Funcţie deservire închidere centralizată cu cheie cu transponder

Premisă de funcţionare

 circuit 15C deconectat

Generalităţi închidere centralizată (ZV) deservirea cu cheie cu transponder (A8/1)

Închiderea centralizată poate fi deservită prin cheia cu transponder.

Deservirea cu cheia cu Transponder este formată din următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare reglare preliminară deblocare completă şi selectivă

 Rutina de funcţionare blocare/deblocare

 Desfăşurarea funcţiei de reavizare optică

 Rutina de funcţionare dezăvorâre capotă portbagaj

------------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare reglare preliminară deblocare completă şi selectivă

Dacă vor fi apăsate simultan tasta de deblocare şi tasta de blocare a cheii cu transponder timp de t = 5 s, se realizează comutarea între setările "complet" şi "selectiv". Pentru confirmarea comutării se aprinde indicatorul de control la cheia cu Transponder.

– Deblocarea completă

Întregul autovehicul este deblocat prin apăsarea tastei deblocante de la cheie cu transponder.

– Deblocarea selectivă

Se deblochează numai uşa şoferului, compartimentele interne şi clapeta rezervorului prin prima apăsare a tastei deblocante. La următoarea acţionare se realizează deblocarea întregului autovehicul.

------------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare blocare/deblocare

La acţionarea tastei deblocante sau tastei blocante la cheia cu transponder acesta transmite un semnal radio prin modulul de amplificare antenă dreapta (A2/65) la calculatorul unitate de comandă la plafon (N70). Acesta transmite semnalul prin CAN habitaclu mai departe către calculatorul EZS (N73).

Paralel la semnalul radio este transmis un semnal prin infraroşu la modul recepţie IR, faţă stânga (A26/1) sau la modul recepţie IR, faţă dreapta (A26/2) (reperarea exactă este necesară).

Respectivul semnal este citit de la calculatorul uşă stânga (N69/1) sau de la calculatorul uşă dreapta (N69/2) şi este transmis prin CAN habitaclu la calculatorul EZS.

 Semnalele infraroşu şi semnalele radio conţin aceleaşi informaţii (redundant). Se ia în considerare de fiecare dată primul semnal recepţionat.

------------------------------------------------------------------------------------------

Autorizarea de acces a cheii cu transponder este verificată în cele două cazuri de calculatorul EZS.

În cazul în care autorizarea de acces este valabilă, calculatorul EZS transmite prin CAN habitaclu comanda "Blocare" sau "Deblocare" la unitatea pneumatică a comenzii cu funcţii combinate (A37).

Unitatea pneumatică de comandă cu funcţii combinate acţionează pentru blocarea sau deblocarea elementelor corespunzătoare pneumatice de reglare.

În plus unitatea pneumatică de comandă cu funcţii combinate blochează solicitarea de deschidere a comutatorului acţionare din exterior capotă portbagaj (S88/8) sau o emite.

------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei de reavizare optică

După blocarea sau deblocarea cu succes se realizează de fiecare dată o confirmare optică prin componentele sistemului de iluminat exterior.

 Pentru alte informaţii privind confirmarea optică vezi descrierea funcţională separată a sistemului de iluminat exterior.

Comanda funcţiei se realizează prin modulul coloană volan (N80), care trimite ca Master de luminare intermitentă semnalul pentru luminare intermitentă la CAN habitaclu:

– Blocare: clipire de trei ori

– Deblocare: clipire o singură dată

------------------------------------------------------------------------------------------

 Dacă uşa şoferului a unui autovehicul blocat este deschisă mecanic cu cheia de urgenţă, instalaţia de avertizare
antifurt-antiefracţie (EDW) declanşează o alarmă.

 La autovehicule cu cod (494) model SUA şi la autovehicule pentru Olanda se realizează la blocare sau deblocare suplimentar o reavizare acustică prin claxonul semnal alarmă (H3).

------------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare dezăvorâre capotă portbagaj

 Nicio blocare a capotei portbagajului prin comutatorul blocare capotă portbagaj (S134) (la cod (887) Valet Parking)

Rutina de funcţionare dezăvorâre capotă portbagaj

La acţionarea tastei "Dezăvorâre capotă portbagaj" de la cheie cu transponder acesta transmite un semnal radio prin modulul de amplificare antenă dreapta la calculatorul unitate de comandă la plafon. Acesta transmite semnalul prin CAN habitaclu mai departe la calculatorul EZS.

Paralel la semnalul radio este trimis un semnal prin infraroşu la modul recepţie IR, faţă stânga sau la modul recepţie IR, faţă dreapta (reperarea exactă este necesară).

Acest semnal este citit de la calculatorul uşă stânga sau de la calculatorul uşă dreapta şi este transmis prin CAN habitaclu la calculatorul EZS.

Autorizarea de acces a cheii cu transponder este verificată în cele două cazuri de calculatorul EZS. În cazul în care autorizarea de acces este valabilă, calculatorul EZS trimite prin CAN habitaclu comanda "Deblocare capotă portbagaj" la unitatea pneumatică de comandă cu funcţii combinate.

Unitatea pneumatică de comandă cu funcţii combinate acţionează supapa deschidere de la distanţă a capotei portbagaj închidere centralizată (Y65/3) la deblocarea capotei portbagajului.