Regolazione temperatura dell'impianto di climatizzazione automatica - Funzionamento

Premesse per il funzionamento

 Mors. 15 ON

 Climatizzatore automatico attivato

 Mors. 61 ON (per modalità raffreddamento)

 Compressore fluido refrigerante (A9) attivato (per modalità raffreddamento)

 Lo stato del mors. 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) al CAN abitacolo.

Lo stato del mors. 61 viene trasmesso dalla centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o dalla centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) via CAN autotelaio alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore (N10/1). Quest'ultima instrada il messaggio al CAN abitacolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7) preleva il rispettivo messaggio.

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Ciclo di funzione regolazione - Generalità

La regolazione elettronica della temperatura e della distribuzione dell'aria nell'abitacolo si svolge in funzione delle impostazioni selezionate sull'apparecchiatura di controllo e di comando e delle condizioni rilevate da diversi sensori (ad es. temperatura abitacolo, temperatura esterna, temperatura liquido di raffreddamento, velocità veicolo).

Il rilevamento di queste grandezze d'influsso è descritto a conclusione delle impostazioni rilevanti per la regolazione.

L'apparecchiatura di controllo e di comando è interconnessa all'elettronica del veicolo tramite il CAN abitacolo e il LIN climatizzatore. In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

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Impostazioni rilevanti per la regolazione

 Regolazione automatica

 Regolazione manuale

 Modalità di sbrinamento

 Potenza frigorifera massima (solo )

 Compressore fluido refrigerante inserito o disinserito

Regolazione automatica

Presupposti per il funzionamento:

 Tasto Auto premuto (LED acceso)

Ciclo di funzionamento regolazione automatica

La regolazione della temperatura, della distribuzione aria e della quantità di aria avviene in funzione del valore termico impostato sull'apparecchiatura di controllo e di comando ed alle condizioni ambientali valide al momento.

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Allo scopo l'apparecchiatura di controllo e di comando tiene conto dei fattori seguenti:

 Temperatura dell'abitacolo

 Temperatura esterna

 Temperatura punto di rugiada (umidità aria esterna)
(con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

 Irraggiamento solare sul veicolo

 Velocità veicolo

 Temperatura sull'evaporatore

 Pressione del fluido refrigerante

 N. di giri del motore

Il raffreddamento dell'aria viene raggiunto con l'attivazione regolata del compressore del fluido refrigerante. Il riscaldamento ha luogo miscelando l'aria riscaldata dello scambiatore di calore con gli sportelli aria miscelata.

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All'occorrenza per veicoli con motore diesel viene inserito anche il riscaldatore supplementare PTC (R22/3). Il motorino del ventilatore (A32m1) viene attivato dall'apparecchiatura di controllo e di comando mediante il regolatore del ventilatore (A32n1).

Per l'attivazione degli sportelli aria per la distribuzione aria sono disponibili i componenti seguenti:

Veicoli con codice (581) Climatizzatore automatico comfort

 Servomotore sportello aria fresca/aria di ricircolo (M2/5)

 Servomotore sportello aria miscelata, lato sinistro (M2/6)

 Servomotore sportello aria miscelata, lato destro (M2/7)

 servomotore sportello sbrinamento, lato sinistro (M2/8)

 servomotore sportello sbrinamento, lato destro (M2/9)

 servomotore sportello vano piedi, lato sinistro (M2/10)

 servomotore sportello vano piedi, lato destro (M2/11)

 Servomotore sportello diffusore centrale, lato sinistro (M2/12)

 Servomotore sportello aria miscelata, lato destro (M2/13)

 Servomotore sportello diffusore (M2/21)

 Servomotore sportello presa aria dinamica (M2/34)

 Servomotore sportello aria miscelata, vano posteriore (M2/35)

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Veicoli senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort

 Servomotore sportello aria fresca/aria di ricircolo

 Servomotore sportello aria miscelata, lato sinistro

 Servomotore sportello aria miscelata, lato destro

 Servomotore sportello di sbrinamento (M2/16)

 Servomotore sportello di distribuzione aria (M16/22)

Regolazione manuale

Presupposti per il funzionamento:

 Distribuzione e quantità dell'aria modificate manualmente
(il LED nel tasto Auto non si illumina)

Ciclo di funzionamento regolazione manuale

La regolazione di temperatura, distribuzione aria e portata aria, ha luogo in funzione delle configurazioni impostate sull'apparecchiatura di controllo e di comando.

Azionando il tasto "MONO" (non ) è possibile estendere i valori termici impostati per il lato conducente anche alle altre zone.

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Per veicoli con codice (581) Climatizzatore automatico comfort la distribuzione aria momentaneamente impostata per il lato conducente viene assunta anche per il lato passeggero anteriore.

Modalità di sbrinamento

Presupposti per il funzionamento:

 Tasto sbrinamento azionato (il LED si illumina)

Ciclo di funzionamento sbrinamento

Attivando la funzione vengono sovrapposte le altre impostazioni precedentemente impostate. L'aria viene disidratata (raffreddata) e, quindi, riscaldata al massimo.

Il motorino del ventilatore viene attivato alla massima potenza (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento).

Gli sportelli di sbrinamento vengono impostati in modo che il flusso d'aria massimo viene indirizzato sul parabrezza e sui cristalli laterali anteriori.

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Potenza frigorifera massima

Azionando il tasto MAX A/C il livello di ventilazione di base viene portato al 100 %.

Compressore fluido refrigerante inserito o disinserito

Azionando il tasto A/C l'attivazione del compressore fluido refrigerante viene disattivata. Le altre funzionalità del climatizzatore automatico restano disponibili. Non è tuttavia possibile effettuare il raffreddamento ad un valore inferiore all'attuale temperatura esterna.

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Rilevamento delle grandezze d'influenza per la regolazione del climatizzatore automatico:

 Temperatura abitacolo
La temperatura abitacolo viene rilevata nella zona della plancia portastrumenti dal sensore di temperatura abitacolo (B10/4). Questo sensore viene letto tramite linea discreta dall'apparecchiatura di controllo e di comando.
La temperatura abitacolo viene rilevata nella zona del tetto dal sensore temperatura abitacolo (N70b1) (con codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro) o dal sensore temperatura abitacolo (N70/3b1) (senza codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro).

 Con codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro il valore del sensore temperatura abitacolo viene inviato dalla centralina di comando unità di comando su tetto (N70) via CAN abitacolo.

Senza codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro il valore del sensore temperatura abitacolo viene letto tramite linea discreta dall'apparecchiatura di controllo e di comando.

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 Temperatura esterna
Il sensore di temperatura esterna (B14) misura la temperatura esterna. Il valore di temperatura viene letto dalla centralina di comando SAM, lato anteriore, ed inviato via CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando. L'apparecchiatura di controllo e di comando ha bisogno di questo valore per realizzare la temperatura abitacolo desiderata, regolando opportunamente gli sportelli aria miscelata. A veicolo fermo la temperatura misurata può essere notevolmente diversa dalla temperatura esterna. Per questo motivo la temperatura esterna viene coinvolta nella regolazione solo se la velocità veicolo è v > 20 km/h.

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 Temperatura punto di rugiada
(con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)
Con il sensore punto di rugiada (B11/12) viene rilevato il punto di rugiada. Il punto di rugiada è necessario per regolare il compressore del fluido refrigerante. Il sensore punto di rugiada viene letto dall'apparecchiatura di controllo e di comando via LIN climatizzatore ed inviato via CAN abitacolo.

 Temperatura liquido di raffreddamento
La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dal sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/4). Quest'ultimo viene letto dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME ed inviato via CAN autotelaio alla centralina di comando SAM, lato anteriore. Quest'ultima trasmette il valore via CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando.
Questo valore viene utilizzato per il comando degli sportelli aria miscelata, per la regolazione del riscaldatore supplementare PTC e per l'attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento (M13/5).

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 Temperatura sulle uscite aria nel veicolo
La temperatura sulle uscite aria viene rilevata dal sensore di temperatura uscita aria diffusore laterale, lato sinistro (B10/31), dal sensore di temperatura uscita aria diffusore laterale, lato destro (B10/32), dal sensore di temperatura uscita aria diffusore vano piedi, lato anteriore sinistro (B10/35) e dal sensore di temperatura uscita aria diffusore vano piedi, lato anteriore destro (B10/36). L'apparecchiatura di controllo e di comando regola le temperature dell'aria diffusa sulle rispettive uscite aria. I sensori di temperatura vengono letti tramite linea discreta dall'apparecchiatura di controllo e di comando.

 Con codice (581) Climatizzatore automatico comfort sull'uscita aria nel vano posteriore è installato un sensore di temperatura uscita aria diffusore vano piedi, vano posteriore (B10/38).

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 Irraggiamento solare sul veicolo
Con il sensore solare (B32/3) l'apparecchiatura di controllo e di comando rileva l'angolo di incidenza dell'irraggiamento solare sul veicolo. In base all'intensità vengono adattati la temperatura dell'abitacolo e il n. di giri del ventilatore. In caso di irraggiamento solare su un solo lato, tra la temperatura nominale del lato sinistro e destro viene impostata automaticamente un'escursione termica adeguata. Il sensore solare viene letto via LIN climatizzatore dall'apparecchiatura di controllo e di comando.

 Velocità del veicolo
La velocità del veicolo viene inviata dallo strumento combinato (A1) via CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando. La velocità del veicolo serve per regolare la funzione di presa aria dinamica e per calcolare internamente la temperatura esterna, ad es. a fermo.

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 Temperatura sull'evaporatore
Per impedire congelamenti dell'evaporatore viene rilevata la temperatura locale tramite il sensore di temperatura evaporatore (B10/6). Il sensore di temperatura evaporatore viene direttamente letto dall'apparecchiatura di controllo e di comando.

 Pressione del fluido refrigerante
La pressione del fluido refrigerante viene rilevata dal sensore di pressione fluido refrigerante (B12). Il sensore di pressione del fluido refrigerante viene letto tramite linea discreta dalla centralina di comando SAM, lato anteriore, ed inviato via CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando. La pressione viene confrontata con un diagramma di pressione e temperatura memorizzato. Il sensore di pressione fluido refrigerante agisce in un campo di valori da 0 a 35 bar. Ad una pressione del fluido refrigerante p < 1,7 bar e p > 30 bar il compressore fluido refrigerante viene disattivato.

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 N. di giri motore
Il n. di giri motore viene rilevato dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME ed inviato via CAN autotelaio alla centralina di comando SAM, lato anteriore. Il n. di giri motore serve tra l'altro per regolare il compressore del fluido refrigerante.