주행 인증 시스템 단계 4(DAS 4), 기능

P80.57-2261-81

P80.57-2206-01

기능 조건, 일반

• 회로 30 ON

• 유효한 송신기 키

주행 인증 시스템 단계 4(DAS 4), 일반

DAS 4를 이용하여 점화 장치를 켜고 엔진을 시동할 수 있습니다. DAS 4는 주행 인증 코드를 자체적으로 산출하고 비교하는 컨트롤 유닛의 시스템 연결 유닛입니다. 비교 결과가 유효한 경우에는 자체적으로 승인을 부여합니다.

다음 컨트롤 유닛이 DAS 4에 포함됩니다.

• 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛

• 전자식 스티어링 잠금 장치 컨트롤 유닛

• CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛

• 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛

• DIRECT SELECT 지능형 서보 모듈

DAS 4 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 회로 15C 전환(송신기 키 위치 "A"), 기능 절차

• 회로 15R 전환(송신기 키 위치 "B"), 기능 절차

• 회로 15 전환(송신기 키 위치 "C"), 기능 절차

• 회로 50 전환(송신기 키 위치 "D"), 기능 절차

• 회로 비활성화

회로 15C 전환(송신기 키 위치 "A"), 기능 절차

송신기 키를 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에 삽입하면 송신기 키에 전원을 공급하는 유도성 에너지 전달 장치가 켜집니다. 송신기 키와 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 적외선을 통해 코딩된 데이터를 교환하여 송신기 키를 식별합니다.

식별 코드는 송신기 키와 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 사이의 통신을 통해 이른바 해시 방식에 따라 산출됩니다. 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 해시 값을 다른 관련 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 테스트, 승인 및 피드백이 각 컨트롤 유닛에 의해 개별적으로 실행됩니다.

 해시 방법은 단방향 암호화입니다. 이 방법을 사용하여 차량이 유효하지 않은 송신기 키로 시동되는 것을 방지할 수 있습니다. 해시 방식의 경우 기존의 번호 조합에서 새 번호 조합이 산출됩니다. 역산출은 실질적으로 불가능합니다. 이미 산출된 번호 조합은 다시 계산하여 동일하게 산출될 수 없습니다.

다음 해시 값은 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에서 미리 산출됩니다. 산출이 종료되면 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 에너지 전달을 차단합니다.

송신기 키가 식별되면 다음 작업이 실행됩니다.

• 키 위치 감지 기능 활성화

• CAN 웨이크업

• 회로 15C 출력

• 전동식 스티어링 잠금 장치 컨트롤 유닛으로 스티어링 잠금 해제

 송신기 키의 배터리가 방전된 경우에도 차량에 시동을 걸 수 있습니다. 송신기 키가 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에 삽입되어 있을 때는 송신기 키의 버튼이 활성화되지 않습니다. 유효하지 않은 송신기 키를 사용할 경우에는 계기반에 메시지가 표시됩니다.

회로 15R 전환(송신기 키 위치 "B"), 기능 절차

송신기 키를 위치 "B"로 돌리면 회로 15R이(가) 작동합니다. 회로 15R의 상태는 모든 CAN 버스를 통해 전달됩니다.

 전동식 스티어링 잠금 장치 컨트롤 유닛이 스티어링 잠금 장치를 잠급니다. 위치 "B"부터는 송신기 키를 더 이상 뺄 수 없습니다.

회로 15 전환(송신기 키 위치 "C"), 기능 절차

송신기 키를 위치 "C"로 돌리면 회로 15가 작동합니다. 회로 15의 상태는 모든 CAN 버스를 통해 전달됩니다. 회로 15X을(를) 통해 집약적인 전류 소모 장치에 전원이 공급됩니다.

이와 동시에 코딩된 DAS 4 조회가 ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛, 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛 및 DIRECT SELECT 지능형 서보 모듈로 전달됩니다.

회로 50 전환(송신기 키 위치 "D"), 기능 절차

송신기 키를 위치 "D"로 돌리면 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 스타터(M1)를 작동합니다. 회로 50의 상태는 모든 CAN 버스를 통해 전달됩니다. 회로 50이 다시 꺼지고 엔진이 작동될 때까지(필요할 경우 타이머 제어) 회로 15X이(가) 해당 CAN에서 분리됩니다.

 회로 15X이(가) 차단되면 엔진 시동에 용이하도록 전기 소모 장치가 꺼집니다. 송신기 키를 놓으면 자동으로 다시 위치 "C"로 돌아갑니다.

회로 비활성화

송신기 키를 좌측으로 다시 돌리면 엔진이 정지합니다. 이때 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 다음 기능을 실행합니다.

• 송신기 키 위치 "B"

• 회로 15 및 회로 15X OFF

• 송신기 키 위치 "A"

• 회로 15R OFF

• 송신기 키를 빼낼 수 있으며, 스티어링 잠금 장치가 전동식 스티어링 잠금 장치 컨트롤 유닛에 의해 잠깁니다.

 송신기 키를 사전에 뽑지 않은 상태에서 다시 시동을 걸면 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 송신기 키 식별 조회를 다시 요청할 수 있습니다.

 모델 212 변속기 722.9, 724, 725 포함
2014년식부터
차량이 정지된 상태에서 운전석 도어를 열거나 송신기 키를 빼내면, 기어가 자동으로 주차 위치로 전환됩니다.

 모델 212 변속기 722.9 포함
2014년식부터
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛과 DIRECT SELECT 지능형 서보 모듈 간의 통신에 장애 또는 오류가 있을 때는 비상 경로를 통해 작동됩니다. 이때 차량 전원 시스템 전압이 비상 경로로 전환되고 주차 위치가 삽입됩니다.
오류가 해결된 후에는 이 기능의 전동식 및 기계식 구성요소가 다시 동기화됩니다.