Condiții prealabile de funcționare
Circuit 15 ACTIV
Verificarea efectuată a funcționării calculatorului comandă electronică a cutiei de viteze (Y3/8n4)
Calculatorul contact electronic (N73) transmite starea circuitului 15 prin magistrala FlexRay tren de rulare (Flex E), prin calculatorul grup motopropulsor (N127) și prin CAN antrenare (CAN C1) la calculatorul integrat al cutiei de viteze (Y3/8n4).
Calculator cutie de viteze
Calculatorul cutiei de viteze conține sistemul electronic de sesizare a tuturor factorilor de influență și de comandă electro-hidraulică a elementelor de reglare corespunzătoare în cutia de viteze automată prin calculatorul integrat al cutiei de viteze.
Calculatorul integrat al cutiei de viteze evaluează semnalele următoarelor componente:
Senzor presiune ulei ambreiaj umed (Y3/8b1)
Comutator presiune ulei D/R 1 (Y3/8b3)
Comutator presiune ulei D/R 2 (Y3/8b4)
Senzor turație roată de turbină (Y3/8n1)
Senzor turație internă de acționare (Y3/8n2)
Senzor turație arbore antrenat (Y3/8n3)
Senzor temperatură ulei cutie viteze (Y3/8s2)
Senzor de poziție blocare cutie în poziția P (Y3/8s4)
Calculatorul integrat al cutiei de viteze comunică în plus cu calculatorul grup motopropulsor prin CAN antrenare fiind astfel conectat la sistemul electronic de bord.
Calculatorul integrat al cutiei de viteze evaluează, în plus, următoarele mărimi de influență pentru comanda cutiei de viteze:
Informațiile și solicitările managementului motor (de la calculatorul CDI (N3/9) (motor Diesel) sau de la calculatorul ME (N3/10) (motor pe benzină))
Informații referitoare la regimul de rulare, stilul de conducere (de ex. turația roților, starea frânei de serviciu) (de la calculatorul program electronic de stabilitate (N30/4))
Solicitările șoferului (de ex. selecția programului de rulare) (de la calculatorul modul coloană volan (N80) și de la panoul inferior de comutatoare (N72/4))
Cu schimbătorul DIRECT SELECT (S16/13) amplasat în dreapta la modulul coloană volan pot fi selectate treptele de viteze "P", "R", "N", "D". Calculatorul modul coloană volan citește direct semnalele schimbătorului DIRECT SELECT și le transmite prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze. Prin acționarea comutatorului AGILITY SELECT (N72/4s1) (până la an model 2016) sau a comutatorului DYNAMIC SELECT (N72/4s11) (de la an model 2016) pot fi selectate diferite programe de rulare. Panoul inferior comutatoare stânga citește direct starea comutatorului corespunzător și o transmite prin LIN UBF (LIN A3), prin unitatea de comandă Audio/COMAND (A40/9), prin CAN sistem telematic (CAN A), prin headunit (A26/17), prin CAN interfață utilizator (CAN HMI), prin calculatorul contact electronic, prin CAN elemente periferice (CAN PER), prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze.
Calculatorul integrat al cutiei de viteze acționează în funcție de toate aceste informații următoarele elemente de reglare ale calculatorului cutiei de viteze:
Pompă electrică suplimentară de ulei (M42)
Magnet ridicare blocare parcare (Y38l1)
Supapă magnetică reglare presiune de lucru (Y3/8y1)
Supapă magnetică reglare comandă ambreiaj K1 (Y3/8y2)
Supapă magnetică reglare comandă ambreiaj K2 (Y3/8y3)
Supapă magnetică reglare comandă ambreiaj K3 (Y3/8y4)
Supapă magnetică reglare comandă frână multi-disc B1 (Y3/8y5)
Supapă magnetică reglare comandă frână multi-disc B2 (Y3/8y6)
Supapă magnetică reglare comandă frână multi-disc B3 (Y3/8y7)
Supapă magnetică de reglare ambreiaj umed (Y3/8y9)
Supapă inversare D/R (Y3/8y10)
Supapă inversare blocare parcare (Y3/8y11)
În acest timp sunt definite raportul de transmisie (selectarea treptei de viteze), treptele de viteze ("P" sau "Nu P", "R" și "D"), presiunea de lucru și comanda ambreiajului umed.
În timp ce comanda electronică a cutiei de viteze preia selectarea treptei de viteză și adaptarea presiunilor la cuplul motor ce trebuie transmis, comanda de forță a cutiei de viteze automate se realizează prin elementele hidraulice în unitatea de comandă a cutiei de viteze complet integrate (Y3/8). Alimentarea cu ulei a elementelor hidraulice (ambreiaj umed, organe de cuplare, sistem de comandă hidraulică a cutiei de viteze) se realizează printr-o pompă de ulei cu conectată la arbore de intrare în cutia de viteze respectiv prin pompa electrică suplimentară de ulei. Comanda cutiei de viteze permite o adaptare precisă a presiunilor la respectivele stări de funcționare și la puterea motorului respectiv la puterea mașinii electrice în timpul fazei de cuplare, ceea ce duce la o amplificare clară a calității de cuplare. Atingerea limitei de turație în treptele de viteze individuale este posibilă la accelerație maximă și Kick-down. Calculatorul cutie de viteze împiedică printr-o siguranță de cuplare într-o treaptă inferioară o turație înaltă nepermisă. Pe lângă aceasta comanda cutiei de viteze oferă avantajul unei adaptări flexibile pentru tipuri diferite de autovehicul și motor.
Prin amplasarea celor două supape de inversare (supapă de inversare D/R și supapă inversare blocare parcare) la unitatea de comandă cutie de viteze complet integrată, selecția treptelor de viteză se realizează electro-hidraulic, fapt care favorizează renunțarea la utilizarea unui servo-modul inteligent.
Diferitele activități ale calculatorului cutiei de viteze sunt afișate în Kombiinstrument (A1). Calculatorul integrat al cutiei de viteze transmite pentru aceasta solicitări corespunzătoare prin CAN antrenare, prin calculatorul grup motopropulsor, prin CAN elemente periferice, prin calculatorul contact electronic și prin CAN interfață utilizator la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul activează drept urmare Display-ul multifuncțional (A1p13) respectiv indicatorul de control diagnoză motor (A1e58).
Calculatorul integrat al cutiei de viteze transmite în plus starea calculatorului cutiei de viteze prin CAN antrenare la calculatorul CDI sau la calculatorul ME.
Kick-down
Solicitarea șoferului după accelerare maximă corespunde cu funcția Kick-down. Dacă se apasă aproape în totalitate pedala de accelerație (cursă a pedalei de peste 90 %) se activează funcția Kick-down. Calculatorul CDI sau calculatorul ME citește direct semnalele senzorului pedalei de accelerație (B37) și transmite solicitarea "Kick-down" prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze.
Funcționare în avarie
În cazul semnalelor ne-plauzibile, calculatorul cutiei de viteze este operațional doar restricționat și cuplează în diagrama cu caracteristici în regim de avarie programat. Defecțiunea este memorată împreună cu codul de eroare atribuit în memoria de erori. Prin integrarea componentelor de cuplare DIRECT SELECT (supapă de inversare D/R și supapă inversare blocare parcare) în unitatea de comandă a cutiei de viteze complet integrate, nu mai este posibilă o funcționare hidraulică în caz de avarie, la o defectare a calculatorului cutiei de viteze complet integrate. Dacă se sistează comanda hidraulică, de exemplu, prin întreruperea alimentării cu tensiune a calculatorului cutie de viteze complet integrată, atunci se cuplează blocarea parcării prin comanda magnetului ridicare blocare parcare de către calculatorul contact electronic prin cablul de alimentare electrică AUX. O eliberare a blocării cutiei în poziția P este posibilă numai hidraulic prin supapa inversare blocare cutie în poziția P.
În memoria de erori sunt salvate până la 16 erori. Acestea pot fi citite cu testerul de diagnoză.
Documente menționate
- gf2710p9993rfh Prezentare generală componente sistem cutie de viteze automată dispozitiv de tracțiune Hybrid