Avis de modifications
7.11.06 | Vis traverse de moteur arrière sur carrosserie | Type 251 | |
Vis - tirant sur carrosserie | Type 251 |
Valeurs de contrôle - Angle d'articulation arbre de transmission
Numéro | Désignation | Type | Type | ||
BE41.10-P-1001-01E | Angle d'articulation entre le différentiel avant et l'arbre de transmission avant (K1) | ° | +2,50 (0,50) | +2,50 (0,50) | |
BE41.10-P-1002-01E | Angle d'articulation entre l'arbre de transmission avant et la boîte de transfert (K2) | ° | +3,00 (0,33) | +3,00 (0,33) | |
BE41.10-P-1003-01E | Angle d'articulation entre la boîte de transfert et l'avant de l'arbre de transmission arrière (K3) | ° | -2,08 (0,50) | -3,08 (0,50) | |
BE41.10-P-1004-01E | Angle d'articulation entre l'avant de l'arbre de transmission arrière et l'arrière de l'arbre de transmission arrière (K4) | ° | -3,42 (-0,17/+0,50) | -2,67 (0,50) | |
Silentbloc, support moteur (côté véhicule)
Numéro | Désignation | Type 251 | ||
BA22.10-P-1004-03F | Vis silentbloc arrière sur traverse de moteur arrière | Nm | 58 | |
BA22.10-P-1005-03F | Vis traverse de moteur arrière sur carrosserie | Nm | 55 | |
BA22.10-P-1006-03F | Vis - tirant de renfort sur traverse moteur arrière | Nm | 19 | |
BA22.10-P-1007-03F | Vis - tirant de renfort sur carrosserie | Nm | 19 | |
P41.10-2269-09
K1 Angle d'articulation entre le différentiel avant pour l'arbre de transmission avant
K2 Angle d'articulation entre l'arbre de transmission avant et la boîte de transfert
K3 Angle d'articulation entre la boîte de transfert et l'avant de l'arbre de transmission arrière
K4 Angle d'articulation entre l'avant de l'arbre de transmission arrière et l'arrière de l'arbre de transmission arrière
P41.10-2277-09
Renfort droit pas représenté
1 Vis support de boîte de vitesses
2 Vis silentbloc arrière
3 Support de boîte de vitesses
6 Tôles d'insertion support de boîte de vitesses
7 Tôle silentbloc arrière
La variation de niveau de la boîte de transfert entraîne non seulement une variation de l'angle d'articulation entre le différentiel avant et l'arbre de transmission avant (K1) et de l'angle d'articulation entre l'arbre de transmission avant et la boîte de transfert (K2), mais aussi de l'angle d'articulation entre la boîte de transfert et l'avant de l'arbre de transmission arrière (K3) et de l'angle d'articulation entre l'avant de l'arbre de transmission arrière et l'arrière de l'arbre de transmission arrière (K4). C'est pourquoi il est impératif d'effectuer une mesure de contrôle complète après chaque correction de l'angle d'articulation.
1 Démonter les tirants de renfort gauche et droit du support de boîte de vitesses (3).
2 Soutenir la boîte de transfert avec un cric de boîte de vitesses et une plaque de boîte de vitesses.
3 Dévisser les vis du silentbloc arrière (2) et les vis du support de boîte de vitesses (1), retirer le support de boîte de vitesses (3).
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4.1 Réaliser des tôles d'insertion pour support de boîte de vitesses (6) de l'épaisseur requise en fonction de la géométrie du support de boîte de vitesses (3).
Si l'angle d'articulation du différentiel avant vers l'arbre de transmission avant (K1) doit être augmenté et si l'angle d'articulation d'arbre de transmission avant vers la boîte de transfert (K2) doit être diminué.
Chaque tranche de 1 mm d'épaisseur de tôle entraîne une augmentation de 0,1° de l'angle d'articulation entre le différentiel avant et l'arbre de transmission avant (K1), par contre, l'angle d'articulation entre l'arbre de transmission avant et la boîte de transfert (K2) est diminué d'environ 0,1°.
Si les tôles d'insertion ont plus de 2 mm d'épaisseur, la longueur des vis du support de boîte de vitesses (1) doit être augmentée de 5 mm.
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Si l'on requiert des tôles d'insertion de plus de 5 mm d'épaisseur, il faut contrôler l'absence de signes d'affaissement et d'usure sur les silentblocs avant et arrière, et les remplacer le cas échéant.
5.1 Réaliser une tôle d'insertion arrière (7) de l'épaisseur requise en fonction de la géométrie du support de boîte de vitesses (3).
Si l'angle d'articulation du différentiel avant vers l'arbre de transmission avant (K1) doit être supérieur et si l'angle d'articulation d'arbre de transmission avant vers la boîte de transfert (K2) doit être inférieur.
Chaque tranche de 1 mm d'épaisseur de tôle entraîne une diminution d'environ 0,1° de l'angle d'articulation entre le différentiel avant et l'arbre de transmission avant (K1), par contre l'angle d'articulation entre l'arbre de transmission avant et la boîte de transfert (K2) est augmenté d'environ 0,1°.
Si la tôle d'insertion a plus de 2 mm d'épaisseur, la longueur des vis du silentbloc arrière (2) doit être augmentée de 5 mm.
Si l'on requiert des tôles d'insertion de plus de 5 mm d'épaisseur, il faut contrôler l'absence de signes d'affaissement et d'usure sur les silentblocs avant et arrière, et les remplacer le cas échéant.
6 Mettre en place les tôles d'insertion du support de boîte de vitesses (6) entre le plancher porteur et le support de boîte de vitesses (3) ou la tôle d'insertion du silentbloc arrière (7) entre le silentbloc arrière et le support de boîte de vitesses (3) et monter le support de boîte de vitesses (3). Serrer à fond les vis du support de boîte de vitesses (1) et les vis du silentbloc arrière (2) .
7 Enlever le cric de boîte de vitesses et la plaque de boîte de vitesses.
8 Monter les renforts gauche et droit .