Generalități privind premisele de funcționare a supraalimentării
Circuit 87M (management motor ACTIV)
Motorul funcționează.
Generalități privind supraalimentarea
Prin supraalimentare este îmbunătățit gradul de umplere al cilindrului. Astfel se măresc cuplul motor și puterea motorului. În cazul supraalimentării, pentru acționarea turbocompresorului de gaze arse va fi folosită energia fluxului de gaze arse. Turbocompresorul de gaze arse aspiră aerul proaspăt prin filtrul de aer la admisia compresorului și îl conduce prin ieșirea compresorului în conducta aerului de supraalimentare înainte de intercooler. Prin turația mare a rotorului de compresor și debitul mare rezultat din aceasta va fi comprimat aerul în conducta aerului de supraalimentare.
Aerul comprimat de supraalimentare și astfel încălzit circulă prin conducta de aer de supraalimentare spre intercooler. Acesta răcește aerul de supraalimentare și îl transportă prin conducta aerului de supraalimentare la colectorul aerului de supraalimentare. Comanda supraalimentării cu gaze arse se realizează prin intermediul reglării presiunii de supraalimentare. Presiunea de supraalimentare este reglată de calculatorul CDI (N3/9) în funcție de următoarele valori și de componentele aferente:
Senzor presiune combustibil presiune înaltă (B4/6)
Senzor presiune aer supraalimentare (B5/1)
Senzor temperatură lichid răcire (B11/4)
Senzor temperatură aer supraalimentare (B17/8)
Senzor temperatură înainte de turbocompresor gaze arse (B19/11)
Senzor presiune după filtru de aer (B28/11)
Injectoare de combustibil cilindrul 1 până la 6 (Y76/1 până la Y76/6)
Senzor presiune gaze arse (B60), pentru presiunea gazelor arse în instalația de gaze arse
Senzor Hall arbore cotit (B70), pentru turația motorului
Senzor de presiune atmosferică, pentru înregistrarea presiunii atmosferice
Rutina supraalimentare
Calculatorul CDI comandă convertizorul presiune regulator presiune de supraalimentare (Y77/1) cu un semnal PWM în funcție de diagrama cu caracteristici presiune de supraalimentare, după evaluarea semnalelor de intrare. Poziția paletelor directoare în turbocompresorul de gaze arse este reglată prin intermediul tijelor de reglare ale convertizorului de presiune. Paletele directoare reglabile modifică secțiunea de curgere prin care curg gazele arse la turbină. Prin urmare, ele se adaptează la presiunea gazelor formate la turbină. Prin turația turbocompresorului de gaze arse se determină cantitatea de aer precomprimat și astfel presiunea de supraalimentare. Presiunea de supraalimentare este monitorizată permanent de senzorul de presiune aer de supraalimentare și este transmisă la calculatorul CDI. Ca protecție la suprasolicitarea termică și mecanică a turbocompresorului de gaze arse, temperatura gazelor arse este monitorizată prin senzorul de temperatură înainte de turbocompresorul de gaze arse, iar presiunea gazelor arse prin senzorul presiune gaze arse, de către calculatorul CDI. Dacă apare pericolul de suprasolicitare termică sau mecanică, se reduce presiunea de supraalimentare.
Documente menționate
- gf0716p9997ogy Privire de ansamblu asupra componentelor de sistem Common-Rail Diesel Injection (CDI)