P07.70-2213-76
Vedere motor din faţă
N3/10 Calculator ME
Amplasare
Calculatorul ME este dispus în stânga La motor.
Funcţionare
Calculatorul ME formează în conexiune electrică cu senzorii şi actuatoarele de La motor 276 DE (Tipdeinjecţiedirectă) distribuţia motorului.
În funcţie de semnalele de intrare sunt comandate şi coordonate următoarele sisteme şi funcţii de calculatorul ME:
– sistem de aprindere
– alimentare cu combustibil
– reglare injecţie
– pedală de acceleraţie electronică
– diagnoză şi salvarea erorilor
– funcţie Start-Stop distribuţia motorului (La cod (B03) funcţie Start-Stop ECO)
– sistem de autorizare a pornirii şi imobilizator electronic pornire
– reglare axe cu came
– comutare conductă de aspiraţie
– management căldură
– interfaţă de cuplu
– interfaţă alternator
– recirculare gaze arse şi purificare gaze arse (cu catalizator NOx)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Semnale de intrare şi de ieşire
De La distribuţia motorului sunt analizate următoarele semnale de intrare şi sunt emise semnalele de ieşire corespunzătoare:
semnale directe de intrare
semnale de ieşire directe
semnale LIN
semnale de intrare CAN
semnale de ieşire CAN
-----------------------------------------------------------------------------------------
Semnale directe de intrare
– circuit 15
– circuit 30 (asigurat)
– circuit 31
– circuit 87M4
– senzor de detonaţie dreapta (A16/1)
– senzor de detonaţie stânga (A16/2)
– senzor HFM (B2/5) (La motor cu funcţionare secvenţială)
– senzor temperatură aer de aspiraţie (B2/5b1) (La motor cu funcţionare secvenţială)
– senzor de presiune rezervor de combustibil (B4/3) (La cod (494) model SUA)
– senzor de presiune şi temperatură combustibil (B4/25)
– senzor Hall axă cu came de admisie stânga (B6/4)
– senzor Hall axă cu came de admisie dreapta (B6/5)
– senzor Hall axă cu came de evacuare stânga (B6/6)
– senzor Hall axă cu came de evacuare dreapta (B6/7)
– senzor temperatură lichid de răcire (B11/4)
– senzor de temperatură în faţa catalizatorului de acumulare NOx dreapta (B16) (La motor cu funcţionare secvenţială)
-----------------------------------------------------------------------------------------
– senzor de temperatură în faţa catalizatorului de acumulare NOx stânga (B16/1) (La motor cu funcţionare secvenţială)
– senzor temperatură aer aspirat (B17) (La motor fără funcţionare secvenţială)
– senzor temperatură aer aspirat conductă de aspiraţie (B17/1)
– senzor de presiune după clapetă de acceleraţie (B28/7) (presiune aer galerie aspiraţie)
– senzor pedală acceleraţie (B37) - potenţiometru 1
– senzor pedală acceleraţie - potenţiometru 2
– senzor Hall arbore cotit (B70)
– sondă Lambda stânga înainte de catalizator (G3/3)
– sondă Lambda dreapta înainte de catalizator (G3/4)
– sondă Lambda stânga după catalizator (G3/5)
– sondă Lambda dreapta după catalizator (G3/6)
– clapetă de acceleraţie - potenţiometru valoare reală 1 (M16/6r1)
– clapetă de acceleraţie - potenţiometru valoare reală 2 (M16/6r2)
– releu circuit 15 (N10/1kJ)
– senzor Hall recirculare gaze arse dreapta (M16/45b1) (La motor cu funcţionare secvenţială)
– senzor Hall recirculare gaze arse stânga (M16/45b2) (La motor cu funcţionare secvenţială)
-----------------------------------------------------------------------------------------
– semnal coliziune de La calculator Supplemental Restraint System (N2/10)
– comutator pentru controlul nivelului de ulei (S43)
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
Semnale directe de ieşire
– tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V) - conector motor
– tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V) - conector autovehicul
– mase senzor 1 şi 2 - conector motor
– masă senzor 1 - conector autovehicul
– senzor pedală acceleraţie - masă de referinţă potenţiometru 1 şi 2
– sondă Lambda stânga înainte de catalizator - încălzire sondă Lambda
– sondă Lambda dreapta înainte de catalizator - încălzire sondă Lambda
– sondă Lambda stânga după catalizator - încălzire sondă Lambda
– sondă Lambda dreapta după catalizator - încălzire sondă Lambda
– motor de ventilator motor cu ardere internă şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7) - turaţie prescrisă ventilator
– clapetă de acceleraţie - servomotor (M16/6m1) (Plus)
– clapetă de acceleraţie - servomotor (M16/6m1) (Minus)
– servomotor recirculare gaze arse dreapta (M16/45m1) (La motor cu funcţionare secvenţială)
– servomotor recirculare gaze arse stânga (M16/45m2) (La motor cu funcţionare secvenţială)
– releu circuit 50 demaror (N10/1kM)
– releu circuit 87 motor (N10/1kN)
-----------------------------------------------------------------------------------------
– calculator pompă de combustibil (N118) - semnal masă-"pompa de combustibil PORNITĂ"
– element încălzire termostat lichid de răcire (R48)
– bobină inducţie cilindru 1 (T1/1)
– bobină inducţie cilindru 2 (T1/2)
– bobină inducţie cilindru 3 (T1/3)
– bobină inducţie cilindru 4 (T1/4)
– bobină de inducţie cilindru 5 (T1/5)
– bobină de inducţie cilindru 6 (T1/6)
– solenoid axă cu came de admisie stânga (Y49/4)
– solenoid axă cu came de admisie dreapta (Y49/5)
– solenoid axă cu came de evacuare stânga (Y49/6)
– solenoid axă cu came de evacuare dreapta (Y49/7)
– supapă de inversare regenerare (Y58/1)
– supapă de închidere recipient de cărbune activ (Y58/4) (La cod (494) model SUA)
– injector carburant cilindru 1 (Y76/1)
– injector carburant cilindru 2 (Y76/2)
– injector carburant cilindru 3 (Y76/3)
– injector carburant cilindru 4 (Y76/4)
-----------------------------------------------------------------------------------------
– injector carburant cilindru 5 (Y76/5)
– injector carburant cilindru 6 (Y76/6)
– supapă de inversare clapete de rezonanţă conductă de aspiraţie (Y77/2)
– supapă de inversare cilindru de contact conductă de aspiraţie (Y77/3)
– supapă de reglare a debitului (Y94)
– supapă pompă ulei de motor (Y130)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Semnale LIN
– interfaţă alternator prin intermediul acţionare LIN (LIN C1)
– senzor radiator pentru diagnoză motor (B11/15) prin LIN acţionare (La cod (494) model SUA şi cod (917) emisii PZEV SUA)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Semnale de intrare CAN
Kombiinstrument(A1)
– semnal rezervă combustibil
Calculator Supplemental Restraint System (N2/10)
– semnal coliziune
– centură de siguranţă şofer aplicată
– capotă motor închisă (La cod (U60) protecţie pietoni)
Calculator SAM cu modul de siguranţe şi relee spate (N10/2)
– capotă motor închisă (La cod (551) instalaţie de avertizare antifurt-antiefracţie (EDW))
Calculator de comandă şi exploatare climatizare automată (N22/7)
– solicitare turaţie prescrisă ventilator
– instalaţie de climatizare stare
– solicitări cuplu motor
– comandă pornire motor
– interdicţie oprire motor
-----------------------------------------------------------------------------------------
Calculator program electronic de stabilitate (N30/4)
– Viteză autovehicul
– semnal turaţie roată
– detectare frână
– solicitare Tempomat
– solicitare cuplu motor (ridicare)
– solicitare cuplu motor (reducere)
– comandă pornire motor
– interdicţie oprire motor
– autorizare oprire motor
Calculatoare senzori NOx stânga şi dreapta (N37/1, N37/2) (La motor cu funcţionare secvenţială)
– concentraţie NOx în gazele arse
– concentraţie de O2 în gaze arse
– date de diagnoză
-----------------------------------------------------------------------------------------
Calculator senzori radar (N62/1) (La cod (233) DISTRONIC PLUS)
– solicitare cuplu motor (ridicare)
– solicitare cuplu motor (reducere)
Calculator uşă stânga (N69/1)
– uşa şoferului închisă
Calculator panou superior de comutatoare (N72/1)
– stare tastă funcţie Start-Stop ECO
Calculator contact electronic (N73)
– autorizare pornire (sistem de autorizare a pornirii)
Calculator modul coloană volan (N80)
– unghi de virare
– viteza unghiulară a volanului
-----------------------------------------------------------------------------------------
Calculator pompă de combustibil (N118)
– presiune combustibil
– date de diagnoză proprie
– date de diagnoză solicitate
Unitate de comandă cutie de viteze complet integrată (Y3/8)
– treaptă de viteze
– program de mers
– treaptă de viteze reală, treaptă de viteze ţintă
– solicitare de reducere cuplu motor
– eliberare demaror în poziţia "P, N" a manetei de selecţie
– turaţie prescrisă motor La ralanti (pentru comandă ambreiaj lock-up din convertizor)
– stare ambreiaj lock-up din convertizor
– calculator cutie de viteze regim de avarie
– temperatură ulei La cutia de viteze
-----------------------------------------------------------------------------------------
Semnale de ieşire CAN
Kombiinstrument
– nivel prea redus al uleiului în motor
– semnal circuit 61 (produs de calculatorul ME)
– consum de combustibil (calculatorului de date de parcurs se transmite consumul de combustibil actual prin pachete de impulsuri de formă dreptunghiulară (1 Impuls = 0,2 l/h))
Calculatoare senzori NOx stânga şi dreapta (La motor cu funcţionare secvenţială)
– solicitare diagnoză
Calculator pompă de combustibil
– pompă de combustibil ACTIVĂ
– presiune prescrisă carburant
– solicitare diagnoză
-----------------------------------------------------------------------------------------
Calculator contact electronic
– solicitare de autorizare a pornirii (sistem de autorizare a pornirii)
Unitate de comandă cutie de viteze complet integrată
– solicitări pentru încălzirea catalizatorului
– solicitare de cuplare
– cuplu motor
– temperatură agent de răcire motor
– temperatură ulei de motor
– Turaţie motor
– sarcină motor
– Kick-down
– limitare activă a turaţiei motorului
– funcţionare în avarie distribuţie motor
-----------------------------------------------------------------------------------------
Structură
Carcasa calculatorului ME este fabricată din aluminiu turnat sub presiune şi capacul din tablă de oţel anticorozivă. Calculatorul ME este protejat La apă şi praf.
În interior se află sistemul electronic de măsură şi comandă de 32 biţi.
Alimentare cu tensiune
Calculatorul ME este alimentat cu tensiune de La "circuit 30 asigurat" şi suplimentar La contact PUS de La "circuit 87 M4".
În domeniul de tensiune de lucru, calculatorul este prevăzut cu o protecţie La scurtcircuit precum şi o protecţie La inversarea polilor.
La descărcarea mufelor, alimentarea cu tensiune se realizează prin mai mulţi pini cuplaţi în paralel.
Conectare La masă
Conectarea La masă "circuit 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă La punctul de masă sistem electronic spaţiu agregate stânga (W16/5).
Funcţionare din inerţie a calculatorului
Dacă primeşte calculatorul ME semnalul "Circuit 15 INACTIV", este pornită funcţionarea ulterioară a calculatorului de cca. 4 s.
Această perioadă însă poate să dureze mai multe minute prin diverse funcţiuni (cum ar fi diagnoza On-Board (OBD), sistem de autorizare a pornirii (FBS), management căldură).
Operaţii de montare
Trebuie luat în seamă, ca înainte de scoaterea conectorului La calculatorul ME să fie luat contactul şi să fie încheiată funcţionarea ulterioară a calculatorului. Astfel sunt evitate avarierea calculatorului ME şi ştergerea memorărilor incorecte de La calculatoarele participante La interconexiunea CAN.
Variante
Variantele de distribuţie motor, precum variantele de ţări şi emisiile de gaze, sunt activate cu Xentry Diagnostics prin codarea variantelor.
Nu este necesară înlocuirea calculatorului ME.
Denumire | Unitate | Valori | Interval de toleranţe | Observaţie |
Calculator ME (N3/10) | ||||
Tensiune de alimentare | V | 12,0 | ||
Valori limită de tensiune: minim | V V | 8,0 19,0 | ||
Consum de curent: Curent de repaus | μA μA | 1000 700 | Maxim Tipic | |
Protecţie împotriva inversării polilor | DA | |||
Parametri specifici suplimentari | Nu | |||
Capacitate de flash-uire/capacitate de codare | Da/Da | |||
Particularităţi | Nu | |||
Senzor de detonaţie dreapta (A16/1), Senzor de detonaţie stânga (A16/2) | ||||
Model | Senzor capacitiv (cristal piezo) | |||
Capacitate | pF | 1050 | 23,8% | |
Sensibilitate | mV/g | 26 | 30,8% | |
Rezistenţă | MΩ | >10 | ||
Linearitate | kHz | 3 - 20 | ||
Temperatură de funcţionare | °C | –40 - 150 | ||
Senzor HFM (B2/5) (La motor cu funcţionare secvenţială) | ||||
Model | Senzor HFM | |||
Tensiune de utilizare | V | 7,5 - 14 | ||
Rezistenţă Pull up | kΩ | 1,2 | La 5 V | |
Frecvenţă la: 0 kg/h 75 kg/h 160 kg/h 310 kg/h 640 kg/h | HZ HZ HZ HZ HZ | < 1950 2736 3387 4484 7832 | ||
Exactitate | % | 2 | La 15 - 640 kg şi 20 °C | |
Durată periodică | ms | 52,4288 | ||
Coeficient de manipulare | % | 10 | LOW | |
Senzor temperatură aer aspirat (B2/5b1) (La motor cu funcţionare secvenţială) | ||||
Model | Rezistenţă NTC | |||
Rezistenţă Pull up | kΩ | 2,15 | La 5 V | |
Rezistenţă la: – 40 °C 0 °C 40 °C 100 °C 130 °C | kΩ kΩ kΩ kΩ kΩ | 39,65 5,489 1,166 0,1973 0,0971 | ||
Senzori de presiune şi temperatură combustibil (B4/25) | ||||
Model | Senzor combinat de presiune-temperatură | |||
Tensiune de alimentare | V | 5,0 | 5 % | |
Consum de curent | mA | 15 | Maxim | |
Presiune de funcţionare | MPa | 28 | Maxim | |
Presiune de explozie | MPa | 250 | ||
Domeniu de măsurare presiune | MPa | 0 - 30 | ||
Domeniu de măsurare temperatură | °C | –40 - 140 | ||
Temperatură a mediului înconjurător | °C | –40 - 130 | ||
Rezistenţă în serie | kΩ | 3 | ||
Rezistenţă | kΩ | 30 | La 25 °C | |
Particularităţi | Mufă cu 4 pini | |||
Senzor de presiune rezervor de combustibil (B4/3) | ||||
Model | Senzor de presiune | |||
Tensiune de alimentare | V | 5,0 | 5 % | |
Consum de curent | mA | < 10 | ||
Domeniu de măsurare | mbar | –50 - 30 | ||
Tensiune de ieşire | V | 0,5 - 4,5 | ||
Caracteristică la: –50 mbari 0 mbar 30 mbari | V V V | 0,5 3,0 4,5 | ||
Senzor Hall axă cu came de admisie stânga (B6/4), Senzor Hall axă cu came de admisie dreapta (B6/5), Senzor Hall axă cu came evacuare stânga (B6/6), Senzor Hall axă cu came de evacuare dreapta (B6/7) | ||||
Model | Senzor Hall | |||
Tensiune de alimentare: Circuit 87 M1 | V V | 4,7 - 18 4,7 - 18 | B6/5, B6/7 B6/4, B6/6 | |
Consum maxim de curent | mA | < 10 | ||
Tensiune de ieşire | V | 0 - 18 | ||
Tensiune de ieşire | mA | 0 - 20 | ||
Senzor temperatură lichid de răcire (B11/4) | ||||
Model | Rezistenţă NTC | |||
Tensiune de alimentare | V | 5,0 | 5 % | |
Rezistenţă în serie | Ω | 1470 | 1% | |
Rezistenţă la: 20 °C 40 °C 60 °C 80 °C 100 °C 120 °C | Ω Ω Ω Ω Ω Ω | 3117 1332 628 320 175 101 | ||
Particularităţi | Polaritate aleatorie | |||
Senzor radiator pentru diagnoză motor (B11/15) (La cod (494) model SUA şi cod (917) emisii PZEV SUA) | ||||
Model | ||||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87 | |
Rată de transfer interfaţă: maxim | kbit/s | 20 | Comunicaţie cu calculatorul ME prin | |
Particularităţi | Mufă cu 3 pini | |||
Senzor de temperatură în faţa catalizatorului de acumulare NOx dreapta (B16) (La motor cu funcţionare secvenţială), | ||||
Model | Rezistenţă PTC | |||
Tensiune de alimentare | V | 5,0 | 0,1% | |
Rezistenţă în serie | kΩ | 1 | 0,1% | |
Curent de funcţionare | mA mA | 2,7 4,2 | MINIM Maxim | |
Rezistenţă la: 100 °C 600 °C 700 °C 1000 °C | Ω Ω Ω Ω | 276 617 679 849 | ||
Temperatură de funcţionare (temperatura gazelor de ardere) | °C | –40 - 850 | ||
Particularităţi | Polaritate aleatoare | |||
Senzor temperatură aer aspirat (B17) (La motor fără funcţionare secvenţială), Senzor temperatură aer aspirat conductă de aspiraţie (B17/1) | ||||
Model | Rezistenţă NTC | |||
Tensiune de alimentare | V | 5,0 | 5 % | |
Rezistenţă în serie | Ω | 1780 | 1% | |
Rezistenţă: – 20 °C 0 °C 20 °C 40 °C 60 °C | Ω Ω Ω Ω Ω | 47809 15751 5869 2469 1164 | ||
Particularităţi | Polaritate aleatorie | |||
Senzor de presiune după clapetă de acceleraţie (B28/7) | ||||
Model | Senzor de presiune | |||
Tensiune de alimentare | V | 5,0 | 0,25 V | |
Tensiune de ieşire | V | 0,3 - 4,7 | La tensiune de alimentare 5 V | |
Consum de curent | mA | 10 | Maxim | |
Tensiune de ieşire | mA | 1 | ||
Domeniu de măsurare | kPa | 10 - 250 | Presiune absolută | |
Plauzibilitate semnal | V | 0,10 - 4,94 | ||
Temperatură de funcţionare | °C | –40 - +135 | ||
Senzor pedală de acceleraţie (B37) | ||||
Model | 2 senzori Hall | |||
Tensiune de alimentare | V | 5,0 | 0,5 V | |
Consum de curent | mA | 8,5 | 2,5 mA | |
Curent de semnal | μA | 50 | ||
Linearitate | % | 1 | Ambii senzori | |
Domeniu de temperaturi | °C | –40 - 80 | ||
Particularităţi | Conectare directă prin | |||
Senzor Hall arbore cotit (B70) | ||||
Model | Senzor Hall | |||
Tensiune de alimentare | V | 5,0 | 0,25 V | |
Consum de curent | mA | 12 | Maxim 15 mA | |
Tensiune de ieşire | V | 0 - 5,25 | ||
Tensiune de ieşire | mA | 0,25 | ||
Distanţă faţă de roata polară | mm | 0,8 | 0,5 mm | |
Particularităţi | În funcţie de direcţia de rotaţie | |||
Alternator (G2) | ||||
Model | Alternator de curent alternativ cu redresor integrat | |||
Rată de transfer interfaţă: maxim | kbit/s | 20 | Comunicaţie cu calculatorul ME prin | |
Particularităţi | Autodiagnosticare | |||
Sondă Lambda stânga înainte de catalizator (G3/3), Sondă Lambda dreapta înainte de catalizator (G3/4) | ||||
Model | Sondă Lambda de bandă largă (LSU 4.9) | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87M2 | |
Valori limită de tensiune: minim | V V | 10,8 16,5 | ||
Curent mediu de încălzire | mA | 400 | La ralanti | |
Rezistenţă interioară celule Nernst | Ω | 300 | ||
Consum de curent celule Nernst | μA | < 250 | ||
Tensiune Nernst | mV | 450 | ||
Temperatură maximă a gazelor de ardere | °C | 930 | ||
Frecvenţă | HZ | 100 | ||
Particularităţi | Sondă izolată lipsită de potenţial cu mufă cu 6 pini | |||
Sonda Lambda stânga după catalizator (G3/5), Sondă Lambda dreapta după catalizator (G3/6) | ||||
Model | Sondă Lambda de comutaţie (LSF 4.2) | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87M2 | |
Tensiune senzor | V V | Cca. 1 Cca. 0 | Direcţie amestec bogat Direcţie amestec slab | |
Frecvenţă | HZ | 10 | ||
Particularităţi | Sondă izolată lipsită de potenţial cu mufă cu 4 pini | |||
Motor ventilator motor cu ardere internă şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7) | ||||
Model | Ventilator electric | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87 M2 şi circuit 30 | |
Tensiune de utilizare | V | 6 - 18 | ||
Turaţie prescrisă ventilator | Prin semnal modulat în lăţime (semnal PWM) de La calculatorul ME | |||
Frecvenţă | HZ | 10 | Semnal PWM | |
Coeficient de manipulare | % | 0 - 100 | Semnal PWM | |
Curent în staţionare | mA | 0,3 | ||
Curent mediu de funcţionare | A | 50 | 2a | |
Actuator clapetă de acceleraţie (M16/6) | ||||
Model | Servomotor cu sistem de senzori de unghi fără contact | |||
Tensiune de alimentare servomotor | V | 12,0 | ||
Consum de curent servomotor | A | 1,5 - 9,5 | ||
Tensiune de alimentare potenţiometru 1 şi 2 | V | 5,0 | ||
Potenţiometru 1 | V V | 0,5 4,65 | 5,6% 5,0% | Limitator mecanic inferior Limitator mecanic superior |
Potenţiometru 2 | V V | 4,5 0,35 | 5,6% 5,0% | Limitator mecanic inferior Limitator mecanic superior |
Diametru clapetă de acceleraţie | mm | 74 | ||
Temperatură de funcţionare | °C | –40 - 120 | ||
Servomotoare pentru recirculare gaze arse (M16/45) (La motor cu funcţionare secvenţială) | ||||
Model | Servomotor | |||
Tensiune de alimentare servomotor | V | 12,0 | ||
Consum de curent servomotor | A A | < 1,4 4,0 | Utilizare Maxim | |
Rezistenţă servomotor | Ω | 2,6 | 0,3 Ω | |
Inductivitate servomotor | mH | 14,5 | 3,0 mH | |
Semnal PWM (comandă) servomotor | HZ | 1000 | ||
Tensiune de alimentare senzor Hall | V | 5,0 | 0,1 V | |
Consum maxim de curent senzor Hall | mA | 6,5 | ||
Particularităţi | Polaritate comutabilă a servomotoarelor | |||
Element încălzire termostat lichid de răcire (R48) | ||||
Model | Element încălzire | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87M2 | |
Frecvenţă | HZ | 141 | ||
Rezistenţă | Ω | 15,3 | 1,5 Ω | La 20 °C |
Comutator control nivel de ulei (S43) | ||||
Model | Contact Reed (contact repaus) | |||
Tensiune de alimentare | V | 5 | 5 % | |
Consum de curent | mA | 1 | MINIM | |
Consum de curent | mA | 400 | Maxim (fără inducţie) | |
Rezistenţă | Ω Ω | 0 | Nivel de ulei sub limita minimă nivelul uleiului în regulă. | |
Punct de contact | mm | 19,2 | 1 mm | |
Particularităţi | Mufă cu 2 pini, Pin 1 nealocat | |||
Bobine de inducţie cilindri 1 - 6 (T1/1 - T1/6) | ||||
Model | Bobine de inducţie scântei individuale | |||
Tensiune de alimentare: Circuit 87 M1 | V V | 12 12 | T1/1, T1/2, T1/3 T1/4, T1/5, T1/6 | |
Tensiune de utilizare | V | 6 - 19 | ||
Curent de încărcare primar | A | 21 | ||
Rezistenţă: primară secundară | Ω kΩ | 0,072 1,59 | ||
Inductivitate: primară secundară | μH H | 90 2,78 | ||
Particularităţi | Confirmare diagnoză prin interfaţa de curent | |||
Solenoid axă cu came de admisie stânga (Y49/4), Solenoid axă cu came de admisie dreapta (Y49/5), Solenoid axă cu came de evacuare stânga (Y49/6), Solenoid axă cu came de evacuare dreapta (Y49/7) | ||||
Model | Magnet | |||
Tensiune de alimentare: Circuit 87 M1 | V V | 12 12 | Y49/5, Y49/7 Y49/4, Y49/6 | |
Tensiune de utilizare | V | 8 - 16 | ||
Consum maxim de curent | A | < 3,0 | ||
Rezistenţă bobină | Ω | 7,5 | 6,5% | |
Inductivitate | mH | 23 | ||
Frecvenţă semnal PWM | HZ | 150 | ||
Temperatură de funcţionare | °C | –40 - 130 | ||
Poziţie de pornire axă cu came de admisie | 36° după PMS (punct mort superior) (Oberer Totpunkt) | |||
Poziţie de pornire axă cu came de evacuare | 20° înainte de PMS (punct mort superior) | |||
Domeniu de reglare axă cu came de admisie | 4° înainte de PMS (punct mort superior) până La 36° după PMS (punct mort superior) | |||
Domeniu de reglare axă cu came de evacuare | 20° înainte de PMS (punct mort superior) până La 20° după PMS (punct mort superior) | |||
Supapă de inversare regenerare (Y58/1) | ||||
Model | Supapă magnetică | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87M2 | |
Tensiune de utilizare | V | 9 - 16 | ||
Consum de curent | mA | 0 - 500 | La 20 °C | |
Comandă | % | 0 - 100 | Semnal PWM | |
Frecvenţă | HZ | 200 | Semnal PWM | |
Rezistenţă bobină | Ω | 25,5 | 1,5 Ω | La 20 °C |
Supapă de închidere La recipient de cărbune activ (Y58/4) | ||||
Model | Supapă magnetică | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87M2 | |
Tensiune de utilizare | V | 10 - 15 | ||
Consum de curent | A | < 0,75 | ||
Rezistenţă bobină | Ω | 16,6 | 5 % | |
Injectoare de carburant cilindri 1 până La 6 (Y76/1 - Y76/6) | ||||
Model | Piezo injectoare | |||
Tensiuni | V V | 125 160 | Tensiune nominală (La 20 °C) Tensiune maximă | |
Impuls de curent: Deschidere Închidere | A A | 8 –8 | ||
Timpi de comandă: Deschidere Închidere | μs μs | 180 200 | ||
Sarcini | mC mC | 0,21 0,69 | Sarcină minimă Sarcină nominală | |
Ridicare ac | μm | 34 | ||
Flux | mg/ms | 34,5 | La 200 bari şi 0,69 mC | |
Rezistenţă | kΩ | 220 | 10 kΩ | |
Presiune combustibil La injector | bari | Cca. 200 | ||
Particularităţi | Mufă cu 2 pini, Pin 1 (+), pin 2 (–) | |||
Supapă de reglare a debitului (Y94) | ||||
Model | Supapă de cuplare | |||
Tensiune de utilizare | V | 6 - 16 | ||
Consum de curent | A | Cca. 14 | Maxim La 20 °C | |
Curent efectiv | A | < 5 | Maxim La 20 °C | |
Rezistenţă bobină | Ω | 0,49 | 5 % | La 20 °C |
Frecvenţă | kHz | 4 | Semnal PWM | |
Comandă | % | 0 - 90 | Semnal PWM | |
Putere disipată (componentă) | W | 12 | Maxim | |
Temperatură a mediului înconjurător | °C | –40 - 120 | ||
Particularităţi | Poziţie de siguranţă supapă (nealimentat deschis) | |||
Supapă a pompei de ulei de motor (Y130) | ||||
Model | Supapă magnetică | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87M2 | |
Frecvenţă | HZ | 200 | Semnal PWM |