Przekładnia hydrokinetyczna, opis

P27.20-2092-11

Widok automatycznej skrzyni biegów od przodu z lewej strony

A Obudowa skrzyni biegów

B Przekładnia hydrokinetyczna

Położenie

Przekładnia hydrokinetyczna jest przykręcona blachą zabieraka w obudowie przekładni i zamontowana w obudowie skrzyni biegów.

Zadania

Gdy pojazd stoi a silnik pracuje na biegu jałowym, przekładnia hydrokinetyczna redukuje do minimum przepływ paliwa pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów, natomiast podczas ruszania przyczynia się do zwiększenia momentu silnika oraz do bezstopniowego dopasowania prędkości obrotowej i momentu obrotowego.

P27.20-2017-82

Budowa

Rysunek przekrojowy przekładni hydrokinetycznej ze sprzęgłem hydrokinetycznym

1 Wałek wejściowy

2 Koło turbiny

3 Koło kierunkowe

4 Koło pompy

8 Wałek statora

16a Wspornik płytek zewnętrznych

16b Wspornik płytek wewnętrznych

16c Zespół płytek

16d Tłok

16e Tłumik drgań skrętnych

17 Obudowa przekładni hydrokinetycznej

Koło pompy jest połączone z silnikiem a koło turbiny z wałkiem wejściowym skrzyni biegów. Koło kierunkowe jest połączone z obudową skrzyni biegów przez mechanizm wolnego koła i wałek statora.

Działanie

Koło pompy na skutek oddziaływania siły odśrodkowej tłoczy olej na zewnątrz, na koło turbiny i napędza je w ten sposób. Łopatki koła turbiny kierują olej na łopatki koła kierunkowego, które doprowadzają go z kolei do koła pompy. Zwiększenie momentu następuje na skutek zmiany kierunku, odbywającej się na kole kierunkowym, opierającym się poprzez mechanizm wolnego koła o obudowę skrzyni biegów.

Przekształcenie momentu obrotowego osiąga najwyższy współczynnik przy maksymalnej różnicy między prędkościami obrotowymi koła pompy i koła turbiny.

W tym stanie, zwanym również punktem sprzężenia, koło kierunkowe obraca się razem z kołem pompy i kołem turbiny.

Rysunek przebiegu napędu

2 Koło turbiny

3 Koło kierunkowe

4 Koło pompy

P27.10-2105-73