보행자 보호, 기능

기능 조건, 일반

• 차량 속도 v = 25 - 55km/h

• 회로 15 ON

 계기반(A1)이 차량 속도에 관한 정보를 섀시 CAN(CAN E)을 통해 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛(N2/10)으로 전송합니다.

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)이 섀시 CAN을 통해 회로 15의 상태를 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

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보행자 보호, 일반

보행자 보호 기능은 보행자와 충돌했을 때 부상 정도를 완화시키는 기능입니다. 엔진 후드가 A 필러 영역으로 빨리 이동하여 엔진 후드와 그 아래에 있는 부품 사이의 공간이 확대됩니다.

이렇게 생긴 공간을 통해 보행자는 엔진 후드 아래에 있는 부품과 직접적으로 부딪히지 않습니다.

보행자 보호장치의 부분 기능은 다음과 같습니다.

• 충돌 감지, 기능 절차

• 보행자 보호장치 작동, 기능 절차

• 작동 후 엔진 후드 복귀, 기능 절차

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충돌 감지, 기능 절차

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 다음 센서의 신호를 직접 판독합니다.

– 좌측 전방 범퍼 보행자 보호 센서(B151/1)

– 중앙 전방 범퍼 보행자 보호 센서(B151/2)

– 우측 전방 범퍼 보행자 보호 센서(B151/3)

측정된 가속값에 따라 보행자 보호장치 작동 여부가 결정됩니다.

 다른 물체(예: 표지판, 반사식 도로 경계 표시, 큰 나뭇가지 등)와 충돌했을 경우에도 보행자 보호장치가 오작동할 수 있습니다.

보행자 보호장치 작동, 기능 절차

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 엔진 후드 이동을 위해 다음 액추에이터를 구동합니다.

– 좌측 후방 엔진 후드 조정장치(Y127/1)

– 우측 후방 엔진 후드 조정장치(Y127/2)

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작동 후 엔진 후드 복귀, 기능 절차

엔진 후드 조정장치는 리버스식 구조를 가지고 있습니다. 작동 후 엔진 후드를 수동으로 원위치로 복귀시킬 수 있습니다. 이를 위해 엔진 후드가 잠금 해제되고 완전히 열려야 합니다. 엔진 후드가 닫힌 후 복귀 절차가 종료됩니다.

이때 엔진 후드가 완전히 닫혔음을 다음 센서가 감지합니다.

– 보행자 보호 홀센서 + ATA 엔진 후드 스위치(A38/1)

– 보행자 보호 홀센서(B100)

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 보행자 보호장치 홀센서의 신호를 판독합니다. 엔진 후드가 완전히 닫히지 않으면 계기반의 다기능 표시창(A1p13)에 해당 메시지가 표시됩니다.안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 이 메시지 출력 요청을 섀시 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다.

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 보행자 보호장치 홀센서는 엔진 후드의 완전히 닫힘 여부만 감지합니다. 엔진 후드 접점 스위치는 엔진 후드가 올바르게 복귀되었는지는 감지하지 않습니다.

엔진 후드가 복귀된 후 보행자 보호 기능은 곧바로 다시 작동할 수 있습니다.