Cierre centralizado, manejo con llave emisora - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 15C Descon.

Manejo del cierre centralizado (ZV) con la llave emisora (A8/1) - Generalidades

El ZV puede ser manejado con la llave emisora.

El mando con la llave emisora se compone de las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo del funcionamiento - Preajuste de desbloqueo global y selectivo

 Ciclo de funcionamiento al bloquear o desbloquear

 Desarrollo del funcionamiento - Acuse de recibo óptico

 Desarrollo del funcionamiento - Desbloqueo de la tapa del maletero

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Desarrollo del funcionamiento - Preajuste de desbloqueo global y selectivo

Oprimiendo simultáneamente durante t = 5 s el "Botón de desbloqueo y el "Botón de bloqueo" de la llave emisora se cambia de ajuste "global" a "selectivo" y viceversa. A título de confirmación se enciende el testigo de control en la llave emisora.

- Desbloqueo global

Todo el vehículo se desbloquea oprimiendo el botón "Desbloquear" en la llave emisora.

- Desbloqueo selectivo

Sólo la puerta del conductor, los compartimentos interiores y la tapa del depósito de combustible se desbloquean cuando se oprime una vez el botón "Desbloquear". Volviendo a accionar el botón se desbloquea todo el vehículo.

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Ciclo de funcionamiento al bloquear o desbloquear

Cuando se acciona el "Botón de desbloqueo" o el "Botón de bloqueo" de la llave emisora, ésta emite una señal radioeléctrica a través del módulo amplificador de antena derecho (A2/65) a la unidad de control de la unidad de mando en el techo (N70). Ésta transmite la señal, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control EZS (N73).

Paralela a la señal radioeléctrica es enviada una señal por infrarrojos a la unidad receptora de infrarrojos delantera izquierda (A26/1) o a la unidad receptora de infrarrojos delantera derecha (A26/2) (hay que apuntar con precisión).

La respectiva señal es leída por la unidad de control de la puerta izquierda (N69/1) o por la unidad de control de la puerta derecha (N69/2) y transmitida, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control EZS.

 Las señales infrarrojas y radioeléctricas contienen las mismas informaciones (son redundantes). Vale siempre la señal que se recibe en primer término.

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En ambos casos, la autorización de acceso de la llave emisora es verificada por la unidad de control EZS.

Si la autorización de acceso es válida, la unidad de control EZS emite la orden "Bloquear" o "Desbloquear", a través del CAN del habitáculo, a la unidad neumática de regulación con funciones combinadas (A37).

La unidad neumática de regulación con funciones combinadas activa entonces, para el bloqueo o desbloqueo, los respectivos elementos de ajuste neumáticos.

Además, la unidad neumática de regulación con funciones combinadas, bloquea o deja en libertad el requerimiento de apertura del interruptor de accionamiento de la tapa del maletero desde el exterior (S88/8).

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Desarrollo del funcionamiento - Acuse de recibo óptico

Después del bloqueo o desbloqueo con éxito tiene lugar una confirmación óptica mediante los componentes del alumbrado exterior.

 Para otras informaciones referentes al acuse de recibo óptico, véase la descripción separada del funcionamiento del alumbrado exterior.

El control de la función es realizado mediante el módulo de tubo envolvente (N80), que como máster de intermitencia emite la señal de accionamiento de los intermitentes al CAN del habitáculo:

- Bloquear: triple parpadeo

- Desbloquear: un parpadeo

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 Cuando la puerta del conductor de un vehículo bloqueado se abre manualmente con la llave de emergencia, el sistema de alarma antirrobo (EDW) dispara una alarma.

 En vehículos con código (494) Ejecución para EE.UU. y en vehículos para los Países Bajos, al bloquear o desbloquear tiene lugar adicionalmente una respuesta acústica mediante la bocina de señal de alarma (H3).

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Condición previa adicional para el funcionamiento - Desbloqueo de la tapa del maletero

 No se bloquea la tapa del maletero mediante el interruptor de bloqueo de la tapa del maletero (S134) (con código (887) Valet Parking)

Desarrollo del funcionamiento - Desbloqueo de la tapa del maletero

Al accionar el botón "Desbloquear la tapa del maletero" en la llave emisora, ésta emite una señal radioeléctrica a través del módulo amplificador de antena derecho a la unidad de control de la unidad de mando en el techo. Ésta transmite la señal, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control EZS.

Paralela a la señal radioeléctrica es enviada una señal por infrarrojos a la unidad receptora de infrarrojos delantera izquierda o a la unidad receptora de infrarrojos delantera derecha (hay que apuntar con precisión).

Esa señal es leída por la unidad de control de la puerta izquierda y transmitida, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control, cerradura electrónica del encendido.

En ambos casos, la autorización de acceso de la llave emisora es verificada por la unidad de control EZS. Si la autorización de acceso es válida, la unidad de control EZS emite la orden "Desbloquear la tapa del maletero", a través del CAN del habitáculo, a la unidad neumática de regulación con funciones combinadas.

La unidad neumática de regulación con funciones combinadas activa entonces la válvula del telemando de apertura del ZV de la tapa del maletero (Y65/3) para desbloquear la tapa del maletero.