Generalități privind premisele de funcționare
Motor cu ardere internă sau mașină electrică (A79/1) Active
Cutia de viteze nu funcționează în avarie
Calculatorul CDI (N3/9) (motor Diesel) sau calculatorul ME (N3/10) (motor pe benzină) transmite semnalul "Motorul funcționează" sau "Grup motopropulsor operațional" prin CAN antrenare (CAN C1) la calculatorul integrat al cutiei de viteze (Y3/8n4).
Generalități privind cuplarea
Cutia de viteze complet integrată inițiază toate procesele de cuplare și modificările treptelor de rulare prin comenzi electro-hidraulice. Cu schimbătorul DIRECT SELECT (S16/13) amplasat în dreapta la modulul coloană volan pot fi selectate treptele de viteze "P", "R", "N", "D". Calculatorul modul coloană volan (N80) citește direct pozițiile de cuplare ale schimbătorului DIRECT SELECT și le transmite prin magistrala FlexRay tren de rulare (Flex E), prin calculatorul grup motopropulsor (N127) și prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze.
Treapta cuplată și treapta de viteze selectată sunt afișate în Kombiinstrument (A1). Calculatorul integrat al cutiei de viteze transmite pentru aceasta informații privind treapta de viteze selectată și privind treapta de viteze cuplată prin CAN antrenare, prin calculatorul grup motopropulsor, prin CAN elemente periferice (CAN PER), prin calculatorul contact electronic (N73) și prin CAN interfață utilizator (CAN HMI) la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul activează drept urmare afișajul de treaptă (A1p12) respectiv afișajul programului de rulare (A1p16).
Calculatorul integrat al cutiei de viteze evaluează continuu semnalele următoarelor componente pentru transpunerea în practică a proceselor de cuplare:
Senzor presiune ulei ambreiaj umed (Y3/8b1)
Comutator presiune ulei D/R 1 (Y3/8b3)
Comutator presiune ulei D/R 2 (Y3/8b4)
Senzor turație roată de turbină (Y3/8n1)
Senzor turație internă de acționare (Y3/8n2)
Senzor turație arbore antrenat (Y3/8n3)
Senzor temperatură ulei cutie viteze (Y3/8s2)
Senzor de poziție blocare cutie în poziția P (Y3/8s4)
Calculatorul integrat al cutiei de viteze comandă următoarele componente pentru transpunerea în practică a proceselor de cuplare:
Magnet ridicare blocare parcare (Y38l1)
Supapă magnetică reglare presiune de lucru (Y3/8y1)
Supapă magnetică reglare comandă ambreiaj K1 (Y3/8y2)
Supapă magnetică reglare comandă ambreiaj K2 (Y3/8y3)
Supapă magnetică reglare comandă ambreiaj K3 (Y3/8y4)
Supapă magnetică reglare comandă frână multi-disc B1 (Y3/8y5)
Supapă magnetică reglare comandă frână multi-disc B2 (Y3/8y6)
Supapă magnetică reglare comandă frână multi-disc B3 (Y3/8y7)
Supapă magnetică de reglare ambreiaj umed (Y3/8y9)
Supapă inversare D/R (Y3/8y10)
Supapă inversare blocare parcare (Y3/8y11)
Calculatorul integrat al cutiei de viteze comunică prin CAN antrenare cu calculatorul CDI sau cu calculatorului ME. În acest timp se face schimb cu următoarele informații:
Starea managementului motor (de la calculatorul CDI sau de la calculatorul ME)
Semnalul grup motopropulsor operațional (de la calculatorul CDI sau de la calculatorul ME)
Semnalul Motorul funcționează (de la calculatorul CDI sau de la calculatorul ME)
Solicitarea ridicare puncte de schimbare a treptelor de viteze (de la calculatorul CDI sau de la calculatorul ME)
Starea calculatorului cutiei de viteze (de la calculatorul integrat al cutiei de viteze)
Solicitarea reducere cuplu motor (de la calculatorul integrat al cutiei de viteze)
Calculatorul CDI sau calculatorul ME comunică prin CAN motor (CAN C), prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN hibrid (CAN L) cu calculatorul sistem electronic de putere (N129/1). În acest timp se face schimb cu următoarele informații:
Solicitarea reducere cuplu mașină electrică (A79/1) (calculator sistem electronic de putere)
Starea mașinii electrice (la calculatorul CDI sau la calculatorul ME)
Rutina de cuplare este împărțită în următoarele domenii:
Program cuplare de bază
Selectare domeniu de cuplare
Cuplarea (de ex. din treapta 1. în 2.)
Program cuplare de bază
Program cuplare inițial conține caracteristicile de cuplare în treapta superioară și inferioară ale celor 7 trepte de viteze în condiții optime de funcționare (de ex. autovehicul neîncărcat, carosabil plan).
Acest program de cuplare inițial este modificat prin deplasarea caracteristicilor de cuplare în funcție de starea de încărcare a autovehiculului, de rezistența la rulare (de ex. regim de funcționare cu remorcă (cu cod 550 (dispozitiv de remorcare))) și de solicitarea de accelerare.
Calculatorul integrat al cutiei de viteze cuplează apoi în funcție de viteza autovehiculului, de treapta de viteze și de poziția pedalei de accelerație.
Calculatorul program electronic de stabilitate (N30/4) transmite pentru aceasta informații privind turațiile roților prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze. Calculatorul modul coloană volan citește direct pozițiile de cuplare ale schimbătorului DIRECT SELECT și le transmite prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze. Calculatorul CDI sau calculatorul ME transmite informații privind poziția pedalei de accelerație prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze.
Cuplări nedorite în trepte inferioare de viteze, în domeniul superior de viteze sunt împiedicate la decelerare lentă.
Cuplarea în următoarea treaptă de viteze superioare se împiedică și este admisă abia la o accelerare mai mică a autovehiculului.
Programul de cuplare inițial poate fi modificat de șofer prin acționarea comutatorului AGILITY SELECT (N72/4s1) (până la an model 2016) sau a comutatorului DYNAMIC SELECT (N72/4s11) (de la an model 2016) în panoul inferior de comutatoare stânga (N72/4). Panoul inferior de comutatoare stânga citește direct starea corespunzătoare și o transmite prin LIN UBF (LIN A3), prin unitatea de comandă Audio/COMAND (A40/9), prin CAN sistem telematic (CAN A), prin headunit (A26/17), prin CAN interfață utilizator, prin calculatorul contact electronic, prin CAN elemente periferice, prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze. Calculatorul integrat al cutiei de viteze modifică drept urmare domeniile de cuplare.
Selectare domeniu de cuplare
În programul de rulare Economy "E" este disponibil în comparație cu programul de rulare Sport "S" un domeniu mai scurt de cuplare (cuplare la turație redusă a motorului cu ardere internă respectiv a mașinii electrice) și implicit un cuplu mai redus de acționare la rularea spre înainte și înapoi. Aceasta permite o pornire ușoară de pe loc, pentru că treptele de viteze nu deschid complet. Marșarierul, poziția de parcare și poziția neutru pot fi cuplate doar prin schimbătorul DIRECT SELECT.
Prin selectarea programului de rulare "E" respectiv "S" pot fi modificate pragurile de cuplare respectiv de decuplare ale motorului cu ardere internă în regim de funcționare hibrid. În programul de rulare "S" este cuplat deja motorul cu ardere internă la un prag mai redus al pedalei de accelerație, pentru a cauza o accelerare mai rapidă.
Șoferul poate selecta în programele de rulare Sport "S" și Economy "E" prin acționarea butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă de viteze inferioară (S110/1) și a butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă de viteze superioară (S111/1) următoarele funcții:
Activarea limitării treptei de viteze
Cuplarea în treapta optimă
Mărirea limitării de cuplare
Anularea limitării treptei de viteze
Activarea limitării treptei de viteze
Acționarea singulară a butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă de viteză inferioară activează funcția limitare a treptei de viteze (dacă o permite turația motorului cu ardere internă respectiv cea a mașinii electrice, se cuplează în treapta inferioară de viteze, care se află o treaptă sub cea folosită actual).
Cuplarea în treapta optimă
Prin acționarea și menținerea butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă de viteze inferioară se selectează funcția "Cuplare în treapta optimă". Este selectată treapta, care permite cea mai bună accelerare a autovehiculului.
Mărirea limitării de cuplare
Acționarea singulară a butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă superioară de viteze la limitarea selectată a treptei de viteze are ca efect o mărire a limitei de cuplare cu o treaptă (de ex. din 3 în 4).
Anularea limitării treptei de viteze
Prin acționarea și menținerea butonului de cuplare de pe volan cuplarea în treapta superioară limitarea treptei de viteze este complet anulată (cuplare după "D").
Sistemul electronic volan (N135) citește direct semnalele butoanelor de cuplare de pe volan și le transmite prin LIN direcție (LIN E1), prin calculatorul modul coloană volan, prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrate. Acesta transpune solicitarea în semnale hidraulice, care sunt executate de respectivele supape de reglare.
Cuplarea (de ex. din treapta 1. în 2.)
În treapta 1. sunt cuplate frâna multi-disc B2, frâna multi-disc B3 și ambreiajul multi-disc K3. La cuplarea de la treapta de viteze 1 la treapta 2. frâna multi-disc B3 este decuplată și frâna multi-disc B1. Procesul de cuplare este inițiat de către calculatorul integrat al cutiei de viteze. Prin aceasta este completată frâna multi-disc B1 și crescută continuu presiunea în frâna multi-disc B1. În același timp este redusă presiunea în frâna multi-disc B3. În acest timp este vorba despre o trecere fluentă. Dacă este atins cuplul motor pentru treapta 2, trebuie adaptată turația motorului cu ardere internă a respectiv a mașinii electrice la nivelul treptei 2 (fază de creștere). Această egalizare a turației se atinge deoarece se mărește presiunea în frâna multi-disc B1 și, dacă este cazul, se efectuează o reducere a cuplului motor prin calculatorul CDI sau prin calculatorul ME. Calculatorul CDI sau calculatorul ME în regim hibrid respectiv în regim pur electric transmite suplimentar solicitarea de reducere a cuplului mașinii electrice prin CAN motor, prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN hibrid la calculatorul sistem electronic de putere.
La subturare se cuplează într-o treaptă inferioară de viteze. La supraturare se cuplează în treaptă superioară de viteze. Autovehiculul este cuplat automat în treapta 1. în staționare. O pornire de pe loc este posibilă atât în treapta 1. cât și în treapta 2..
Programul M de scurtă durată
Programul M de scurtă durată este un program temporar, care se activează la acționarea butoanelor de cuplare de pe volan. La acționarea unuia din butoanele de cuplare de pe volan, calculatorul cutiei de viteze cuplează în trepte superioare sau inferioare de viteze, în măsura în care aceasta este admisă. În caz contrar, este păstrată treapta actuală. Programul M de scurtă durată este dezactivat după un interval de timp specificat. Intervalul de timp poate fi mărit prin scăderea sub o viteză minimă (de ex. la oprire), la recunoașterea unei accelerări transversale sau când autovehiculul se află în regim de decelerare. După expirarea intervalului de timp se comută din nou în programul de cuplare inițial. Șoferul poate întrerupe prematur programul M de scurtă durată prin anumite acțiuni, de ex, dacă acționează și menține butonul de cuplare de pe volan cuplare în treaptă superioară, dacă schimbă treaptă de viteze sau dacă schimbă programul de rulare. În acest caz se comută din nou în programul de cuplare inițial.
Documente menționate
- gf2751p1002rfh Funcţia ambreiaj umed
- gf2760p3009rfh Funcţionarea cuplării treptei de viteze
- gf2760p3012rfh Funcţia în regim în avarie
- gf2760p3017rfh Funcţia presiune supapă de reglare
- gf2760p3024rfh Funcţia presiune de lucru, presiune de ungere şi presiune de cuplare
- gf2760p3027rfh Funcţie presiune de comandă ambreiaj umed