Presupposti per il funzionamento sistema di innesto - Generalità
Morsetto 15 ON
Motore a combustione in funzione e/ o motore-alternatore (A79/1) ON
Cambio non nel funzionamento di emergenza
Segnali CAN trasmissione (CAN C1)
Organi della trasmissione pronti al funzionamento
Sistema di innesto - Generalità
La centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4) e la centralina di comando ME (N3/10) leggono per il controllo dei presupposti del funzionamento i seguenti segnali:
Lo stato "morsetto 15 ON" dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) (chiave trasmittente (A8/1) innestata) attraverso CAN dell'autotelaio 1 (CAN E1) alla centralina di comando organi della trasmissione (N127). La centralina di comando organi della trasmissione invia lo stato attraverso il CAN trasmissione (CAN C) alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa e attraverso il CAN motore (CAN C1) alla centralina di comando ME.
L'abilitazione del sistema di abilitazione all'avviamento avviene dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite CAN dell'autotelaio 1 alla centralina di comando organi della trasmissione. La centralina di comando organi della trasmissione invia l'abilitazione tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa e tramite il CAN motore alla centralina di comando ME.
Grazie all'impiego della nuova gestione del cambio ad integrazione completa (VGS4-500) è possibile rinunciare a un dispositivo supplementare, di tipo meccanico o elettronico, di regolazione delle posizioni del cambio. La gestione del cambio ad integrazione completa avvia per mezzo dell'attivazione elettroidraulica tutti gli innesti delle marce e le modifiche delle posizioni del cambio. Tramite la leva selettrice DIRECT SELECT (S16/13), sistemata sul lato destro del modulo del piantone dello sterzo, vengono selezionate le posizioni del cambio "P", "R", "N", "D". Le posizioni "P", "R", "N", "D" della leva selettrice DIRECT SELECT vengono trasmesse tramite la centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80), il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando organi della trasmissione e il CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.
Messaggi e indicazioni sullo strumento combinato (A1)
Le informazioni sulla marcia selezionata e la posizione del cambio innestata vengono inviate dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa sul CAN trasmissione. La centralina di comando organi della trasmissione riceve i segnali e li inoltra tramite CAN autotelaio CAN1, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN autotelaio 2 (CAN E2) allo strumento combinato. Quest'ultimo attiva di conseguenza l'indicazione della marcia (A1p12) o la visualizzazione del programma di guida. Analogamente le informazioni vengono trasmesse attraverso CAN trasmissione, centralina di comando organi della trasmissione e CAN motore alla centralina di comando ME.
La centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa invia l'informazione per la posizione della selezione del gruppo attraverso CAN trasmissione, centralina di comando organi della trasmissione e CAN motore alla centralina di comando ME. La centralina di comando organi della trasmissione riceve tramite il CAN motore lo stato della gestione del motore, il segnale degli organi della trasmissione pronti al funzionamento e il segnale del funzionamento del motore.
Tramite il CAN motore e il CAN sistema trazione ibrida (CAN L), tra la centralina di comando ME e la centralina di comando elettronica di potenza (N129/1) con l'interfaccia centralina di comando organi della trasmissione vengono scambiati i seguenti dati:
Richiesta riduzione coppia motore-alternatore alla centralina di comando elettronica di potenza
Stato motore-alternatore alla centralina di comando ME
Lo stato del tasto di avviamento e di arresto KEYLESS-GO (S2/3) (con CODICE 889 (KEYLESS-GO)) viene letto dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.
Le seguenti elettrovalvole di regolazione vengono attivate dalla centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa:
Elettromagnete di sollevamento bloccaggio in posizione di parcheggio (Y3/8l1)
Elettrovalvola di regolazione pressione di lavoro (Y3/8y1)
Elettrovalvola di regolazione comando frizione K1 (Y3/8y2)
Elettrovalvola di regolazione comando frizione K2 (Y3/8y3)
Elettrovalvola di regolazione comando frizione K3 (Y3/8y4)
Elettrovalvola di regolazione comando del freno a dischi multipli B1 (Y3/8y5)
Elettrovalvola di regolazione comando del freno a dischi multipli B2 (Y3/8y6)
Elettrovalvola di regolazione comando del freno a dischi multipli B3 (Y3/8y7)
Elettrovalvola di regolazione frizione a bagno d'olio (Y3/8y9)
Elettrovalvola di regolazione valvola di commutazione D/R (Y3/8y10)
Elettrovalvola di regolazione valvola di commutazione bloccaggio in posizione di parcheggio (Y3/8y11)
I seguenti segnali vengono elaborati dalla centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa:
Sensore pressione olio frizione a bagno d'olio (Y3/8b1)
Interruttore pressione olio D/R 1 (Y3/8b3)
Interruttore pressione olio D/R 2 (Y3/8b4)
Sensore del numero di giri girante della turbina (Y3/8n1)
Sensore del numero di giri interno di trasmissione (Y3/8n2)
Sensore del numero di giri albero condotto (Y3/8n3)
Sensore della temperatura dell'olio del cambio (Y3/8s2)
Sensore di posizione bloccaggio in posizione di parcheggio (Y3/8s4)
I seguenti dati vengono scambiati tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione e il CAN motore tra la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa e la centralina di comando ME:
Stato gestione del motore, segnale organi della trasmissione pronti al funzionamento, segnale motore in moto
Richiesta ritardo del passaggio alla marcia superiore, richiesta riduzione coppia del motore, stato gestione del cambio alla centralina di comando ME
Cambio marcia - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è articolato nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione trasferimento dati durante gli innesti delle marce
Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2
Nei programmi di guida Sport "S" ed Economy "E", il conducente può selezionare le seguenti funzioni tramite l'azionamento del tasto sul volante per innesto marcia inferiore (S110/1) e del tasto sul volante per innesto marcia superiore (S111/1):
Premere una volta il tasto sul volante per l'innesto di una marcia inferiore
Azionando una sola volta il tasto per l'innesto di una marcia inferiore, si attiva la funzione di limitazione marce (se il numero di giri del motore a combustione o il motore-alternatore lo consente, si passa alla marcia immediatamente inferiore a quella attualmente in uso).
Premere e tenere premuto il tasto sul volante per l'innesto di una marcia inferiore
Azionando e tenendo azionato il tasto sul volante per il comando del cambio per passare alle marce inferiori, viene selezionata la funzione "innesto della marcia ottimale" (viene selezionata la marcia che consente la migliore accelerazione del veicolo).
Premere una volta il tasto sul volante per l'innesto di una marcia superiore
Azionando una sola volta il tasto sul volante per l'innesto di una marcia superiore con la limitazione marce selezionata, si determina l'innalzamento della limitazione marcia di una marcia (ad es. dalla 3a alla 4a).
Premere e tenere premuto il tasto sul volante per l'innesto di una marcia superiore
Azionando e tenendo in posizione il tasto sul volante per innesto marcia superiore, la limitazione marce viene completamente annullata (passaggio a "D"). Il programma di guida Individual "ECO" prevede un settore di innesto più breve rispetto al programma di guida Sport "S" (cambio marcia ad un numero di giri inferiore del motore a combustione o del motore-alternatore) e quindi una coppia motrice più bassa durante l'avviamento in avanti e in retromarcia. Questo consente un avviamento più delicato del veicolo poiché le singole marce non rimangono innestate fino al corrispondente numero di giri massimo. La retromarcia, la posizione di parcheggio e la posizione di folle possono essere innestate solo tramite la leva selettrice DIRECT SELECT.
Il programma di innesto base può essere influenzato dal conducente attraverso il regolatore programma di guida (N72/4s1). Lo stato del regolatore viene inviato attraverso il pannello di comando programmi di guida (N72/4), il LIN consolle centrale (LIN B12), la centralina di comando SAM (N10), il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e attraverso il CAN autotelaio 1, la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa. In caso di selezione del programma di guida Individual "ECO" lo stato del regolatore programma di guida viene inoltrato attraverso la rete CAN all'apparecchio audio. Nel display Audio/COMAND (A40/8) compare il menu per l'impostazione del programma di guida Individual. Tramite l'unità di comando Audio/COMAND (A40/9) viene selezionato il programma di guida Individual "ECO". La richiesta del conducente per la selezione del programma di guida Individual "ECO" viene inviata dall'apparecchio audio attraverso la rete CAN allo strumento combinato e alla centralina di comando organi della trasmissione. La centralina di comando organi della trasmissione imposta il programma di guida e lo strumento combinato visualizza il programma di guida impostato.
Tramite la selezione del programma di guida "Comfort" o "Sport" si possono influenzare le soglie per l'inserimento e il disinserimento del motore a combustione in modalità ibrida. Nel programma di guida "Sport" il motore a combustione viene inserito già a una soglia inferiore del pedale dell'acceleratore per ottenere un'accelerazione più rapida.
Con questo veicolo trova impiego un programma di guida supplementare Individual "ECO", il quale può essere selezionato attraverso il regolatore programma di guida nel programma "Individual" mediante l'unità di comando Audio/COMAND nel display Audio/COMAND nel sottomenu "Trasmissione". Ulteriori informazioni sul programma di guida Individual "ECO" nonché sulla "modalità sailing" sono reperibili nei documenti "Esercizio di marcia - Funzionamento" e "Fase di rilascio - Funzionamento". Il programma di guida Individual "ECO" non influisce in alcun modo sul cambio e sui relativi settori di innesto. Esso si ripercuote esclusivamente sulla "modalità sailing".
Svolgimento della funzione trasferimento dati durante gli innesti delle marce
I segnali del tasto sul volante per il passaggio ad una marcia superiore o del tasto sul volante per il passaggio ad una marcia inferiore vengono letti dall'elettronica del volante (N135) e trasmessi tramite il LIN dello sterzo (LIN E1) alla centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo. La centralina modulo del piantone dello sterzo invia le informazioni tramite il CAN autotelaio alla centralina di comando organi della trasmissione e da qui tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa. Essa trasforma la richiesta in segnali idraulici che vengono eseguiti dalle rispettive valvole di regolazione.
Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2
Nella 1a marcia sono innestati il freno a dischi multipli B2, il freno a dischi multipli B3 e la frizione a dischi multipli K3 . Passando dalla 1a alla 2a marcia il freno a dischi multipli B3 viene disinserito, mentre il freno a dischi multipli B1 viene inserito. La manovra di innesto viene avviata dalla centralina di comando gestione del cambio a integrazione completa. Durante questa manovra viene riempito il freno a dischi multipli B1 e costantemente aumentata la pressione nel freno a dischi multipli B1 . Contemporaneamente viene ridotta la pressione nel freno a dischi multipli B3 . Si tratta quindi di un passaggio fluido. Una volta raggiunta la coppia della 2a marcia, il n. di giri del motore a combustione ossia del motore-alternatore deve essere adattato al livello della 2a marcia (fase di incremento eccessivo). Questo adattamento del n. di giri viene raggiunto aumentando la pressione nel freno a dischi multipli B1 ed eventualmente riducendo la coppia del motore a combustione tramite la centralina di comando CDI. In caso di trazione ibrida o esercizio puramente elettrico viene inviata una richiesta supplementare per la riduzione della coppia del motore-alternatore alla centralina di comando elettronica di potenza.
In caso di n. di giri inferiore c'è un innesto forzato di marcia inferiore. Al contrario, in caso di un fuorigiri c'è un innesto forzato di marcia superiore. In caso di arresto del veicolo viene innestata automaticamente la 1a marcia. È possibile avviare il veicolo sia nella 1a che nella 2a marcia.
Introduzione programma M di breve durata
La limitazione della marcia viene sostituita dalla funzione "Programma M di breve durata". Il programma M temporaneo è un programma temporaneo che si attiva azionando i tasti sul volante per il comando del cambio. L'azionamento in direzione più (+) provoca l'innesto della marcia superiore, l'azionamento in direzione meno (-) l'innesto della marcia inferiore se ammesso. In caso contrario viene mantenuta la marcia attuale. Dopo un determinato intervallo di tempo la funzione si disattiva di nuovo automaticamente. Il tempo attivato può essere prolungato mediante il mancato raggiungimento di una velocità minima (ad es. arresto del veicolo), in caso di riconoscimento di una accelerazione trasversale o se il veicolo si trova in una fase di rilascio. Se non è più attivo nessuno dei criteri indicati il programma M di breve durata rimane ancora attivo per un tempo residuo prescritto. Alla scadenza di questo tempo residuo si torna al programma di innesto delle marce iniziale. Inoltre, lo strumento combinato mostra al conducente il cambio marcia consigliato. Questa visualizzazione fa parte del suggerimento di innesto, anch'esso integrato. Il conducente può interrompere autonomamente in anticipo il programma M temporaneo tramite determinate azioni, ad es. azionando e mantenendo in posizione il tasto sul volante per l'innesto marcia superiore del cambio in direzione "più" (+) , cambiando la posizione del cambio o il programma di guida. Se viene soddisfatta una di queste condizioni preliminari si torna al programma di innesto delle marce iniziale.
Documenti citati
- gf2710p9993grh Panoramica dei componenti di sistema cambio automatico trazione ibrida