Descrierea componentei convertizor de cuplu

P27.20-2092-11

Vedere cutie de viteze automată din faţă stânga

A Carcasă ambreiaj

B Convertizor cuplu

Amplasarea

Convertizorul de cuplu este înşurubat cu discul de antrenare în carcasa convertizorului şi montat în carcasă ambreiaj.

Sarcina

În cazul autovehiculului staţionar şi turaţie la ralanti redusă convertizorul de cuplu provoacă fluxul magnetic între motor şi cutia de viteze pe un minim şi la pornirea de pe loc amplificarea cuplului motor cât şi egalizarea turaţiei şi a cuplului fără trepte.

P27.20-2017-82

Structura

Vedere în secţiune convertizor de cuplu cu ambreiaj lock-up

1 Arbore de intrare

2 Rotor de turbină

3 Roată conducătoare

4 Rotor pompă

8 Arbore stator

16a Suport disc cu dantură exterioară

16b Suport disc cu dantură interioară

16c Pachet lamelat

16d Piston

16e Amortizor de torsiune

17 Carcasă convertizor

Rotorul pompei este conectat cu motorul, roata de turbină cu priza directă cutie de viteze. Roata conducătoare este conectată prin intermediul unei roţi libere şi arborele stator cu carcasa cutiei de viteze.

Funcţia

Rotorul pompei pompează uleiul prin paletele roţii pompei ca urmare forţa centrifugă antrenează şi aceasta spre exterior la roata de turbină. Paletele roţii turbinei deviază uleiul pe paletele roţii directoare, care alimentează în schimb ulei rotorului pompei. Prin această inversare a direcţiei la roata conducătoare, care este sprijinită prin intermediul roţii libere împotriva carcasei cutiei de viteze, se formează o mărire a cuplului motor.

În cazul diferenţei celei mai mari de turaţie între rotorul pompei şi roata de turbină se atinge modificarea cuplului valoare maximă.

Începând cu acest regim de funcţionare, şi punctul de cuplare menţionat, roata conducătoare se roteşte cu rotorul pompei şi roţii de turbină.

Reprezentare flux magnetic

2 Rotor de turbină

3 Roată conducătoare

4 Rotor pompă

P27.10-2105-73