Monitorowanie uwagi kierowcy
Monitorowanie uwagi kierowcy może nieoczekiwanie reagować w określonych warunkach:
Czas jazdy poniżej 30 min
Zły stan nawierzchni (np. sfalowania, wyboje)
Silny wiatr boczny
Sportowa technika jazdy (np. duża prędkość na zakrętach lub znaczne przyspieszenia)
Częściowo zautomatyzowane skręty lub prowadzenie na pasie ruchu aktywne (pojazdy z aktywnym systemem wspomagania jazdy)
Czas ustawiony błędnie
Częsta zmiana pasa ruchu i prędkości
Obsługa wyświetlacza medialnego
Rozmowy telefoniczne
Wskazówki dotyczące funkcji
Indywidualne reakcje kierowcy:
System rejestruje zmiany reakcji podczas jazdy. Zmiany te niekoniecznie muszą być spowodowane zmęczeniem lub coraz większą dekoncentracją. Ich przyczyną może być również specyficzny sposób kierowania pojazdem. W przypadku niektórych typów kierowców system musi sprostać szczególnym wyzwaniom, dotyczy to np. takich skrajności, jak bardzo spokojne lub bardzo nerwowe prowadzenie pojazdu.
Wpływ czasu zegarowego na czułość systemu
Czułość systemu jest uzależniona od pory dnia, zgodnie z krzywą biorytmu (uwzględniającą np. niż psychofizyczny w okolicy południa). Założenia zostały ustalone reprezentatywnie, możliwe są jednak indywidualne różnice.
Wpływ długości czasu jazdy na czułość systemu:
W miarę wydłużania się czasu nieprzerwanej jazdy reakcje systemu są coraz bardziej czułe. Ważność wskaźnika długości jazdy została ustalona na podstawie badań i odpowiada przeciętnemu wskaźnikowi zmęczenia prowadzeniem pojazdu.
Ostrzeżenie z powodu rozproszenia uwagi lub nieznacznego zmęczenia:
System może ostrzegać nie tylko w przypadku zmęczenia, lecz także w razie zmiany reakcji podczas jazdy (np. duża dekoncentracja kierowcy). Dlatego ostrzeżenie o narastającej dekoncentracji należy traktować jako poprawne działanie systemu. Ponadto subiektywne odczucie zmęczenia może się różnić od ustalonego przez system, obiektywnego wskaźnika zmęczenia, wykorzystywanego przy ocenie.
Zmiana reakcji przy kierowaniu na skutek innych czynników:
Oprócz zmęczenia lub rosnącej nieuwagi również dalsze czynniki mogą znacząco zmieniać prowadzenie pojazdu:
Zwiększająca się gołoledź
Pogarszająca się widoczność
Zwężająca się jezdnia
Pogarszająca się jakość nawierzchni
Ma to znaczący wpływ na obiektywne parametry ruchu określone przez system.
Wpływ częściowo zautomatyzowanego prowadzenia pojazdu na analizę modelu prowadzenia pojazdu (pojazd z aktywnym systemem wspomagającym jazdę):
Jeżeli pojazd jest kierowany w sposób częściowo zautomatyzowany, system może nie być w stanie jednoznacznie przyporządkować, czy kierowca zainicjował skręty czy też nie.