Função da sobrealimentação

Condições de função da sobrealimentação em geral

 Borne 87M (unidade de controle do motor LIGADO)

 Motor em movimento.

Sobrealimentação em geral

Através da sobrealimentação é melhorado o grau de abastecimento do cilindro. Com isto se elevam o torque e a potência do motor. Na sobrealimentação a energia do fluxo dos gases de escape é aproveitada para o acionamento do turbocompressor. O turbo alimentador aspira ar da atmosfera através do filtro de ar na entrada do compressor e leva este ar através da saída do compressor para dentro da tubulação de ar de sobrealimentação antes do conjunto pós-resfriador. Através da elevada rotação da roda do compressor e do elevado volume do fluxo resultante disto o ar é comprimido no tubo do ar de sobrealimentação.

O ar de sobrealimentação comprimido e, portanto, aquecido flui através do tubo de ar de sobrealimentação até conjunto pós-resfriador. Este arrefece o ar de sobrealimentação e o conduz através da tubulação do ar de sobrealimentação até o distribuidor do ar de sobrealimentação. O comando da sobrealimentação por gases de escape ocorre através da regulagem da pressão de sobrealimentação. A pressão do turbo é regulada pelo módulo de comando CDI (N3/9), dependendo dos seguintes valores e os respectivos componentes:

 Sensor de pressão do combustível de alta pressão (B4/6)

 Sensor da pressão do turbo (B5/1)

 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

 Sensor de temperatura do ar de admissão (B17/8)

 Sensor de temperatura antes do turbo alimentador (B19/11)

 Sensor de pressão depois do filtro de ar (B28/11)

 Injetores de combustível dos cilindros 1 até 6 (Y76/1 a Y76/6)

 Sensor de pressão dos gases de escape (B60), para a pressão dos gases de escape no sistema de escapamento

 Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) para a rotação do motor

 Sensor de pressão atmosférica para a determinação da pressão do ar atmosférico

Sequência de funcionamento da sobrealimentação

Após a avaliação dos sinais de entrada o módulo de comando CDI comanda, dependendo do campo característico da pressão de sobrealimentação, o variador de pressão do posicionador da pressão do turbo (Y77/1) com um sinal de modulação de amplitude de pulso. Através das hastes de regulagem do variador de pressão é regulada a posição das pás de condução no turbo compressor. As aletas distribuidoras de ar reguláveis alteram a seção transversal do fluxo quando os gases de escape fluem sobre a turbina. Com isto elas ajustam a pressão dos gases que se formou na turbina a pressão do turbo solicitada. Através da rotação do turbo alimentador é determinado o volume do ar pré comprimido e com isto a pressão do turbo. A pressão de sobrealimentação é constantemente controlada pelo sensor de pressão de sobrealimentação e transmitida ao módulo de comando CDI. Como proteção contra sobrecarga térmica e mecânica do turbocompressor de gases de escape, a temperatura dos gases de escape é monitorada pelo sensor de temperatura antes do turbocompressor de gases de escape e a pressão dos gases de escape pelo sensor de pressão dos gases de escape do módulo de comando CDI. Se houver risco de sobrecarga térmica ou mecânica, a pressão do turbo é reduzida.