Premise de funcționare a cuplării, generalități
Circuit 15 activ
Motorul cu ardere internă funcționează și/ sau mașina electrică (A79/1) este ACTIVĂ
Cutia de viteze nu funcționează în avarie
Semnale CAN antrenare (CAN C1)
Grup motopropulsor operațional
Generalități privind schimbarea de viteze
Calculatorul cutiei de viteze integrate (Y3/8n4) și calculatorul ME (N3/10) citesc pentru verificarea premiselor de funcționare următoarele semnale:
Starea "Circuit 15 Activ" de la calculatorul contact electronic (N73) (cheie cu transponder (A8/1) introdusă) prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) la calculatorul grupului motopropulsor (N127). Calculatorul grupului motopropulsor transmite starea prin CAN antrenare (CAN C) la calculatorul cutiei de viteze integrate și prin CAN motor (CAN C1) la calculatorul ME.
Autorizarea sistemului de autorizare a pornirii se realizează de la calculatorul contact electronic prin CAN sistem de rulare 1 spre calculatorul grupului motopropulsor. Calculatorul grupului motopropulsor transmite autorizarea prin CAN antrenare spre calculatorul cutiei de viteze integrate și prin CAN motor la calculatorul ME.
Prin utilizarea noii cutii de viteze complet integrate (VGS4-500 ) se poate renunța la un dispozitiv mecanic respectiv electronic suplimentar de reglare a treptelor de rulare. Cutia de viteze complet integrată inițiază toate procesele de cuplare și modificările treptelor de rulare prin intermediul comenzii electrohidraulice. Prin schimbătorul DIRECT SELECT (S16/13) dispus în dreapta la modulul coloană volan sunt selectate treptele de viteze "P", "R", "N", "D". Pozițiile "P", "R", "N", "D" ale schimbătorului DIRECT SELECT sunt transmise prin calculatorul modul coloană volan (N80), prin CAN sistem de rulare 1, prin calculatorul grupului motopropulsor și prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrate.
Mesaje și afișaje în Kombiinstrument (A1)
Informații referitoare la treapta de viteze selectată și la treapta de rulare cuplată sunt transmise de la calculatorul cutiei de viteze integrate prin CAN antrenare. Calculatorul grupului motopropulsor le recepționează și le transmite mai departe prin CAN1 tren de rulare, prin calculatorul contact electronic și prin CAN sistem de rulare 2 (CAN E2) către Kombiinstrument. Acesta comandă drept urmare afișajul de treaptă (A1p12) respectiv afișajul programului de rulare. Informațiile se transmit de asemenea și prin CAN antrenare, prin calculatorul grupului motopropulsor și prin CAN motor la calculatorul ME.
Calculatorul cutiei de viteze integrate transmite informația referitoare la poziția selectorului Range prin CAN antrenare, prin calculatorul grupului motopropulsor și prin CAN motor la calculatorul ME. Calculatorul grupului motopropulsor recepționează prin CAN motor starea managementului motor, semnalul grupului motopropulsor operațional și semnalul de funcționare a motorului.
Prin CAN motor și prin CAN hibrid (CAN L) se schimbă următoarele date între calculatorul ME și calculatorul sistem electronic de putere (N129/1) cu interfața calculatorului grup motopropulsor:
Solicitarea de reducere a cuplului motor al mașinii electrice către calculatorul sistem electronic de putere
Starea mașinii electrice către calculatorul ME
Starea tastei Start-Stop KEYLESS-GO (S2/3) (la COD 889 (KEYLESS-GO)) este citită de calculatorul contact electronic.
Următoarele supape magnetice de reglare sunt comandate de calculatorul cutiei de viteze integrate:
Magnet solenoid blocarea cutiei în poziția P (Y38l1)
Supapă magnetică de reglare presiune de lucru (Y3/8y1)
Supapă magnetică de reglare comandă ambreiaj K1 (Y3/8y2)
Supapă magnetică de reglare comandă ambreiaj K2 (Y3/8y3)
Supapă magnetică de reglare comandă ambreiaj K3 (Y3/8y4)
Supapă magnetică de reglare comandă frână multidisc B1 (Y3/8y5)
Supapă magnetică de reglare comandă frână multidisc B2 (Y3/8y6)
Supapă magnetică de reglare comandă frână multidisc B3 (Y3/8y7)
Supapă magnetică de reglare ambreiaj umed (Y3/8y9)
Supapă magnetică de reglare supapă de inversare D/R (Y3/8y10)
Supapă magnetică de reglare supapă de inversare blocare cutie în poziția P (Y3/8y11)
Următoarele semnale sunt prelucrate de calculatorul cutiei de viteze integrate:
Senzor presiune ulei ambreiaj umed (Y3/8b1)
Comutator presiune ulei D/R 1 (Y3/8b3)
Comutator presiune ulei D/R 2 (Y3/8b4)
Senzor turație roată de turbină (Y3/8n1)
Senzor turație internă de acționare (Y3/8n2)
Senzor turație arbore antrenat (Y3/8n3)
Senzor temperatură ulei cutie viteze (Y3/8s2)
Senzor de poziție blocare cutie în poziția P (Y3/8s4)
Următoarele date sunt schimbate prin CAN antrenare, prin calculatorul grupului motopropulsor și prin CAN motor între calculatorul cutiei de viteze complet integrate și calculatorul ME:
Starea managementului de motor, semnalul grup motopropulsor operațional, semnalul motorul funcționează
Solicitarea de ridicare a punctului de schimbare a treptelor de viteze, solicitarea de reducere a cuplului motor, starea calculatorului cutiei de viteze calculator ME
Rutina schimbarea de viteze
Rutina este împărțită în următoarele puncte:
Rutina transmiterea datelor la procesele de cuplare
Rutina cuplare 1 după 2
Șoferul poate selecta în programele de rulare Sport "S" și Economy "E" prin acționarea butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă de viteze inferioară (S110/1) și a butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă de viteze superioare (S111/1) următoarele funcții:
Acționarea singulară a butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă de viteze inferioară
Acționarea singulară a butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă de viteză inferioară activează funcția limitare a treptei de viteze (dacă o permite turația motorului cu ardere internă respectiv cea a mașinii electrice, se cuplează în treapta inferioară de viteze, care se află o treaptă sub cea folosită actual).
Acționarea și menținerea butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă de viteze inferioară
Prin acționarea și menținerea butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă inferioară este selectată funcția "Cuplare în treaptă optimă" (este selectată treapta, care permite cea mai bună accelerare a autovehiculului).
Acționarea singulară a butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă superioară de viteze
Acționarea singulară a butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă superioară de viteze la limitarea selectată a treptei de viteze are ca efect o mărire a limitei de cuplare cu o treaptă (de exemplu din 3 în 4).
Acționarea și menținerea butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă superioară de viteze
Prin acționarea și menținerea butonului de cuplare de pe volan cuplarea în treapta superioară limitarea treptei de viteze este complet anulată (cuplare după "D"). În programul de rulare Individual "ECO" stă la dispoziție un domeniu mai scurt de cuplare (cuplarea la turație redusă a motorului cu ardere internă respectiv a mașinii electrice) și implicit o cuplu motor mai redus la rularea spre înainte și înapoi, în comparație cu programul de rulare Sport "S". Aceasta permite o pornire ușoară de pe loc, pentru că treptele de viteze nu deschid complet. Marșarierul, poziția de parcare și poziția neutru pot fi cuplate doar prin schimbătorul DIRECT SELECT.
Programul de cuplare inițial poate fi influențat de șofer prin regulatorul programelor de rulare (N72/4s1). Starea regulatorului este transmisă prin panoul de comandă programe de rulare (N72/4), prin LIN comutator consolă centrală (LIN B12), prin calculatorul SAM (N10), prin CAN habitaclu (CAN B) la calculatorul contact electronic și prin CAN sistem de rulare 1, prin calculatorul grupului motopropulsor, prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrate. La selectarea programului de rulare Individual "ECO" se transmite starea regulatorului pentru programele de rulare prin rețeaua CAN la aparatul Audio. În afișajul Audio/COMAND (A40/8) apare meniul pentru setarea programului de rulare Individual. Prin unitatea de comandă Audio/COMAND (A40/9) se selectează programul de rulare Individual "ECO". Solicitarea șoferului de selectare a programului de rulare Individual "ECO" este transmisă de aparatul Audio prin rețeaua CAN spre Kombiinstrument și la calculatorul grupului motopropulsor. Calculatorul grupului motopropulsor setează programul de rulare iar Kombiinstrument-ul afișează programul de rulare setat.
Prin selectarea programului de rulare "Confort" respectiv "Sport" pot fi influențate pragurile de cuplare respectiv de decuplare a motorului cu ardere internă în regim de funcționare hibrid. Motorul cu ardere internă în programul de rulare "Sport" este cuplat deja la un praf mai redus al pedalei de accelerație, pentru a cauza o accelerare mai rapidă.
La acest autovehicul intervine un program de rulare Individual "ECO" suplimentar, care poate fi selectat prin regulatorul programelor de rulare, în programul "Individual", prin unitatea de comandă Audio/COMAND în afișajul Audio/COMAND, în submeniul "Acționare". Informații suplimentare privind programul de rulare Individual "ECO" cât și privind "Modul croazieră" sunt descrise în documentele "Funcția regim de rulare" și "Funcția regim decelerare". Programul de rulare Individual "ECO" nu are vreo influență asupra cutiei de viteze și asupra domeniilor acesteia de cuplare. Are influență exclusiv asupra "Modului croazieră".
Rutina transmiterea datelor la procesele de cuplare
Semnalele butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă superioară de viteze respectiv cele ale butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă inferioară de viteze sunt citite de sistemul electronic al volanului (N135) și sunt transmise prin LIN direcție (LIN E1) la calculatorul modul coloană volan. Calculatorul modul coloană volan transmite informațiile prin CAN sistem de rulare la calculatorul grupului motopropulsor și mai departe prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrate. Acesta transpune solicitarea în semnale hidraulice, care sunt executate de respectivele supape de reglare.
Rutina cuplare 1 după 2
În treapta 1 sunt cuplate frâna multidisc B2, frâna multidisc B3 și ambreiajul multidisc K3. La cuplarea de la treapta de viteze 1 la treapta 2 frâna multidisc B3 este decuplată și frâna multidisc B1. Procesul de cuplare este pornit de către calculatorul cutiei de viteze complet integrate. Prin aceasta este completată frâna multidisc B1 și crescută continuu presiunea în frâna multidisc B1. În același timp este redusă presiunea în frâna multidisc B3. La aceasta este vorba despre un trecere fluentă. Dacă este atins cuplul motor pentru treapta 2, turația motorului cu ardere internă respectiv a mașinii electrice trebuie adaptată la nivelul treptei 2 (fază de creștere). Această egalizare a turației se obține prin faptul, că se mărește presiunea în frâna multidisc B1 și, dacă este cazul, prin calculatorul CDI se realizează o reducere a cuplului motorului cu ardere internă. În regimul de acționare hibrid respectiv în regimul de acționare pur electric se transmite suplimentar o solicitare de reducere a cuplului mașinii electrice la calculatorul sistem electronic de putere.
În cazul subturării se realizează o cuplare forțată în treaptă inferioară și la supraturare o cuplare forțată în treaptă superioară. La staționarea autovehiculului se cuplează automat în treapta 1 de viteze. O pornire de pe loc este posibilă atât în treapta 1 cât și în treapta 2 de viteze.
Introducerea programului M temporar
Limitarea treptei de viteze este înlocuită prin funcția "Program M temporar". Programul M temporar este un program temporar, care se activează la acționarea tastelor de cuplare de pe volan. Acționarea în direcția plus (+) are ca efect o cuplare în treaptă superioară de viteze, acționarea în direcția minus (-) are ca efect o cuplare în treaptă inferioară de viteze, în măsura în care aceasta este admisă. În caz contrar, este păstrată treapta actuală. Această funcție se dezactivează din nou automat după un interval de timp specificat. Timpul activat poate fi prelungit prin scăderea sub o viteze minimă (de ex. prin oprire), la recunoașterea unei accelerații laterale sau când se află autovehiculul într-o fază de decelerare. Dacă nu mai este activ unul dintre criteriile menționate, atunci mai rămâne activ programul M de scurt timp pentru încă un interval de timp prescris. După expirarea acestui interval rămas se comută din nou în programul de cuplare inițial. Suplimentar, șoferului îi este afișat un proces de cuplare recomandat în Kombiinstrument. Acesta este o componentă a recomandării de cuplare integrate. Șoferul poate întrerupe prematur programul M de scurt timp prin anumite acțiuni, de exemplu, dacă acționează și menține butonul de cuplare de pe volan cuplare în treaptă superioară, în direcția plus (+), dacă schimbă treapta de rulare sau dacă schimbă programul de rulare. Dacă este îndeplinită una dintre aceste premise, se comută din nou în programul de cuplare inițial.
Documente menționate
- gf2710p9993grh Prezentare generală componente sistem cutie de viteze automată dispozitiv de tracțiune Hybrid