- gf0704d6220r Trasduttore di Hall albero motore - Descrizione del componente
- gf0707d6000rd Misuratore della massa d'aria a film caldo - Descrizione del componente
- gf0716d6000r Centralina di comando CDI - Descrizione del componente
- gf4720d2000r Pompa di alimentazione del carburante, descrizione dei componenti