Επιτήρηση ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης Λειτουργία

Προϋπόθεση λειτουργίας επιτήρησης ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης Γενικά

 Εγκέφαλοι του ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης ενεργοποιημένοι μέσω λειτουργίας Wake-up (λειτουργία αφύπνισης)

Επιτήρηση ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης Γενικά

Η επιτήρηση του ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης προστατεύει από υπερφόρτωση τα εξαρτήματα συστήματος, καθώς ο εγκέφαλος
ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 1 (N3/16) ζητά την απενεργοποίηση ασφαλείας του ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης ή μεμονωμένων εξαρτημάτων και λειτουργιών σε περίπτωση που αναγνωριστεί βλάβη συστήματος.

Ο εγκέφαλος ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 1 ελέγχει βάσει των ακόλουθων σημάτων και μηνυμάτων κατάστασης τις απενεργοποιήσεις ασφαλείας:

– Εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης μπαταρίας (G1/3n1), κατάσταση συστήματος μπαταριών (G1/3) μέσω του CAN ηλεκτρικού οχήματος (CAN V)

----------------------------------------------------------------------------------------

– Εγκέφαλος μετασχηματιστή DC/AC (N24), κατάσταση συστήματος φρένων ανάκτησης ενέργειας μέσω του CAN ηλεκτρικού οχήματος

– Εγκέφαλος ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 2 (N3/17), θερμοκρασία κυκλώματος χαμηλής θερμοκρασίας μέσω του CAN ηλεκτρικού οχήματος από τον αισθητήρα θερμοκρασίας κυκλώματος χαμηλής θερμοκρασίας (B10/13)

– Εγκέφαλος μετασχηματιστή DC/DC (N83/1), κατάσταση μετασχηματιστή DC/DC μέσω του CAN ηλεκτρικού οχήματος

– Εγκέφαλος ηλεκτρονικής μονάδας μοχλού επιλογής (N15/5), θέση μοχλού επιλογής μέσω του CAN κινητήρα (CAN C)

----------------------------------------------------------------------------------------

Διακρίνονται οι ακόλουθες λειτουργίες επιτήρησης:

 Επιτήρηση ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης

 Κύκλωμα ασφάλισης

 Επιτήρηση μόνωσης

Επιτήρηση ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης

Ο εγκέφαλος ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 1 ζητά από όλα τα εξαρτήματα συστήματος του ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης την κατάσταση συστήματος και αποφασίζει ανάλογα με τις απαντήσεις για τις ενδεχόμενες απενεργοποιήσεις ασφαλείας. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κλείδωμα ορισμένων τρόπων λειτουργίας, για την απενεργοποίηση του συστήματος υψηλής τάσης ή την απενεργοποίηση του εγκεφάλου μετασχηματιστή DC/DC. Στόχος είναι να διασφαλιστεί η μέγιστη διαθεσιμότητα των συστημάτων με μέγιστη δυνατή διαθεσιμότητα κατά τη διασφάλιση της ασφάλειας.

Ο εγκέφαλος μετασχηματιστή DC/AC επιτηρεί το ηλεκτρικό μοτέρ (M5) και ελέγχει, εάν η επιθυμία του οδηγού και η αντίδραση του οχήματος συμφωνούν. Για το σκοπό αυτό λαμβάνει π.χ. σήματα αριθμού στροφών και τη θερμοκρασία στο κύκλωμα χαμηλής θερμοκρασίας του ηλεκτρικού μοτέρ και περιορίζει τη ροπή στρέψης.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Κύκλωμα ασφάλισης

Το κύκλωμα Interlock χρησιμεύει στην προστασία επαφής των ατόμων έναντι ακούσιας επαφής με τα εξαρτήματα υψηλής τάσης. Το σήμα Interlock 12 V/20 mA σχηματίζει βρόχο μέσω όλων των αποσυναρμολογούμενων ή των ανοιγόμενων εξαρτημάτων του συστήματος υψηλής τάσης. Για το σκοπό αυτό, σε κάθε σύνδεση υψηλής τάσης που αποσυναρμολογείται χωρίς εργαλείο, εκτός από αυτή του εγκεφάλου μετασχηματιστή DC/DC, υπάρχει μία γέφυρα επαφής, η οποία κατά την αποσυναρμολόγηση της σύνδεσης υψηλής τάσης διακόπτει το κύκλωμα Interlock.

Επιπρόσθετα, το κύκλωμα Interlock βρίσκεται σε σύνδεση σε σειρά μέσω των ηλεκτρικών φισών εγκεφάλου 12 V των εξαρτημάτων υψηλής τάσης. Κατά τη εξαγωγή μίας σύνδεσης εγκεφάλου, μέσω των επαφών εισόδου και εξόδου Interlock διακόπτεται το κύκλωμα Interlock. Η διακοπή του κυκλώματος Interlock έχει ως αποτέλεσμα το άνοιγμα του προστατευτικού διακόπτη BDU (G1/3s1) στο σύστημα μπαταριών και την απενεργοποίηση όλου του συστήματος υψηλής τάσης, ιδιαίτερα την απενεργοποίηση των εγκεφάλων μετασχηματιστή DC/AC και DC/DC.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Το σήμα Interlock δημιουργείται στον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης μπαταρίας και σε σύνδεση σε σειρά οδηγείται μέσω των ακόλουθων εξαρτημάτων:

– Πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC (N33/9)

– Εγκέφαλος μετασχηματιστή DC/AC

– Μονάδα διανομέα υψηλής τάσης (N116)

– Σύστημα μπαταρίας

 Ο εγκέφαλος λειτουργίας υπερπλήρωσης (SCCU) N83/4) διαθέτει δικό του κύκλωμα Interlock και δηλώνει βλάβη μέσω του CAN ηλεκτρικού οχήματος στον εγκέφαλο ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 1.

Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης μπαταρίας και ο εγκέφαλος μετασχηματιστή DC/AC διαθέτουν μία λειτουργία αξιολόγησης για το σήμα Interlock. Αυτοί οι εγκέφαλοι διαβιβάζουν την κατάσταση του κυκλώματος Interlock στον CAN ηλεκτρικού οχήματος.

----------------------------------------------------------------------------------------

Ο εγκέφαλος ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 1 λαμβάνει τα σήματα και τα αξιολογεί για το άνοιγμα και το κλείσιμο του προστατευτικού διακόπτη BDU. Ο εγκέφαλος ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 1 είναι η κεντρική μονάδα ελέγχου του κυκλώματος Interlock. Δημιουργεί τόσο το σήμα αφύπνισης καθώς και τον τρόπο λειτουργίας Sleep.

Οι ανοιχτοί προστατευτικοί διακόπτες BDU δεν κλείνουν σε περίπτωση βλάβης του κυκλώματος Interlock.

Εάν στη διάρκεια της διαδρομής εμφανιστούν βλάβες στο κύκλωμα Interlock, ανοίγουν επίσης οι προστατευτικοί διακόπτες BDU από τον εγκέφαλο ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 1.

Σε περίπτωση διακοπής στο κύκλωμα Interlock ανοίγουν οι προστατευτικοί διακόπτες BDU στο σύστημα μπαταρίας. Έπειτα πραγματοποιείται γρήγορη εκφόρτιση του δικτύου υψηλής τάσης ή/και του ενδιάμεσου κυκλώματος και του κυκλώματος μεταξύ του ηλεκτρικού μοτέρ και του εγκεφάλου μετασχηματιστή DC/AC. Εντός 5 δευτ. πέφτει η τάση στο δίκτυο υψηλής τάσης κάτω από 60 V.

----------------------------------------------------------------------------------------

Το υπάρχον σήμα σύγκρουσης διαβιβάζεται από τον εγκέφαλο αερόσακου ARCADE (N2/11) μέσω της σύνδεσης Control Area Network (CAN) σε όλους τους εγκεφάλους. Στη συνέχεια ο εγκέφαλος ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης 1 απενεργοποιεί το σύστημα υψηλής τάσης εντός 50 ms και ζητά την αποσύνδεση του συστήματος υψηλής τάσης ανοίγοντας τον προστατευτικό διακόπτη BDU. Στη συνέχεια αποφορτίζονται γρήγορα οι πυκνωτές υψηλής τάσης και απενεργοποιείται το ηλεκτρικό μοτέρ και ο εγκέφαλος μετασχηματιστή DC/DC.

Επιτήρηση μόνωσης

Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης μπαταρίας επιτηρεί τη μόνωση των καλωδίων υψηλής τάσης καθώς και όλες τις συνδεδεμένες συσκευές υψηλής τάσης. Ταυτόχρονα εντοπίζεται η αντίσταση μόνωσης ανάμεσα στο αρνητικό υψηλής τάσης και τη γείωση του οχήματος και ανάμεσα στο θετικό υψηλής τάσης και τη γείωση οχήματος. Η ελαττωματική μόνωση ενεργοποιεί την ακόλουθη διαβαθμισμένη αντίδραση βλάβης:

– 1ο στάδιο: Ενεργοποίηση προειδοποιητικής λυχνίας

– 2ο στάδιο: Αποσύνδεση του συστήματος μπαταρίας από το ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος υψηλής τάσης

N54.18-2104-75

Κύκλωμα Interlock

A Είσοδος Interlock

B Έξοδος Interlock

C Σύνδεση υψηλής τάσης

G1/3 Σύστημα μπαταρίας

N24 Εγκέφαλος μετασχηματιστή DC/AC

N33/9 Πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC

N116 Μονάδα διανομέα υψηλής τάσης

Περαιτέρω συστήματα ασφαλείας, όπως π.χ. η επιτήρηση θερμοκρασίας των εξαρτημάτων του ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης και η επιτήρηση του συστήματος φρένων ανάκτησης ενέργειας περιγράφονται με περισσότερες λεπτομέρειες στα ακόλουθα έγγραφα:

 Διαχείριση μπαταρίας συστήματος υψηλής τάσης Λειτουργία

 Σύστημα φρένων ανάκτησης ενέργειας Λειτουργία

 Λειτουργία ψύξης συστήματος υψηλής τάσης