Funcţie reglare climatizare automată

Condiţii prealabile de funcţionare

 Circuit 15 activ

 Climatizare automată conectată

 Circuit 61 activ (pentru regimul de răcire)

 Compresor refrigerent (A9) conectat (pentru regimul de răcire)

 Starea circuitului 15 este transmisă de la calculatorul contact electronic (N73) la CAN habitaclu.

Starea circuitului 61 este transmisă de la calculatorul CDI (N3/9) (la motorul Diesel) sau de la calculatorul ME (N3/10) (la motorul pe benzină) prin CAN sistem de rulare la calculatorul SAM cu modul siguranţe şi relee faţă (N10/1). Acesta transmite mesajul la CAN habitaclu. Dispozitivul de comandă climatizare automată (N22/7) utilizează mesajul respectiv.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Generalităţi rutina de funcţionare reglare

Reglarea electronică a temperaturii şi distribuţia aerului în habitaclu se realizează în funcţie de setările selectate la dispozitivul de comandă şi prin diferiţi senzori care sesizează condiţiile externe (de exemplu temperatura habitaclului, temperatura exterioară, temperatura lichidului de răcire, viteza autovehiculului).

Stabilirea aceastor parametri trebuie descrisă în funcţie de ajustările relevante din punct de vedere al reglării.

Dispozitivul de comandă este conectat la reţea prin CAN habitaclu şi LIN climatizare cu sistemul electronic al autovehiculului. Astfel este posibilă includerea unor influenţe relevante, pentru a îmbunătăţi astfel calitatea ajustării şi pentru a scădea consumul de putere.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ajustări relevante din punct de vedere al reglării

 Reglare automată

 Reglare manuală

 Funcţie de devrigare

 Capacitate frigorifică maximă (numai )

 Compresor refrigerent cuplat sau decuplat

Reglare automată

Condiţii prealabile de funcţionare

 Tastă Auto apăsată (LED-ul se aprinde)

Rutina de funcţionare reglare automată

Reglarea temperaturii, distribuţia aerului şi cantitatea de aer se realizează în funcţie de presetarea temperaturii la dispozitivul de comandă şi de condiţiile generale pentru timp.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Pentru aceasta sunt luaţi în considerare următorii factori de către dispozitivul de comandă:

 Temperatura habitaclului

 Temperatura exterioară

 Temperatura punct de rouă (umiditatea aerului exterior)
(la cod (581) climatizare automată confort)

 Temperatura lichidului de răcire

 Temperatura la ieşirile aer în autovehicul

 Radiaţie solară la autovehicul

 Viteză autovehicul

 Temperatura la vaporizator

 Presiunea agentului de răcire

 Turaţie motor

Răcirea aerului se realizează prin comanda reglată a compresorului refrigerent. Încălzirea se realizează prin amestecul de aer încălzit de la schimbătorul căldură prin clapetele amestec aer.

-----------------------------------------------------------------------------------------

La autovehiculele cu motor Diesel, în caz de nevoie încălzitorul suplimentar PTC (R22/3) este conectat. Motorul suflantă (A32m1) este comandat de la dispozitivul de comandă prin regulatorul suflantă (A32n1).

Pentru comanda clapetelor de aer la distribuţia aerului sunt disponibile următoarele componente:

Autovehicule cu cod (581) climatizare automată confort

 Servomotor clapetă aer proaspăt/clapetă de recirculare a aerului (M2/5)

 Servomotor clapetă amestec aer stânga (M2/6)

 Servomotor clapetă amestec aer dreapta (M2/7)

 Servomotor clapetă degivrare stânga (M2/8)

 Servomotor clapetă degivrare dreapta (M2/9)

 Servomotor clapetă spaţiu picioare stânga (M2/10)

 Servomotor clapetă spaţiu picioare dreapta (M2/11)

 Servomotor clapetă duze centrale stânga (M2/12)

 Servomotor clapetă duze centrale dreapta (M2/13)

 Servomotor clapeta difuzorului de aer (M2/21)

 Servomotor clapetă obturatoare aer (M2/34)

 Servomotor clapetă amestec aer spate (M2/35)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Autovehicule fără cod (581) climatizare automată confort

 Servomotor clapetă aer proaspăt/clapetă de recirculare a aerului

 Servomotor clapetă amestec aer stânga

 Servomotor clapeta pentru aer amestecat dreapta

 Servomotor clapetă degivrare (M2/16)

 Servomotor clapetă distribuţie aer (M16/22)

Reglare manuală

Condiţii prealabile de funcţionare

 Distribuţie aer şi cantitate de aer modificată manual
(LED-ul în tasta Auto nu se aprinde)

Rutina de funcţionare reglare manuală

Reglarea temperaturii, distribuţia aerului şi cantitatea de aer se realizează în funcţie de ajustările efectuate la dispozitivul de comandă.

Prin acţionarea tastei Mono (fără ) setarea presetării temperaturii partea şoferului poate fi preluată pentru zonele rămase.

-----------------------------------------------------------------------------------------

La autovehiculele cu cod (581) climatizare automată confort este preluată suplimentar distribuţia reglată momentan a aerului de la partea şoferului pentru partea însoţitorului.

Funcţie de devrigare

Condiţii prealabile de funcţionare

 Tasta degivrare acţionată (LED-ul se aprinde)

Rutina de funcţionare funcţie devrigare

Prin activarea funcţiei, ajustările efectuate anterior se suprapun. Aerul este uscat (răcit) şi ulterior este încălzit la maxim.

Motorul suflantă este comandat cu putere maximă (în funcţie de temperatura lichidului de răcire).

Clapetele degivrare sunt reglate astfel încât curentul de aer maxim să fie direcţionat spre parbriz şi spre geamurile laterale faţă.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Capacitate frigorifică maximă

Prin apăsarea tastei MAX A/C nivelul general de aerisire este ridicat la 100 %.

Compresor refrigerent cuplat sau decuplat

Prin apăsarea tastei A/C, comanda compresorului refrigerent este dezactivată. Celelalte funcţii climatizare automată sunt disponibile în continuare. Cu toate acestea nu este posibilă răcirea la temperatura exterioară actuală.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Stabilirea parametrilor pentru reglarea climatizării automate:

 Temperatură habitaclu
Temperatura habitaclului este sesizată în zona panoului de instrumente de senzorul de temperatură habitaclu (B10/4). Acesta este citit discret de dispozitivul de comandă.
Temperatura habitaclului este sesizată în zona plafonului de senzorul de temperatură habitaclu (N70b1) (la cod (414) trapă culisantă rabatabilă electric în varianta din sticlă) sau de senzorul de temperatură habitaclu (N70/3b1) (fără cod (414) trapa culisantă rabatabilă electric în variantă din sticlă).

 La cod (414) trapă culisantă rabatabilă electric în variantă din sticlă este transmisă valoarea senzorului de temperatură habitaclu de la calculatorul unitate de comandă la plafon (N70) prin CAN habitaclu.

Fără cod (414) trapă culisantă rabatabilă electric în varianta din sticlă este citită valoarea senzorului de temperatură habitaclu discret de la dispozitivul de comandă.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Temperatură exterioară
Senzorul de temperatură exterioară (B14) măsoară temperatura exterioară. Valoarea de temperatură este citită de calculatorul SAM faţă şi este transmisă prin CAN habitaclu la dispozitivul de comandă. Dispozitivul de comandă necesită această valoare, pentru a atinge temperatura dorită a habitaclului prin reglarea corespunzătoare a clapetelor amestec aer. La autovehiculul aflat în staţionare, temperatura măsurată poate să se abată considerabil de la temperatură exterioară. Din acest motiv includerea temperaturii exterioare în reglare se realizează doar dacă viteza autovehiculului
este v > 20 km/h.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Temperatura punct de rouă
(la cod (581) climatizare automată confort)
Prin senzorul punct de rouă (B11/12) este determinat punctul de rouă. Punctul de rouă este necesar pentru reglarea compresorului refrigerent. Senzorul punct de rouă este citit prin LIN climatizare de dispozitivul de comandă şi este transmis prin CAN habitaclu.

 Temperatura lichidului de răcire
Temperatura lichidului de răcire este sesizată de senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4). Acesta este citit de calculatorul CDI sau de calculatorul ME şi este transmis prin CAN sistem de rulare la calculatorul SAM faţă. Acesta transmite valoarea prin CAN habitaclu la dispozitivul de comandă.
Această valoare este utilizată pentru comanda clapetelor amestec aer, pentru reglarea încălzitorului suplimentar PTC şi pentru comanda pompei de recirculare lichid de răcire (M13/5).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Temperatura la ieşirile de aer în autovehicul
Temperatura la ieşirile de aer este sesizată de senzorul de temperatură ieşire aer duza laterală stânga (B10/31), de senzorul de temperatură ieşire de aer duza laterală dreapta (B10/32), de senzorul de temperatură ieşire aer duză spaţiu pedalier faţă stânga (B10/35) şi de senzorul de temperatură ieşire aer duză spaţiu pedalier faţă dreapta (B10/36). Dispozitivul de comandă reglează temperaturile de evacuare ale ieşirilor de aer respective. Senzorii de temperatură sunt citiţi discret de dispozitivul de comandă.

 La cod (581) climatizare automată confort la ieşirea aer în spate a senzorului de temperatură ieşire aer este montată suplimentar duză spaţiu pedalier spate (B10/38).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Razele solare la autovehicul
Prin senzorul solar (B32/3) dispozitivul de comandă sesizează unghiul de incidenţă a razelor solare la autovehicul. Corespunzător intensităţii sunt adaptate temperatura habitaclului şi turaţia suflantei. În cazul razelor solare pe o parte este reglată o diferenţă de temperatură adecvată între temperatura valorii prescrise a reglării dreapta şi stânga. Senzorul solar este citit prin LIN climatizare de la dispozitivul de comandă.

 Viteza autovehiculului
Viteza autovehiculului este transmisă de la Kombiinstrument (A1) prin CAN habitaclu la dispozitivul de comandă. Viteza autovehiculului serveşte la reglarea funcţiei obturare aer şi la calculul intern al temperaturii exterioare de exemplu în regim de staţionare.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Temperatură la vaporizator
Pentru a evita îngheţarea vaporizatorului, temperatura locală este sesizată prin senzorul de temperatură vaporizator (B10/6). Senzorul de temperatură vaporizator este citit direct de la dispozitivul de comandă.

 Presiunea agentului de răcire
Presiunea agentului de răcire este sesizată de senzorul de presiune agent de răcire (B12). Senzorul de presiune agent de răcire este citit discret de calculatorul SAM faţă şi este transmis prin CAN habitaclu la dispozitivul de comandă. Presiunea este comparată cu o curbă temperatură-presiune definită. Senzorul de presiune agent de răcire funcţionează într-un domeniu de valori presiune de la p =0 până la 35 bar. La o presiune a agentului de răcire p < 1,7 bar şi p > 30 bar compresorul refrigerent este decuplat.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Turaţia motorului
Turaţia motorului este sesizată de calculatorul CDI sau de calculatorul ME şi este transmisă prin CAN sistem de rulare la calculatorul SAM faţă. Turaţia motorului serveşte printre altele la reglarea compresorului refrigerent.