Indicações de alterações
7.11.06 | Parafuso da travessa traseira do motor na carroçaria | Tipo 251 | |
Parafuso da travessa transversal na carroçaria | Tipo 251 |
Valores de teste do ângulo de inclinação da árvore de transmissão
Número | Denominação | Tipo | Tipo | ||
BE41.10-P-1001-01E | Ângulo de inclinação do diferencial do eixo dianteiro em relação à árvore de transmissão dianteira (K1) | ° | +2,50 (0,50) | +2,50 (0,50) | |
BE41.10-P-1002-01E | Ângulo de inclinação da árvore de transmissão dianteira em relação à caixa de transferência (K2) | ° | +3,00 (0,33) | +3,00 (0,33) | |
BE41.10-P-1003-01E | Ângulo de inclinação da caixa de transferência em relação a parte dianteira da árvore de transmissão traseira (K3) | ° | –2,08 (0,50) | –3,08 (0,50) | |
BE41.10-P-1004-01E | Ângulo de inclinação da parte dianteira da árvore de transmissão traseira em relação à parte traseira da árvore de transmissão traseira (K4) | ° | –3,42 (–0,17/+0,50) | –2,67 (0,50) | |
Coxins do motor, suporte do motor (lado do veículo)
Número | Denominação | Tipo 251 | ||
BA22.10-P-1004-03F | Parafuso do coxim traseiro do motor na travessa traseira do motor | Nm | 58 | |
BA22.10-P-1005-03F | Parafuso da travessa traseira do motor na carroçaria | Nm | 55 | |
BA22.10-P-1006-03F | Parafuso da travessa de reforço no suporte transversal do motor traseiro | Nm | 19 | |
BA22.10-P-1007-03F | Parafuso da escora na carroçaria | Nm | 19 | |
P41.10-2269-09
K1 Ângulo de inclinação do diferencial do eixo dianteiro em relação à árvore de transmissão dianteira
K2 Ângulo de inclinação da árvore de transmissão dianteira em relação à caixa de transferência
K3 Ângulo de inclinação da caixa de transferência em relação à parte dianteira da árvore de transmissão traseira
K4 Ângulo de inclinação da parte dianteira da árvore de transmissão traseira em relação à parte traseira da árvore de transmissão traseira
P41.10-2277-09
Travessa de reforço direita não representada
1 Parafusos do suporte da caixa de mudanças
2 Parafusos do coxim traseiro do motor
3 Suporte da caixa de mudanças
6 Placas de encaixe do suporte da caixa de mudanças
7 Placa de encaixe do coxim traseiro do motor
Em razão da alteração do nível da caixa de transferência não irá se alterar somente o ângulo de inclinação do diferencial do eixo dianteiro em relação à árvore de transmissão dianteira (K1) e o ângulo de inclinação da árvore de transmissão dianteira em relação à caixa de transferência (K2), mas também o ângulo de inclinação da caixa de transferência em relação à parte dianteira da árvore de transmissão traseira (K3) e o ângulo de inclinação da parte dianteira da árvore de transmissão traseira em relação à parte traseira da árvore de transmissão traseira (K4). Em razão disto, sempre é necessário executar uma medição de controle completa após uma correção do ângulo de inclinação.
1 Remover os tirantes de reforço esquerdo e direito do suporte da caixa de mudanças (3).
2 Apoiar a caixa de transferência com o elevador e a placa da caixa de mudanças.
3 Soltar os parafusos do coxim traseiro do motor (2) e os parafusos do suporte da caixa de mudanças (1); remover o suporte da caixa de mudanças (3).
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4.1 Confeccionar as placas de encaixe do suporte da caixa de mudanças (6) com a espessura necessária com base na geometria do suporte da caixa de mudanças (3).
Se for necessário, aumentar o ângulo de inclinação do diferencial do eixo dianteiro em relação à árvore de transmissão dianteira (K1) e diminuir o ângulo de inclinação da árvore de transmissão dianteira em relação à caixa de transferência (K2).
A cada 1 mm de espessura de chapa, o ângulo de inclinação do diferencial do eixo dianteiro em relação à árvore de transmissão dianteira (K1) é aumentado em aproximadamente 0,1°; em contrapartida, o ângulo de inclinação da árvore de transmissão dianteira em relação à caixa de transferência (K2) é diminuído em aproximadamente 0,1°.
Quando as placas de encaixe apresentarem uma espessura superior 2 mm, o comprimento dos parafusos do suporte da caixa de mudanças (1) deverá ser aumentado em 5 mm.
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Se forem necessárias placas de encaixe com mais de 5 mm de espessura, os coxins dianteiro e traseiro do motor deverão ser verificados quanto à ocorrência de deformação permanente ou desgaste e substituídos quando necessário.
5.1 Confeccionar a placa de encaixe do coxim traseiro do motor (7) com a espessura necessária com base na geometria do suporte da caixa de mudanças (3).
Se for necessário, aumentar o ângulo de inclinação do diferencial do eixo dianteiro em relação à árvore de transmissão dianteira (K1) e diminuir o ângulo de inclinação da árvore de transmissão dianteira em relação à caixa de transferência (K2).
A cada 1 mm de espessura de chapa, o ângulo de inclinação do diferencial do eixo dianteiro em relação à árvore de transmissão dianteira (K1) é aumentado em aproximadamente 0,1°; em contrapartida, o ângulo de inclinação da árvore de transmissão dianteira em relação à caixa de transferência (K2) é diminuído em aproximadamente 0,1°.
Quando a placa de encaixe apresentar uma espessura superior 2 mm, o comprimento dos parafusos do coxim traseiro do motor (2) deverá ser aumentado em 5 mm.
Se forem necessárias placas de encaixe com mais de 5 mm de espessura, os coxins dianteiro e traseiro do motor deverão ser verificados quanto à ocorrência de deformação permanente ou desgaste e substituídos quando necessário.
6 Colocar as placas de encaixe do suporte da caixa de mudanças (6) entre o assoalho do quadro e o suporte da caixa de mudanças (3) ou colocar a placa de encaixe do coxim traseiro do motor (7) entre o coxim traseiro do motor e o suporte da caixa de mudanças (3) e instalar o suporte da caixa de mudanças (3). Apertar os parafusos do suporte da caixa de mudanças (1) e os parafusos do coxim traseiro do motor (2) .
7 Remover o elevador e a placa da caixa de mudanças.
8 Instalar os tirantes de reforço esquerdo e direito .