Regelung Klimatisierungsautomatik Funktion

Funktionsvoraussetzungen

 Kl. 15 Ein

 Klimatisierungsautomatik eingeschaltet

 Kl. 61 Ein (für Kühlbetrieb)

 Kältemittelkompressor (A9) eingeschaltet (für Kühlbetrieb)

 Der Status der Kl. 15 wird vom Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) auf den Innenraum-CAN gesendet.

Der Status der Kl. 61 wird vom Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotor) oder vom Steuergerät ME (N3/10) (bei Benzinmotor) über Fahrwerk-CAN an das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) gesendet. Dieses routet die Botschaft auf den Innenraum-CAN. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7) greift sich die jeweilige Botschaft ab.

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Funktionsablauf Regelung allgemein

Die elektronische Regelung der Temperatur und der Luftverteilung im Innenraum erfolgt in Abhängigkeit von den gewählten Einstellungen am Steuer- und Bediengerät und den über verschiedene Sensoren erfassten Rahmenbedingungen (z. B. Innenraumtemperatur, Außentemperatur, Kühlmitteltemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit).

Die Ermittlung dieser Einflussgrößen ist im Anschluss an die regelungsrelevanten Einstellungen beschrieben.

Das Steuer- und Bediengerät ist über den Innenraum-CAN und den Klimatisierungs-LIN mit der Fahrzeugelektronik vernetzt. So ist es möglich relevante Einflüsse einzubeziehen, um damit die Regelungsqualität zu verbessern und den Energieverbrauch zu senken.

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Regelungsrelevante Einstellungen

 Automatische Regelung

 Manuelle Regelung

 Entfrostfunktion

 Maximale Kälteleistung (nur )

 Kältemittelkompressor ein- oder ausgeschaltet

Automatische Regelung

Funktionsvoraussetzung

 Taste Auto gedrückt (LED leuchtet)

Funktionsablauf automatische Regelung

Die Regelung von Temperatur, Luftverteilung und Luftmenge erfolgt in Abhängigkeit von der Temperaturvorwahl am Steuer- und Bediengerät und den zur Zeit herrschenden Rahmenbedingungen.

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Dabei werden vom Steuer- und Bediengerät folgende Faktoren berücksichtigt:

 Innenraumtemperatur

 Außentemperatur

 Taupunkttemperatur (Luftfeuchtigkeit der Außenluft)
(bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

 Kühlmitteltemperatur

 Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

 Sonneneinstrahlung auf das Fahrzeug

 Fahrzeuggeschwindigkeit

 Temperatur am Verdampfer

 Druck des Kältemittels

 Motordrehzahl

Die Abkühlung der Luft wird durch die geregelte Ansteuerung des Kältemittelkompressors erreicht. Die Erwärmung erfolgt durch Beimischung der vom Wärmetauscher erwärmten Luft durch die Mischluftklappen.

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Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor wird im Bedarfsfall der PTC-Zuheizer (R22/3) zugeschaltet. Der Gebläsemotor (A32m1) wird vom Steuer- und Bediengerät über den Gebläseregler (A32n1) angesteuert.

Zur Ansteuerung der Luftklappen zur Luftverteilung stehen folgende Komponenten zur Verfügung:

Fahrzeuge mit Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik

 Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (M2/5)

 Stellmotor Mischluftklappe links (M2/6)

 Stellmotor Mischluftklappe rechts (M2/7)

 Stellmotor Entfrosterklappe links (M2/8)

 Stellmotor Entfrosterklappe rechts (M2/9)

 Stellmotor Fußraumklappe links (M2/10)

 Stellmotor Fußraumklappe rechts (M2/11)

 Stellmotor Mitteldüsenklappe links (M2/12)

 Stellmotor Mitteldüsenklappe rechts (M2/13)

 Stellmotor Diffusorklappe (M2/21)

 Stellmotor Stauluftklappe (M2/34)

 Stellmotor Mischluftklappe Fond (M2/35)

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Fahrzeuge ohne Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik

 Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe

 Stellmotor Mischluftklappe links

 Stellmotor Mischluftklappe rechts

 Stellmotor Entfrosterklappe (M2/16)

 Stellmotor Luftverteilungsklappe (M16/22)

Manuelle Regelung

Funktionsvoraussetzung

 Luftverteilung und Luftmenge manuell verändert
(LED in Taste Auto leuchtet nicht)

Funktionsablauf manuelle Regelung

Die Regelung von Temperatur, Luftverteilung und Luftmenge erfolgt in Abhängigkeit von den am Steuer- und Bediengerät vorgenommenen Einstellungen.

Durch Betätigen der Taste Mono (nicht ) kann die Einstellung der Temperaturvorwahl der Fahrerseite auf die restlichen Zonen übernommen werden.

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Bei Fahrzeugen mit Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik wird dabei zusätzlich die momentan eingestellte Luftverteilung der Fahrerseite für die Beifahrerseite übernommen.

Entfrostfunktion

Funktionsvoraussetzung

 Taste Entfrost betätigt (LED leuchtet)

Funktionsablauf Entfrostfunktion

Durch Aktivieren der Funktion werden die zuvor getätigten Einstellungen überlagert. Die Luft wird getrocknet (gekühlt) und anschließend auf das Maximum aufgeheizt.

Der Gebläsemotor wird mit voller Leistung angesteuert (abhängig von der Kühlmitteltemperatur).

Die Entfrosterklappen werden so eingestellt, dass der maximale Luftstrom auf die Windschutzscheibe und die vorderen Seitenscheiben gelenkt wird.

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Maximale Kälteleistung

Durch Drücken der Taste MAX A/C wird der Grundbelüftungslevel auf 100 % angehoben.

Kältemittelkompressor ein- oder ausgeschaltet

Durch Drücken der Taste A/C wird die Ansteuerung des Kältemittelkompressors deaktiviert. Die anderen Funktionalitäten der Klimatisierungsautomatik stehen weiterhin zur Verfügung. Es ist jedoch kein Abkühlen unter die aktuelle Außentemperatur möglich.

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Ermittlung der Einflussgrößen zur Regelung der Klimatisierungsautomatik:

 Innenraumtemperatur
Die Innenraumtemperatur wird im Bereich der Instrumententafel vom Innenraum-Temperatursensor (B10/4) erfasst. Dieser wird diskret vom Steuer- und Bediengerät eingelesen.
Die Innenraumtemperatur wird im Bereich des Daches vom Innenraum-Temperatursensor (N70b1) (bei Code (414) Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung) oder vom Innenraum-Temperatursensor (N70/3b1) (ohne Code (414) Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung) erfasst.

 Bei Code (414) Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung wird der Wert des Innenraum-Temperatursensors vom Steuergerät Dachbedieneinheit (N70) über Innenraum-CAN gesendet.

Ohne Code (414) Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung wird der Wert des Innenraum-Temperatursensors diskret vom Steuer- und Bediengerät eingelesen.

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 Außentemperatur
Der Außentemperatursensor (B14) misst die Außentemperatur. Der Temperaturwert wird vom Steuergerät SAM vorn eingelesen und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät gesendet. Das Steuer- und Bediengerät benötigt diesen Wert, um die gewünschte Innenraumtemperatur durch entsprechendes Verstellen der Mischluftklappen zu erreichen. Bei stehendem Fahrzeug kann die gemessene Temperatur von der Außentemperatur erheblich abweichen. Eine Einbeziehung der Außentemperatur in die Regelung wird deshalb nur vorgenommen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit
v > 20 km/h ist.

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 Taupunkttemperatur
(bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)
Durch den Taupunktsensor (B11/12) wird der Taupunkt ermittelt. Der Taupunkt wird zur Regelung des Kältemittelkompressors benötigt. Der Taupunktsensor wird über Klimatisierungs-LIN vom Steuer- und Bediengerät eingelesen und über Innenraum-CAN gesendet.

 Kühlmitteltemperatur
Die Temperatur des Kühlmittels wird vom Kühlmittel-Temperatursensor (B11/4) erfasst. Dieser wird vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME eingelesen und über Fahrwerk-CAN an das Steuergerät SAM vorn gesendet. Dieses sendet den Wert über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät.
Dieser Wert wird zur Steuerung der Mischluftklappen, zur Regelung des PTC-Zuheizers und zur Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel (M13/5) verwendet.

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 Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug
Die Temperatur an den Luftaustritten wird vom Luftaustritt-Temperatursensor Seitendüse links (B10/31), vom Luftaustritt-Temperatursensor Seitendüse rechts (B10/32), vom Luftaustritt-Temperatursensor Fußraumdüse vorn links (B10/35) und vom Luftaustritt-Temperatursensor Fußraumdüse vorn rechts (B10/36) erfasst. Das Steuer- und Bediengerät regelt die Ausblastemperaturen der jeweiligen Luftaustritte. Die Temperatursensoren werden diskret vom Steuer- und Bediengerät eingelesen.

 Bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik ist zusätzlich am Luftaustritt im Fond der Luftaustritt-Temperatursensor Fußraumdüse Fond (B10/38) verbaut.

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 Sonneneinstrahlung auf das Fahrzeug
Durch den Sonnensensor (B32/3) erfasst das Steuer- und Bediengerät den Einfallswinkel der Sonnenstrahlung auf das Fahrzeug. Entsprechend der Intensität werden die Innenraumtemperatur und die Gebläsedrehzahl angepasst. Bei einseitiger Sonneneinstrahlung wird eine angemessene Temperaturdifferenz zwischen der rechten und linken Regel-Sollwerttemperatur eingestellt. Der Sonnensensor wird über Klimatisierungs-LIN vom Steuer- und Bediengerät eingelesen.

 Fahrzeuggeschwindigkeit
Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird vom Kombiinstrument (A1) über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät gesendet. Die Fahrzeuggeschwindigkeit dient der Regelung der Stauluftfunktion und zur internen Berechnung der Außentemperatur z. B. im Standbetrieb.

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 Temperatur am Verdampfer
Um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern, wird die dortige Temperatur durch den Verdampfer-Temperatursensor (B10/6) erfasst. Der Verdampfer-Temperatursensor wird direkt vom Steuer- und Bediengerät eingelesen.

 Druck des Kältemittels
Der Druck des Kältemittels wird vom Drucksensor Kältemittel (B12) erfasst. Der Drucksensor Kältemittel wird diskret vom Steuergerät SAM vorn eingelesen und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät weitergeleitet. Der Druck wird mit einer hinterlegten Temperatur-Druck-Kurve verglichen. Der Drucksensor Kältemittel arbeitet in einem Druck-Wertebereich von p =0 bis 35 bar. Bei einem Kältemitteldruck p < 1,7 bar und p > 30 bar wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet.

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 Motordrehzahl
Die Motordrehzahl wird vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME erfasst und über Fahrwerk-CAN an das Steuergerät SAM vorn gesendet. Die Motordrehzahl dient unter anderem zur Regelung des Kältemittelkompressors.