Monitorizarea atenției
Sistemul de monitorizare a atenției poate acționa neașteptat în anumite condiții:
Durata cursei sub 30 min
Stare proastă a drumului (de exemplu drum cu denivelări, gropi)
Vânt lateral puternic
Stil sportiv de conducere (de exemplu viteze mari în curbă sau accelerare puternică)
Virare parțial automatizată sau ghidare activă pe bandă (autovehicule cu sistem activ de asistență șofer)
Oră setată greșit
Schimbare frecventă a benzii de circulație și a vitezei
Comanda Display-ului Multimedia
Convorbirile telefonice
Indicații privind funcția
Comportament individual în trafic:
Sistemul sesizează modificările comportamentului în trafic. Aceste modificări nu trebuie motivate întotdeauna prin oboseală sau neatenție crescută, ci pot fi cauzate și de particularități în comportamentul de conducere. Anumite tipuri de șofer pun sistemul în fața unei provocări speciale, de ex. șoferii cu comportament de conducere foarte calm sau foarte activ.
Influența orei asupra sensibilității sistemului:
Sistemul reacționează, în funcție de oră, corespunzător bioritmului uman (de ex. la randamentul diminuat la amiază). Aceste rezultate au fost determinate reprezentativ, însă pot fi diferite individual.
Influența duratei de rulare asupra sensibilității sistemului:
Sistemul reacționează din ce în ce mai sensibil, odată cu creșterea duratei cursei fără pauză. Ponderea duratei de circulație se bazează pe studii și corespunde comportamentului mediu la oboseală.
Avertizare contra devierii sau unei ușoare oboseli:
Sistemul nu numai că poate să avertizeze la oboseală, ci și la o modificare a comportamentului de conducere (de ex. șofer evident distras). De aceea, o avertizare trebuie evaluată pe baza neatenției crescânde cât și corect. În continuare, se pot diferenția sensibilitatea subiectivă și mărimile de evaluare obiective determinate de sistem.
Modificarea comportamentului direcției prin alți factori:
Pe lângă oboseală sau neatenție crescândă și alți factori pot modifica semnificativ comportament de conducere:
Polei din ce în ce mai mult
Vedere din ce în ce mai neadecvată
Carosabil din ce în ce mai îngust
Carosabil din ce în ce mai neadecvat
Mărimile de evaluare obiective determinate de sistem sunt influențate considerabil datorită acestui fapt.
Influența conducerii parțial automatizate asupra evaluării modelului de conducere (autovehicule cu sistem activ de asistență șofer):
Dacă autovehiculul se conduce parțial automatizat, atunci sistemul nu poate asocia în mod clar faptul, dacă șoferul declanșează sau nu mișcările de conducere.