Funcţia monitorizare acţionare electrică

Generalităţi privind premisa de funcţionare a monitorizării acţionării electrice

 Calculatoarele acţionării electrice sunt activate prin funcţia Wake-up (funcţie de activare)

Generalităţi privind monitorizarea acţionării electrice

Monitorizarea acţionării electrice protejează împotriva suprasolicitării componentelor de sistem, prin solicitarea de către calculatorul
acţionare electrică 1 (N3/16) a decuplării de siguranţă a acţionării electrice sau a componentelor şi funcţiilor individuale la recunoaşterea erorilor de sistem.

Calculatorul acţionare electrică 1 comandă decuplări de siguranţă pe baza următoarelor semnale şi mesaje de stare:

– Calculator sistem de management acumulator (G1/3n1), stare sistem de acumulatori (G1/3) prin CAN autovehicul electric (CAN V)

----------------------------------------------------------------------------------------

– Calculator convertizor CC/CA (N24), stare sistem de frânare recuperativ prin CAN autovehicul electric

– Calculator acţionare electrică 2 (N3/17), temperatură circuit de temperatură scăzută prin CAN autovehicul electric de la senzorul de temperatură circuit de temperatură scăzută (B10/13)

– Calculator convertizor CC/CC (N83/1), stare convertizor CC/CC prin CAN autovehicul electric

– Calculator modul schimbător electronic (N15/5), poziţia manetei de selecţie prin CAN motor (CAN C)

----------------------------------------------------------------------------------------

Se face distincţia între următoarele funcţii de monitorizare:

 Monitorizare acţionare electrică

 Circuit Interlock

 Monitorizarea izolaţiei

Monitorizarea acţionării electrice

Calculatorul acţionare electrică 1 solicită starea sistemului de la toate componentele de sistem ale acţionării electrice şi decide eventuale decuplări de siguranţă după confirmări. Aceasta poate duce la blocarea anumitor moduri de rulare, la oprirea sistemului de înaltă tensiune sau la dezactivarea calculatorului convertizor CC/CC. Obiectivul este asigurarea disponibilităţii maxime a sistemelor cu exploatare maxim posibilă la asigurarea siguranţei.

Calculatorul convertizor CC/CA monitorizează electromotorul (M5) şi controlează, dacă coincid solicitarea şoferului şi reacţia autovehiculului. El recepţionează pentru aceasta, de exemplu, semnale de turaţie şi temperatura în circuitul de temperatură scăzută al electromotorului şi limitează cuplul.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Circuit Interlock

Circuitul Interlock serveşte la protejarea persoanelor contra atingerii accidentale a componentelor cu înaltă tensiune. Un semnal interlock de 12 V/20 mA este transmis pentru aceasta prin toate componentele demontabile sau care trebuie deschise ale sistemului de înaltă tensiune. Pentru aceasta se află o punte de contact în fiecare racord de înaltă tensiune demontabil fără sculă, în afară de calculatorul convertizor CC/CC, punte care întrerupe circuitul Interlock la demontarea racordului de înaltă tensiune.

Suplimentar circuitul Interlock este condus într-un circuit în serie peste conectorii de calculatoare de 12 V ai componentelor de înaltă tensiune. La scoaterea unui racord de calculator se întrerupe circuitul Interlock prin contactele Interlock intrare şi ieşire. Întreruperea circuitului Interlock are ca efect deschiderea comutatorului de protecţie BDU (G1/3s1) în sistemul de acumulatori şi o oprire a întregului sistem de înaltă tensiune, îndeosebi decuplarea calculatoarelor convertizor DC/AC şi CC/CC.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnalul Interlock este generat în calculatorul sistem de management acumulator şi este transmis într-un circuit în serie prin următoarele componente:

‒ Încălzitorul auxiliar PTC (N33/9)

– Calculatorul convertizor CC/CA

‒ Modulul distribuitor de înaltă tensiune (N116)

– Sistemul de acumulatori

 Calculatorul regim de încărcare (SCCU) N83/4) are un circuit Interlock propriu şi semnalează erorile calculatorului acţionare electrică 1 prin CAN autovehicul electric.

Calculatorul sistem de management acumulator şi calculatorul convertizor CC/CA dispun de un circuit de analiză pentru semnalul interlock. Starea circuitului Interlock este transmisă de aceste calculatoare prin CAN autovehicul electric.

----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul acţionare electrică 1 recepţionează semnalele şi le evaluează pentru deschiderea şi închiderea comutatorului de protecţie BDU. Calculatorul acţionare electrică 1 este unitatea centrală de control a circuitului Interlock. El generează atât semnalul wake-up cât şi modul Sleep.

Comutatoarele de protecţie BDU deschise nu sunt închise la erori în circuitul Interlock.

Dacă apar erori în circuitul Interlock în timpul cursei, atunci sunt deschise de asemenea comutatoarele de protecţie BDU de către calculatorul acţionare electrică 1.

La circuit Interlock întrerupt se deschid comutatoarele de protecţie BDU în sistemul de acumulatori. Ca urmare are loc o descărcare rapidă activă a reţelei de înaltă tensiune respectiv a circuitului intermediar şi a circuitului între electromotor şi calculatorul convertizor CC/CA. În decurs de 5 s este descărcată tensiunea sub 60 V în reţeaua de înaltă tensiune.

----------------------------------------------------------------------------------------

Un semnal de coliziune prezent este transmis de la calculatorul airbag ARCADE (N2/11) prin magistrala Control Area Network (CAN) la toate calculatoarele. Calculatorul acţionare electrică 1 opreşte drept urmare sistemul de înaltă tensiune în decurs de 50 ms şi solicită separarea sistemului de înaltă tensiune prin deschiderea comutatoarelor de protecţie BDU. În plus sunt descărcate rapid condensatoarele de înaltă tensiune iar electromotorul şi calculatorul convertizor CC/CC sunt dezactivate.

Monitorizarea izolaţiei

Calculatorul sistem de management acumulator monitorizează izolaţia cablurilor de înaltă tensiune cât şi toate dispozitivele de înaltă tensiune conectate. În acest timp este determinată rezistenţa izolaţiei între minusul tensiunii înalte şi masa autovehiculului şi între plusul tensiunii înalte şi masa autovehiculului. O izolaţie defectă declanşează următoarea reacţie în trepte:

– Treapta 1: Comanda lămpii de avertizare

– Treapta 2: Separarea sistemului de acumulatori de reţeaua de bord de înaltă tensiune

N54.18-2104-75

Circuitul Interlock

A Intrare sistem interlock

B Ieşire sistem interlock

C Racord de înaltă tensiune

G1/3 Sistem de acumulatori

N24 Calculator convertizor CC/CA

N33/9 Încălzitor suplimentar PTC

N116 Modul distribuitor de înaltă tensiune

Celelalte sisteme de siguranţă precum supravegherea temperaturii componentelor acţionării electrice şi monitorizarea sistemului de frânare recuperativ sunt descrise detaliat în următoarele documente:

 Funcţia management energetic baterie sistem de înaltă tensiune

 Funcţia frânare recuperativă

 Funcţia răcire sistem de înaltă tensiune