Funcţie de protecţie pietoni

Generalităţi privind premisele de funcţionare

 Viteza autovehiculului v = 25 până la 55 km/h

 circuit 15 ACTIV

 Kombiinstrument-ul (A1) transmite informaţii privind viteza autovehiculului prin CAN sistem de rulare (CAN E) la calculatorul sistem de siguranţă pasivă (N2/10).

Starea circuitului 15 este transmisă de calculatorul contact electronic (N73) prin CAN sistem de rulare la calculatorul sistem de siguranţă pasivă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Generalităţi protecţie pietoni

Funcţia protecţie pietoni diminuează severitatea rănirii la un impact cu un pieton. Prin ridicarea bruscă a capotei motorului în zona stâlpului A spaţiul gol dintre capota motorului şi componentele care se află dedesubt se măreşte.

Prin spaţiul gol apărut astfel pietonul nu se loveşte direct de componentele care se află sub capota motorului.

Protecţia pentru pietoni cuprinde următoarele funcţii parţiale:

 Desfăşurarea funcţiei recunoaştere coliziune

 Desfăşurarea funcţiei declanşare protecţie pietoni

 Desfăşurarea funcţiei resetarea capotei motorului după declanşare

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei recunoaştere coliziune

Calculatorul sistem de siguranţă pasivă citeşte direct semnalele următorilor senzori:

– Senzor protecţie pietoni bară de protecţie faţă stânga (B151/1)

– Senzor protecţie pietoni bară de protecţie faţă centru (B151/2)

– Senzor protecţie pietoni bară de protecţie faţă dreapta (B151/3)

În funcţie de valorile de accelerare determinate se decide prin declanşarea protecţiei pietoni.

 La coliziune cu alte obiecte (de exemplu stâlpi indicatori sau crengi mai groase) poate fi declanşată protecţia pietonilor în mod eronat.

Desfăşurarea funcţiei declanşare protecţie pietoni

Calculatorul sistem de siguranţă pasivă comandă pentru ridicarea capotei motorului următoarele actuatoare:

– Dispozitiv ridicare capotă motor spate stânga (Y127/1)

– Dispozitiv ridicare capotă motor spate dreapta (Y127/2)

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei resetarea capotei motorului după declanşare

Dispozitivele de ridicare capotă motor sunt realizate reversibil. După o declanşare capota motorului poate fi resetată manual din nou în poziţia ei de ieşire. În plus, capota motorului trebuie să fie deblocată şi complet deschisă. După închiderea capotei motorului resetarea este încheiată.

Închiderea completă a capotei motorului este recunoscută de următorii senzori:

– Senzor Hall protecţie pietoni + sistem antiefracţie-antifurt comutator capotă motor (A38/1)

– Senzor Hall protecţie pietoni (B100)

Calculatorul sistem de siguranţă pasivă citeşte semnalele senzorilor Hall protecţie pietoni. Dacă nu a fost închisă complet capota motorului, atunci apare pe Display-ul multifuncţional (A1p13) al Kombiinstrument-ului un mesaj corespunzător. Solicitarea pentru emiterea acestui mesaj este trimisă de calculatorul sistem de siguranţă pasivă prin CAN sistem de rulare la Kombiinstrument.

---------------------------------------------------------------------------------------

 Senzorii Hall Protecţie pietoni recunosc numai dacă este complet închisă capota motorului. Aceştia nu recunosc dacă resetarea capotei motorului a fost realizată corect.

După resetarea capotei motorului funcţia protecţie pietoni poate fi declanşată imediat.