Указания по изменениям
Контрольные значения угла продольного изгиба карданного вала
Номер | Обозначение | Тип | Тип | ||
BE41.10-P-1001-01E | Угол продольного изгиба между редуктором переднего моста и передним карданным валом (K1) | ° | +2,50 (0,50) | +2,50 (0,50) | |
BE41.10-P-1002-01E | Угол продольного изгиба между передним карданным валом и раздаточной коробкой (K2) | ° | +3,00 (0,33) | +3,00 (0,33) | |
BE41.10-P-1003-01E | Угол продольного изгиба между раздаточной коробкой и задним карданным валом спереди (K3) | ° | – 2,08 (0,50) | – 3,08 (0,50) | |
BE41.10-P-1004-01E | Угол продольного изгиба между передней и задней секцией заднего карданного вала (K4) | ° | –3,42 (–0,17/+0,50) | – 2,67 (0,50) | |
Опоры двигателя, кронштейны опор двигателя (на кузове)
Номер | Обозначение | Тип 251 | ||
BA22.10-P-1004-03F | Болт задней опоры двигателя на задней подмоторной поперечине | Нм | 58 | |
BA22.10-P-1005-03F | Болт задней подмоторной поперечины к кузову | Нм | 55 | |
BA22.10-P-1006-03F | Болт распорной стойки к задней подмоторной поперечине | Нм | 19 | |
BA22.10-P-1007-03F | Болт распорной стойки к кузову | Нм | 19 | |
P41.10-2269-09
K1 Угол продольного изгиба редуктора переднего моста к переднему карданному валу
K2 Угол продольного изгиба переднего карданного вала к раздаточной коробке
K3 Угол продольного изгиба раздаточной коробки к заднему карданному валу спереди
K4 Угол продольного изгиба заднего карданного вала спереди к заднему карданному валу сзади
P41.10-2277-09
Правая распорная стойка не изображена
1 Болты кронштейна КП
2 Болты опоры двигателя сзади
3 Кронштейн коробки
6 Вкладные пластины кронштейна КП
7 Вкладная пластина опоры двигателя сзади
При изменении уровня раздаточной коробки изменяется не только угол продольного изгиба между редуктором переднего моста и передним карданным валом (K1) и угол продольного изгиба между передним карданным валом и раздаточной коробкой (K2), но и угол продольного изгиба между раздаточной коробкой и передней секцией заднего карданного вала (K3) и угол продольного изгиба между передней и задней секцией заднего карданного вала (K4). Поэтому после корректировки угла продольного изгиба необходимо всегда выполнять полное контрольное измерение.
1 Снять усилительную распорку слева и справа с кронштейна КП (3).
2 Подпереть раздаточную коробку домкратом для КП и опорной пластиной для КП
3 Выкрутить болты опоры двигателя сзади (2) и болты кронштейна КП (1), снять кронштейн КП (3).
-----------------------------------------------------------------------------------------
4.1 Изготовить вкладные пластины кронштейна КП (6) необходимой толщины на основе геометрии кронштейна КП (3).
Если угол продольного изгиба между редуктором переднего моста и передним карданным валом (K1) должен быть больше, а угол продольного изгиба между передним карданным валом и раздаточной коробкой (K2) меньше .
На каждый 1 мм толщины пластины угол продольного изгиба между редуктором переднего моста и передним карданным валом (K1) увеличивается примерно на 0,1°, а угол продольного изгиба между передним карданным валом и раздаточной коробкой (K2) соответственно уменьшается примерно на 0,1°.
При толщине вкладных пластин более 2 мм длина болтов кронштейна КП (1) должна быть увеличена на
5 мм.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Если требуются вкладные пластины толщиной более 5 мм, то передняя и задняя опоры двигателя должны быть проверены на усадку и износ и заменены при необходимости.
5.1 Изготовить вкладную пластину задней опоры двигателя (7) необходимой толщины на основе геометрии кронштейна КП (3).
Если угол продольного изгиба между редуктором переднего моста и передним карданным валом (K1) должен быть меньше, а угол продольного изгиба между передним карданным валом и раздаточной коробкой (K2) больше.
На каждый 1 мм толщины пластины угол продольного изгиба между редуктором переднего моста и передним карданным валом (K1) уменьшается примерно на 0,1°, а угол продольного изгиба между передним карданным валом и раздаточной коробкой (K2) наоборот, увеличивается примерно на 0,1°.
При толщине вкладной пластины более 2 мм длина болтов задней опоры двигателя (2) должна быть увеличена на 5 мм.
Если требуются вкладные пластины толщиной более 5 мм, то передняя и задняя опоры двигателя должны быть проверены на усадку и износ и заменены при необходимости.
6 Вложить вкладные пластины кронштейна КП (6) между несущим основанием кузова и кронштейном КП (3) или вкладную пластину задней опоры двигателя (7) между задней опорой двигателя и кронштейном КП (3) и установить кронштейн КП (3). Затянуть болты кронштейна КП (1) и болты задней опоры двигателя (2) .
7 Снять кронштейн КП и опорную пластину для КП.
8 Установить усилительную распорку слева и справа .