Funcţie sistem de autorizare a pornirii treapta 4 (FBS 4)

P80.57-2261-81

P80.57-2206-01

Generalități privind premisele de funcționare

 circuit 30 Activ

 cheie cu transponder valabilă

Generalități privind sistemul de autorizare a pornirii treapta 4 (FBS 4)

FBS 4 permite punerea contactului și pornirea motorului. FBS 4 este un ansamblu de calculatoare, care efectuează și compensează de fiecare dată în mod independent calculul codurilor de autorizare a pornirii. La comparare valabilă se realizează independent autorizarea.

La FBS 4 participă în mod hotărâtor următoarele calculatoare:

 Calculator contact electronic

 Calculator blocare electrică a direcției

 Calculatorul CDI sau Calculatorul ME

 Calculator cutie de viteze integrată

 Servomodul inteligent pentru DIRECT SELECT,

FBS 4 cuprinde următoarele funcții parțiale:

 Rutină de funcționare la cuplarea circuitului 15C (cheie cu transponder în poziția "A")

 Rutină de funcționare la cuplarea circuitului 15R (cheie cu transponder în poziția "B")

 Rutină de funcționare la cuplarea circuitului 15 (cheie cu Transponder în poziția "C")

 Rutină de funcționare la cuplarea circuitului 50 (cheie cu Transponder în poziția "D")

 Dezactivarea circuitelor

Rutină de funcționare la cuplarea circuitului 15C (cheie cu transponder în poziția "A")

La introducerea cheii cu transponder în calculatorul contact electronic acesta cuplează transferul inductiv de putere (alimentarea cu tensiune a cheii cu transponder). Cheia cu transponder și calculatorul contact electronic schimbă între ele date criptate prin infraroșu pentru identificarea cheii cu transponder.

Codul pentru identificare este calculat în dialogul dintre cheia cu transponder și calculatorul contactului electronic după așa-numitul procedeu Hash. Calculatorul contact electronic transmite celorlalte calculatoare participante valoarea Hash. Verificarea, autorizarea și confirmarea finală au loc separat de la fiecare calculator.

 Procedeul Hash este o criptare unilaterală, prin care se împiedică situația în care autovehiculul poate fi pornit cu o cheie cu transponder incorectă. La acest procedeu se calculează dintr-o combinație de numere o nouă combinație de numere. Calcularea inversă este practic imposibilă. Combinațiile de numere deja calculate nu mai pot rezulta încă o dată calculând din nou.

Calculatorul contact electronic calculează deja următoarea valoare Hash. După încheierea acestui calcul calculatorul contact electronic decuplează transferul de putere.

După identificarea pozitivă a cheii cu transponder au loc:

 Pornire detectare poziție cheie

 Activarea CAN

 Emitere circuit 15C

 Deblocarea blocării direcției prin calculatorul de blocare electrică a direcției

 La acumulator descărcat al cheii cu transponder autovehiculul poate fi totuși pornit. Tastele cheii cu transponder sunt inactive, atât timp cât aceasta este introdusă în calculatorul contact electronic. Dacă se folosește o cheie cu transponder invalidă în Kombiinstrument este emis un mesaj.

Rutină de funcționare la cuplarea circuitului 15R (cheie cu transponder în poziția "B")

Prin rotirea cheii cu transponder în poziția "B" are loc acționarea circuitului 15R. Starea circuitului 15R este emisă prin toate magistralele CAN.

 Blocarea direcției este asigurată de calculatorul de blocare electrică a direcției. Cheia cu transponder în poziția "B" nu mai poate fi scoasă.

Rutină de funcționare la cuplarea circuitului 15 (cheie cu Transponder în poziția "C")

Prin rotirea cheii cu transponder în poziția "C" se realizează activarea circuitului 15. Starea circuitului 15 este emisă prin toate magistralele CAN. Consumatorii cu intensitate a curentului sunt alimentați de circuitul 15X.

În paralel cu aceasta se realizează o interogare codificată FBS 4 la calculatorul ME sau calculatorul CDI, la calculatorul cutie de viteze integrată și la servomodulul inteligent pentru DIRECT SELECT.

Rutină de funcționare la cuplarea circuitului 50 (cheie cu Transponder în poziția "D")

Prin rotirea cheii cu transponder în poziția "D" are loc acționarea demarorului (M1) prin calculatorul CDI sau calculatorul ME. Starea circuitului 50 este emisă prin toate magistralele CAN. Circuitul 15X se recepționează de magistrala CAN corespunzătoare, până când este din nou inactiv circuitul 50 și motorul funcționează (dacă este cazul comandă temporizată).

 La decuplarea circuitului 15X sunt decuplați consumatorii electrici pentru a facilita pornirea motorului. După eliberare, cheia cu transponder se rotește automat înapoi în poziția "C".

Dezactivarea circuitelor

Răsucirea înapoi a cheii cu transponder spre stânga are ca efect oprirea motorului. Calculatorul contact electronic realizează la aceasta următoarele funcții:

 cheia cu transponder în poziția "B"

 circuit 15 și circuit 15X OPRIT

 cheia cu transponder în poziția "A"

 Circuit 15R Inactiv

 Cheia cu transponder poate fi scoasă, blocarea direcției este zăvorâtă de calculatorul blocare electrică a direcției

 Calculatorul contact electronic poate solicita, la o nouă pornire, fără ca cheia cu transponder să fie scoasă în prealabil, o nouă interogare pentru identificarea cheii cu transponder.

 MODEL 212 cu CUTIE DE VITEZE 722.9, 724, 725
de la modelul anului 2014
Cutia de viteze cuplează automat în poziție de parcare, dacă în poziția de repaus este deschisă ușa șoferului sau este scoasă cheia cu transponder.

 MODEL 212 cu CUTIE DE VITEZE 722.9
de la modelul anului 2014
La comunicație eronată sau nereușită între calculatorul contact electronic și servomodulul inteligent pentru DIRECT SELECT, se realizează comanda pe o cale de urgență. La aceasta este cuplată tensiunea rețelei de bord pe calea de urgență și este cuplată poziția de parcare.
După înlăturarea erorilor sunt sincronizate din nou componentele electrice și mecanice ale acestei funcții.