Surveillance de l'entraînement électrique - Fonctionnement

Condition de fonctionnement - Surveillance de l'entraînement électrique - Généralités

 Calculateurs de l'entraînement électrique activés par la fonction réveil (fonction réveil)

Surveillance de l'entraînement électrique - Généralités

La surveillance de l'entraînement électrique protège de la surcharge des composants du système parce que le calculateur
entraînement électrique 1 (N3/16) sollicite des coupures de sécurité de l'entraînement électrique ou de certains composants et fonctions si des défauts système sont reconnus.

Le calculateur entraînement électrique 1 commande les coupures de sécurité sur la base des signaux et messages d'état suivants :

- calculateur unité de gestion batterie (G1/3n1), état système de batterie (G1/3) via le CAN véhicule électrique (CAN V)

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- calculateur convertisseur DV/AC (N24), état système de freinage à récupération d'énergie via le CAN véhicule électrique

- calculateur entraînement électrique 2 (N3/17), température du circuit basse température via le CAN véhicule électrique par le capteur de température circuit basse température (B10/13)

- calculateur convertisseur DC/DC (N83/1), état convertisseur DC/DC via le CAN véhicule électrique

- calculateur module de sélecteur électronique (N15/5), position du levier sélecteur via le CAN moteur (CAN C)

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On distingue les fonctions de surveillance suivantes :

 Surveillance entraînement électrique

 Circuit interlock

 Surveillance isolation

Surveillance entraînement électrique

Le calculateur entraînement électrique 1 demande l'état du système à tous les composants du système de l'entraînement électrique et décide après les informations en retour si des coupures de sécurité doivent éventuellement être effectuées. Cela peut entraîner le blocage de certains modes de marche pour réduire le système haute tension ou pour désactiver le calculateur convertisseur DC/DC. L'objectif est de garantir la disponibilité maximale des systèmes avec une exploitabilité aussi grande que possible tout en assurant la sécurité.

Le calculateur convertisseur DC/AC surveille le moteur électrique (M5) et contrôle si le souhait du conducteur et la réaction du véhicule correspondent. Il reçoit pour cela par exemple des signaux de régime et la température dans le circuit basse température du moteur électrique et limite le couple.

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Circuit interlock

Le circuit interlock sert à l'isolation pour protéger les personnes contre un contact par erreur des composants haute tension. Un signal interlock de 12 V/20 mA est pour cela bouclé dans tous les composants du système haute tension, qui sont démontables ou qui doivent être ouverts. Un cavalier interrompant le circuit interlock lors du démontage du raccord haute tension se trouve pour cela dans chaque raccord haute tension démontable sans outil, sauf dans le raccord du calculateur convertisseur DC/DC.

De plus, le circuit interlock est branché en série aux raccords enfichables 12 V des calculateurs des composants haute tension. Lorsqu'on retire un raccord sur un calculateur, les contacts interlock d'entrée et de sortie interrompent le circuit interlock. La coupure du circuit interlock fait s'ouvrir les disjoncteurs BDU (G1/3s1) dans le système de batterie et un effondrement de la totalité du système haute tension, plus spécialement la coupure des calculateurs convertisseurs DC/AC et DC/DC.

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Le signal interlock est généré dans le calculateur système de gestion de batterie et circule en série dans les composants
suivants :

- chauffage auxiliaire PTC (N33/9)

- calculateur convertisseur DC/AC

- Module distributeur haute tension (N116)

- Système de batterie

 Le calculateur charge (SCCU) N83/4) a son propre circuit interlock et informe le calculateur entraînement électrique 1 de défauts via le CAN véhicule électrique.

Le calculateur système de gestion de batterie et le calculateur convertisseur DC/AC sont dotés d'un dispositif d'évaluation du signal interlock. Ces calculateurs accrochent l'état du circuit interlock sur le CAN véhicule électrique.

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Le calculateur entraînement électrique 1 reçoit les signaux et les analyse pour l'ouverture et la fermeture des disjoncteurs BDU. Le calculateur entraînement électrique 1 est l'unité de contrôle centrale du circuit interlock. Il génère aussi bien le signal de réveil que le mode repos.

Des disjoncteurs BDU ouverts ne sont pas fermés en cas de défauts dans le circuit interlock.

Si des défauts se manifestent dans le circuit interlock pendant la marche, les disjoncteurs BDU sont également ouverts par le calculateur entraînement électrique 1.

Si le circuit interlock est interrompu, les disjoncteurs BDU dans le système de batterie sont ouverts. Cela est suivi d'une décharge rapide active du réseau haute tension ou du circuit intermédiaire et du circuit entre le moteur électrique et le calculateur convertisseur DC/AC. La tension dans le réseau haute tension est déchargée en 5 s à moins de 60 V.

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Un signal d'accident existant est envoyé par le calculateur airbag ARCADE (N2/11) à tous les calculateurs via l'unité interconnectée Control Area Network (CAN). Le calculateur entraînement électrique 1 réduit alors en 50 ms la tension du système haute tension et sollicite la séparation du système haute tension par l'ouverture du disjoncteur BDU. Les condensateurs haute tension sont en outre rapidement déchargés et le moteur électrique et le calculateur convertisseur DC/DC sont désactivés.

Surveillance isolation

Le calculateur système de gestion de batterie surveille l'isolation des câbles haute tension ainsi que tous les appareils haute tension raccordés. La résistance d'isolement entre le négatif haute tension et la masse du véhicule ainsi qu'entre le positif haute tension et la masse du véhicule est ce faisant déterminée. Une isolation défectueuse déclenche la réaction du défaut étagée suivante :

- 1er étage : commande témoin d'alerte

- 2e étage : séparation du système de batterie du réseau de bord haute tension

N54.18-2104-75

Circuit interlock

A Entrée interlock

B Sortie interlock

C Raccord haute tension

G1/3 Système de batterie

N24 Calculateur convertisseur DC/AC

N33/9 Chauffage auxiliaire PTC

N116 Module distributeur haute tension

D'autres dispositifs de sécurité, tels que par exemple la surveillance de la température des composants de l'entraînement électrique et la surveillance du système de freinage à récupération d'énergie, sont décrits plus en détail dans les documents suivants :

 Gestion de la batterie système haute tension - Fonctionnement

 Freinage à récupération d'énergie - Fonctionnement

 Refroidissement système haute tension - Fonctionnement