GF07.61-P-6000MMD | Centralina di comando ME - Descrizione del componente | 14.1.11 |
MOTORE 276.9 nel TIPO 172.4
P07.70-2213-76
Vista del motore dal lato anteriore
N3/10 Centralina di comando ME
Disposizione
La centralina di comando ME è disposta sul lato sinistro del motore.
Funzione
La centralina di comando ME costituisce, insieme ai sensori e agli attuatori del motore 276 DE (Direkt-Einspritzung - Iniezione diretta) la gestione del motore.
In base ai segnali di ingresso, la centralina di comando ME regola e coordina i seguenti sistemi e le seguenti funzioni:
- Sistema di accensione
- Alimentazione di combustibile
- Regolazione dell'iniezione
- Acceleratore elettronico
- Diagnosi e memorizzazione dei guasti
- Gestione del motore - funzione start/stop - funzionamento (con codice (B03) Funzione ECO start/stop)
- Sistema di abilitazione all'avviamento e immobilizzatore
- Regolazione dell'albero a camme regolata
- Modifica della geometria del condotto di aspirazione
- Gestione del calore
- Interfaccia coppia
- Interfaccia alternatore
- Ricircolo gas di scarico e trattamento dei gas di scarico (con catalizzatore di NOx)
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Segnali in entrata e in uscita
La gestione del motore valuta i seguenti segnali di ingresso ed emette i corrispondenti segnali in uscita:
Segnali di ingresso diretti
Segnali in uscita diretti
Segnali LIN
Segnali di ingresso CAN
Segnali in uscita CAN
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Segnali di ingresso diretti
- Morsetto 15
- Morsetto 30 (protetto)
- Morsetto 31
- Morsetto 87M4
- Sensore di battito in testa lato destro (A16/1)
- Sensore di battito in testa lato sinistro (A16/2)
- Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
- Sensore temperatura aria aspirata (B2/5b1) (con motore a carica stratificata)
- Sensore di pressione serbatoio carburante (B4/3) (con codice (494) Versione per gli USA)
- Sensore di pressione e temperatura carburante (B4/25)
- Sensore di Hall albero a camme di aspirazione lato sinistro (B6/4)
- Sensore di Hall albero a camme di aspirazione lato destro (B6/5)
- Sensore di Hall albero a camme di scarico lato sinistro (B6/6)
- Sensore di Hall albero a camme di scarico lato destro (B6/7)
- Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
- Sensore di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo NOX lato destro (B16) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
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- Sensore di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo NOX lato sinistro (B16/1) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
- Sensore della temperatura dell'aria di aspirazione (B17) (nei motori senza funzionamento a carica stratificata)
- Sensore temperatura aria aspirata tubo di aspirazione (B17/1)
- Sensore di pressione a valle della farfalla (B28/7) (pressione nel collettore di aspirazione)
- Sensore del pedale dell'acceleratore (B37) - potenziometro 1
- Sensore del pedale dell'acceleratore - potenziometro 2
- Sensore di Hall albero motore (B70)
- Sonda lambda lato sinistro a monte del catalizzatore (G3/3)
- Sonda lambda lato destro a monte del catalizzatore (G3/4)
- Sonda lambda lato sinistro a valle del catalizzatore (G3/5)
- Sonda lambda lato destro a valle del catalizzatore (G3/6)
- Valvola a farfalla - potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1)
- Valvola a farfalla - potenziometro valore effettivo 2 (M16/6r2)
- Relè morsetto 15 (N10/1kJ)
- Ricircolo gas di scarico - sensore di Hall lato destro (M16/45b1) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
- Ricircolo gas di scarico - sensore di Hall lato sinistro (M16/45b2) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
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- Segnale di crash dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10)
- Interruttore di controllo livello olio (S43)
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Segnali in uscita diretti
- Tensioni sensore 1 e 2 (5 V) - connettore a spina motore
- Tensioni sensore 1 e 2 (5 V) - connettore a spina veicolo
- Masse sensore 1 e 2 - connettore a spina motore
- Massa sensore 1 - connettore a spina veicolo
- Sensore pedale acceleratore - masse di riferimento potenziometro 1 e 2
- Sonda lambda sinistra a monte del catalizzatore - riscaldamento della sonda lambda
- Sonda lambda destra a monte del catalizzatore - riscaldamento della sonda lambda
- Sonda lambda sinistra a valle del catalizzatore - riscaldamento della sonda lambda
- Sonda lambda destra a valle del catalizzatore - riscaldamento della sonda lambda
- Motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7) - n. di giri nominale del ventilatore
- Valvola a farfalla - servomotore (M16/6m1) (positivo)
- Valvola a farfalla - servomotore (M16/6m1) (negativo)
- Servomotore ricircolo gas di scarico lato destro (M16/45m1) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
- Servomotore ricircolo gas di scarico lato sinistro (M16/45m2) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
- Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (N10/1kM)
- Relè morsetto 87 motore (N10/1kN)
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- Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) segnale di massa "pompa di alimentazione del carburante ON"
- Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento (R48)
- Bobina di accensione cilindro 1 (T1/1)
- Bobina di accensione cilindro 2 (T1/2)
- Bobina di accensione cilindro 3 (T1/3)
- Bobina di accensione cilindro 4 (T1/4)
- Bobina di accensione cilindro 5 (T1/5)
- Bobina di accensione cilindro 6 (T1/6)
- Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione lato sinistro (Y49/4)
- Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione lato destro (Y49/5)
- Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico lato sinistro (Y49/6)
- Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico lato destro (Y49/7)
- Valvola di commutazione rigenerazione (Y58/1)
- Valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo (Y58/4) (con codice (494) Versione per gli USA)
- Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1)
- Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2)
- Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3)
- Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4)
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- Iniettore di carburante cilindro 5 (Y76/5)
- Iniettore di carburante cilindro 6 (Y76/6)
- Valvola di commutazione farfalla di risonanza tubo di aspirazione (Y77/2)
- Valvola di commutazione tamburo selettore tubo di aspirazione (Y77/3)
- Valvola di regolazione della portata (Y94)
- Valvola pompa olio motore (Y130)
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Segnali LIN
- Interfaccia alternatore tramite LIN trasmissione (LIN C1)
- Sensore radiatore per la diagnosi del motore (B11/15) tramite LIN di trasmissione (con codice (494) Versione per gli USA e codice (917) Emissioni PZEV USA)
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Segnali di ingresso CAN
Strumento combinato (A1)
- Segnale riserva carburante
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10)
- Segnale di crash
- Cintura di sicurezza conducente allacciata
- Cofano motore chiuso (con codice (U60) Protezione pedoni)
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2)
- Cofano motore chiuso (con codice (551) Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7)
- Richiesta n. di giri nominale del ventilatore
- Climatizzatore, stato
- Richiesta di coppia del motore
- Richiesta di avviamento motore
- Divieto di arresto motore
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Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4)
- Velocità veicolo
- Segnale del numero di giri della ruota
- Riconoscimento frenata
- Richiesta Tempomat
- Richiesta di coppia del motore (innalzamento)
- Richiesta di coppia del motore (riduzione)
- Richiesta di avviamento motore
- Divieto di arresto motore
- Abilitazione arresto motore
Centraline di comando sensori di NOx lato sinistro e destro (N37/1, N37/2) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
- Concentrazione di NOx nei gas di scarico
- Concentrazione di O2 nei gas di scarico
- Dati di diagnosi
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Centralina di comando sensori radar (N62/1) (con codice (233) DISTRONIC PLUS)
- Richiesta di coppia del motore (innalzamento)
- Richiesta di coppia del motore (riduzione)
Centralina di comando porta sinistra (N69/1)
- Porta conducente chiusa.
Centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1)
- Stato tasto funzione ECO di avviamento/arresto
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73)
- Abilitazione all'avviamento (sistema di abilitazione all'avviamento)
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80)
- Angolo di sterzata
- Velocità angolare volante
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Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118)
- Pressione del carburante
- Dati di autodiagnosi
- Dati di diagnosi richiesti
Unità di comando gestione del cambio integrata (Y3/8)
- Posizione del cambio
- Programma di guida
- Marcia effettiva, marcia di destinazione
- Richiesta di riduzione coppia del motore
- Abilitazione del motorino d'avviamento nella posizione della leva selettrice "P, N"
- N. di giri nominale motore al minimo (per l'attivazione della frizione di esclusione del convertitore di coppia)
- Stato frizione di esclusione del convertitore di coppia
- Funzionamento di emergenza gestione del cambio
- Temperatura olio cambio
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Segnali in uscita CAN
Strumento combinato
- Livello olio motore troppo basso
- Segnale morsetto 61 (generato dalla centralina di comando ME)
- Consumo di carburante (al computer di viaggio viene comunicato il consumo attuale di carburante tramite pacchetti di impulsi rettangolari (1 impulso = 0,2 l/h))
Centraline di comando sensori di NOx lato sinistro e destro (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
- Richiesta diagnosi
Centralina di comando pompa del carburante
- Pompa del carburante ON
- Pressione nominale carburante
- Richiesta diagnosi
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Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
- Richiesta abilitazione all'avviamento (sistema di abilitazione all'avviamento)
Unità di comando gestione del cambio totalmente integrata
- Richieste per il riscaldamento del catalizzatore
- Richiesta di cambio marcia
- Coppia del motore
- Temperatura liquido di raffreddamento motore
- Temperatura olio motore
- Regime di rotazione motore
- Carico del motore
- Kick-down
- Limitazione del n. di giri motore attiva
- Funzionamento di emergenza gestione del motore
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Struttura
Il corpo della centralina di comando ME è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando ME è impermeabile e protetta contro la polvere.
All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di comando a 32 bit della gestione motore.
Alimentazione di tensione
La centralina di comando ME viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e inoltre con accensione ON dal "morsetto 87 M4".
Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità.
Per ridurre il carico dei connettori a spina l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati al punto di massa elettronica vano del gruppo motore lato sinistro (W16/5).
Disinserimento ritardato del calcolatore
Quando la centralina di comando ME riceve il segnale "morsetto 15 OFF", viene avviato per ca. 4 s il disinserimento ritardato del calcolatore.
Tuttavia, diverse funzioni (quali ad es. la diagnosi on-board (OBD), il sistema di abilitazione all'avviamento (FBS), il sistema di gestione termica) possono prolungarne la durata a diversi minuti.
Lavori di montaggio
Accertarsi che prima di staccare i connettori a spina dalla centralina di comando ME l'accensione sia disinserita e il disinserimento ritardato del calcolatore sia concluso. In tal modo si evita il danneggiamento irreparabile della centralina di comando ME e la memorizzazione di guasti delle centraline di comando collegate alla rete CAN.
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante.
Non è necessario sostituire la centralina di comando ME.
Denominazione | Unità | Valori | Campo di tolleranza | Nota |
Centralina di comando ME (N3/10) | ||||
Tensione di alimentazione | V | 12,0 | ||
Valori limite tensione: minimo | V V | 8,0 19,0 | ||
Assorbimento di corrente: Corrente a riposo | μA μA | 1000 700 | Massimo Tipico | |
Protezione anti-inversione di polarità | Si | |||
Ulteriori parametri specifici | No | |||
Possibilità di programmazione "flash"/codificabilità | Sì/sì | |||
Particolarità | No | |||
Sensore di battito in testa lato destro (A16/1), Sensore di battito in testa lato sinistro (A16/2) | ||||
Tipo | Sensore capacitativo (cristallo piezoelettrico) | |||
Capacità | PF | 1050 | 23,8% | |
Sensibilità | mV/g | 26 | 30,8% | |
Resistenza | MΩ | >10 | ||
Linearità | KHZ | 3 - 20 | ||
Temperatura di esercizio | °C | -40 - 150 | ||
Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5) (nei motori con funzionamento a carica stratificata) | ||||
Tipo | Sensore a film caldo | |||
Tensione di esercizio | V | 7,5 - 14 | ||
Resistenza di pull-up | KΩ | 1,2 | A 5 V | |
Frequenza a: 0 Kg/h 75 Kg/h 160 Kg/h 310 Kg/h 640 Kg/h | Hz Hz Hz Hz Hz | <1950 2736 3387 4484 7832 | ||
Precisione | % | 2 | A 15 - 640 kg e 20 °C | |
Durata del periodo | ms | 52,4288 | ||
Tasso di pulsazione | % | 10 | Low | |
Sensore temperatura aria aspirata (B2/5b1) (con motore a carica stratificata) | ||||
Tipo | Resistenza a NTC | |||
Resistenza di pull-up | KΩ | 2,15 | A 5 V | |
Resistenza a: -40 °C 0 °C 40 °C 100 °C 130 °C | KΩ KΩ KΩ KΩ KΩ | 39,65 5,489 1,166 0,1973 0,0971 | ||
Sensore di pressione e temperatura carburante (B4/25) | ||||
Tipo | Sensore combinato di pressione e temperatura | |||
Tensione di alimentazione | V | 5,0 | 5% | |
Assorbimento di corrente | mA | 15 | Massimo | |
Pressione d'esercizio | MPA | 28 | Massimo | |
Pressione di scoppio | MPA | 250 | ||
Campo di misurazione della pressione | MPA | 0 - 30 | ||
Campo di misurazione della temperatura | °C | -40 - 140 | ||
Temperatura ambiente | °C | -40 - 130 | ||
Preresistenza | KΩ | 3 | ||
Resistenza | KΩ | 30 | a 25 °C | |
Particolarità | Connettore a spina a 4 poli | |||
Sensore di pressione serbatoio carburante (B4/3) | ||||
Tipo | Sensore di pressione | |||
Tensione di alimentazione | V | 5,0 | 5% | |
Assorbimento di corrente | mA | <10 | ||
Campo di misurazione | mbar | -50 - 30 | ||
Tensione in uscita | V | 0,5 - 4,5 | ||
Curva caratteristica a: -50 mbar 0 mbar 30 mbar | V V V | 0,5 3,0 4,5 | ||
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione lato sinistro (B6/4) Sensore di Hall albero a camme di aspirazione lato destro (B6/5), Sensore di Hall albero a camme di scarico lato sinistro (B6/6) Sensore di Hall albero a camme di scarico lato destro (B6/7) | ||||
Tipo | Sensore di Hall | |||
Tensione di alimentazione: Morsetto 87 M1 | V V | 4,7 - 18 4,7 - 18 | B6/5, B6/7 B6/4, B6/6 | |
Assorbimento massimo di corrente | mA | <10 | ||
Tensione in uscita | V | 0 - 18 | ||
Corrente d'uscita | mA | 0 - 20 | ||
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) | ||||
Tipo | Resistenza a NTC | |||
Tensione di alimentazione | V | 5,0 | 5% | |
Preresistenza | Ω | 1470 | 1% | |
Resistenza a: 20 °C 40 °C 60 °C 80 °C 100 °C 120 °C | Ω Ω Ω Ω Ω Ω | 3117 1332 628 320 175 101 | ||
Particolarità | Qualsiasi polarità | |||
Sensore radiatore per la diagnosi del motore (B11/15) (con codice (494) Versione per gli USA e codice (917) Emissioni PZEV USA) | ||||
Tipo | ||||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87 | |
Velocità di trasferimento interfaccia: massimo | kbit/s | 20 | Comunicazione con la centralina di comando ME tramite | |
Particolarità | Connettore a spina a 3 poli | |||
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo NOX lato destro (B16) (nei motori con funzionamento a carica stratificata), | ||||
Tipo | Resistenza PTC | |||
Tensione di alimentazione | V | 5,0 | 0,1% | |
Preresistenza | KΩ | 1 | 0,1% | |
Corrente di esercizio | mA mA | 2,7 4,2 | minimo Massimo | |
Resistenza a: 100 °C 600 °C 700 °C 1000 °C | Ω Ω Ω Ω | 276 617 679 849 | ||
Temperatura di esercizio (temperatura dei gas di scarico) | °C | -40 - 850 | ||
Particolarità | Qualsiasi polarità | |||
Sensore della temperatura dell'aria di aspirazione (B17) (nei motori senza funzionamento a carica stratificata), Sensore temperatura aria aspirata tubo di aspirazione (B17/1) | ||||
Tipo | Resistenza a NTC | |||
Tensione di alimentazione | V | 5,0 | 5% | |
Preresistenza | Ω | 1780 | 1% | |
Resistenza: -20 °C 0 °C 20 °C 40 °C 60 °C | Ω Ω Ω Ω Ω | 47809 15751 5869 2469 1164 | ||
Particolarità | Qualsiasi polarità | |||
Sensore di pressione a valle della farfalla (B28/7) | ||||
Tipo | Sensore di pressione | |||
Tensione di alimentazione | V | 5,0 | 0,25v | |
Tensione in uscita | V | 0,3 - 4,7 | Con tensione di alimentazione a 5 V | |
Assorbimento di corrente | mA | 10 | Massimo | |
Corrente d'uscita | mA | 1 | ||
Campo di misurazione | kPa | 10 - 250 | Pressione assoluta | |
Plausibilità segnale | V | 0,10 - 4,94 | ||
Temperatura di esercizio | °C | -40 - +135 | ||
Sensore pedale acceleratore (B37) | ||||
Tipo | 2 sensori di Hall | |||
Tensione di alimentazione | V | 5,0 | 0,5v | |
Assorbimento di corrente | mA | 8,5 | 2,5 mA | |
Corrente del segnale | μA | 50 | ||
Linearità | % | 1 | Entrambi i sensori | |
Intervallo di temperatura | °C | -40 - 80 | ||
Particolarità | Contatto diretto tramite il | |||
Sensore di Hall albero motore (B70) | ||||
Tipo | Sensore di Hall | |||
Tensione di alimentazione | V | 5,0 | 0,25v | |
Assorbimento di corrente | mA | 12 | Massimo 15 mA | |
Tensione in uscita | V | 0 - 5,25 | ||
Corrente d'uscita | mA | 0,25 | ||
Distanza dalla ruota incrementale | mm | 0,8 | 0,5 mm | |
Particolarità | In funzione del senso di rotazione | |||
Alternatore (G2) | ||||
Tipo | Alternatore a corrente alternata con raddrizzamento integrato | |||
Velocità di trasferimento interfaccia: massimo | kbit/s | 20 | Comunicazione con la centralina di comando ME tramite | |
Particolarità | Autodiagnosi | |||
Sonda lambda lato sinistro a monte del catalizzatore (G3/3) Sonda lambda lato destro a monte del catalizzatore (G3/4) | ||||
Tipo | Sonda lambda a banda larga (LSU 4.9) | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87M2 | |
Valori limite tensione: minimo | V V | 10,8 16,5 | ||
Corrente di riscaldamento media | mA | 400 | A n. di giri del minimo | |
Resistenza interna cella di Nernst | Ω | 300 | ||
Assorbimento di corrente cella di Nernst | μA | <250 | ||
Tensione di Nernst | MV | 450 | ||
Temperatura massima dei gas di scarico | °C | 930 | ||
Frequenza | Hz | 100 | ||
Particolarità | Sonda isolata a potenziale zero con connettore a 6 poli | |||
Sonda lambda lato sinistro a valle del catalizzatore (G3/5) Sonda lambda lato destro a valle del catalizzatore (G3/6) | ||||
Tipo | Sonda lambda planare (LSF 4.2) | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87M2 | |
Tensione del sensore | V V | circa 1 circa 0 | Direzione miscela ricca Direzione miscela povera | |
Frequenza | Hz | 10 | ||
Particolarità | Sonda isolata a potenziale zero con connettore a 4 poli | |||
Motorino del ventilatore per motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7) | ||||
Tipo | Ventilatore elettrico aspirante | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87 M2 e morsetto 30 | |
Tensione di esercizio | V | 6 - 18 | ||
N. di giri nominale del ventilatore | Tramite segnale modulato in ampiezza degli impulsi (segnale PWM) proveniente dalla centralina di comando ME | |||
Frequenza | Hz | 10 | Segnale PWM | |
Tasso di pulsazione | % | 0 - 100 | Segnale PWM | |
Corrente a riposo | mA | 0,3 | ||
Corrente di esercizio media | A | 50 | 2 A | |
Attuatore della valvola a farfalla (M16/6) | ||||
Tipo | Servomotore con sensori angolari in assenza di contatto | |||
Tensione di alimentazione servomotore | V | 12,0 | ||
Assorbimento di corrente servomotore | A | 1,5 - 9,5 | ||
Tensione di alimentazione potenziometro 1 e 2 | V | 5,0 | ||
Potenziometro 1 | V V | 0,5 4,65 | 5,6% 5,0% | Finecorsa meccanico inferiore Finecorsa meccanico superiore |
Potenziometro 2 | V V | 4,5 0,35 | 5,6% 5,0% | Finecorsa meccanico inferiore Finecorsa meccanico superiore |
Diametro farfalla | mm | 74 | ||
Temperatura di esercizio | °C | -40 - 120 | ||
Servomotori ricircolo gas di scarico (M16/45) (nei motori con funzionamento a carica stratificata) | ||||
Tipo | Servomotore | |||
Tensione di alimentazione servomotore | V | 12,0 | ||
Assorbimento di corrente servomotore | A A | <1,4 4,0 | Modalità Massimo | |
Resistenza attuatore | Ω | 2,6 | 0,3 Ω | |
Induttanza servomotore | mH | 14,5 | 3,0 mH | |
Segnale PWM (attivazione) servomotore | Hz | 1000 | ||
Tensione di alimentazione sensore di Hall | V | 5,0 | 0,1v | |
Assorbimento massimo di corrente sensore di Hall | mA | 6,5 | ||
Particolarità | Polarità dei servomotori invertibile | |||
Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento (R48) | ||||
Tipo | Elemento termico | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87M2 | |
Frequenza | Hz | 141 | ||
Resistenza | Ω | 15,3 | 1,5 Ω | a 20 °C |
Interruttore controllo livello olio (S43) | ||||
Tipo | Contatto reed (contatto NC) | |||
Tensione di alimentazione | V | 5 | 5% | |
Assorbimento di corrente | mA | 1 | minimo | |
Assorbimento di corrente | mA | 400 | Massimo (non induttivo) | |
Resistenza | Ω Ω | 0 | Livello minimo dell'olio non raggiunto Livello dell'olio regolare | |
Punto di innesto | mm | 19,2 | 1 mm | |
Particolarità | Connettore a spina a 2 poli Pin 1 non occupato | |||
Bobine di accensione cilindri 1 - 6 (T1/1-T1/6) | ||||
Tipo | Bobine di accensione a scintilla singola | |||
Tensione di alimentazione: Morsetto 87 M1 | V V | 12 12 | T1/1, T1/2, T1/3 T1/4, T1/5, T1/6 | |
Tensione di esercizio | V | 6 - 19 | ||
Corrente di carica primaria | A | 21 | ||
Resistenza: primaria secondaria | Ω KΩ | 0,072 1,59 | ||
Induttanza: primaria secondaria | μH H | 90 2,78 | ||
Particolarità | Segnale di risposta diagnosi tramite interfaccia di corrente | |||
Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione lato sinistro (Y49/4), Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione lato destro (Y49/5) Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico lato sinistro (Y49/6) Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico lato destro (Y49/7) | ||||
Tipo | Magnete | |||
Tensione di alimentazione: Morsetto 87 M1 | V V | 12 12 | Y49/5, Y49/7 Y49/4, Y49/6 | |
Tensione di esercizio | V | 8 - 16 | ||
Assorbimento massimo di corrente | A | <3,0 | ||
Resistenza della bobina | Ω | 7,5 | 6,5% | |
Induttanza | mH | 23 | ||
Frequenza segnale PWM | Hz | 150 | ||
Temperatura di esercizio | °C | -40 - 130 | ||
Posizione di avviamento albero a camme di aspirazione | 36° dopo il PMS (Punto Morto Superiore) | |||
Posizione di avviamento albero a camme di scarico | 20° prima del PMS | |||
Intervallo di regolazione albero a camme di aspirazione | Da 4° prima del PMS fino a 36° dopo il PMS | |||
Intervallo di regolazione albero a camme di scarico | Da 20° prima del PMS fino a 20° dopo il PMS | |||
Valvola di commutazione rigenerazione (Y58/1) | ||||
Tipo | Elettrovalvola | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87M2 | |
Tensione di esercizio | V | 9 - 16 | ||
Assorbimento di corrente | mA | 0 - 500 | a 20 °C | |
Comando | % | 0 - 100 | Segnale PWM | |
Frequenza | Hz | 200 | Segnale PWM | |
Resistenza della bobina | Ω | 25,5 | 1,5 Ω | a 20 °C |
Valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo (Y58/4) | ||||
Tipo | Elettrovalvola | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87M2 | |
Tensione di esercizio | V | 10 - 15 | ||
Assorbimento di corrente | A | <0,75 | ||
Resistenza della bobina | Ω | 16,6 | 5% | |
Iniettori di carburante cilindri da 1 a 6 (Y76/1 - Y76/6) | ||||
Tipo | Iniettori piezoelettrici | |||
Tensioni | V V | 125 160 | Tensione nominale (a 20 °C) Tensione massima | |
Impulso di corrente: Apri Chiudere | A A | 8 -8 | ||
Tempi di attivazione: Apri Chiudere | μS μS | 180 200 | ||
Cariche | mC mC | 0,21 0,69 | Carica minima Carica nominale | |
Corsa dell'ago | μM | 34 | ||
Flusso | mg/ms | 34,5 | A 200 bar e 0,69 mC | |
Resistenza | KΩ | 220 | 10 KΩ | |
Pressione del carburante sull'iniettore | bar | circa 200 | ||
Particolarità | Connettore a spina a 2 poli Pin 1 (+), pin 2 (-) | |||
Valvola di regolazione della portata (Y94) | ||||
Tipo | Valvola di comando | |||
Tensione di esercizio | V | 6 - 16 | ||
Assorbimento di corrente | A | circa 14 | Massimo a 20 °C | |
Corrente efficace | A | <5 | Massimo a 20 °C | |
Resistenza della bobina | Ω | 0,49 | 5% | a 20 °C |
Frequenza | KHZ | 4 | Segnale PWM | |
Comando | % | 0 - 90 | Segnale PWM | |
Dissipazione di potenza (componente) | W | 12 | Massimo | |
Temperatura ambiente | °C | -40 - 120 | ||
Particolarità | Posizione di sicurezza della valvola (aperta senza corrente) | |||
Valvola pompa olio motore (Y130) | ||||
Tipo | Elettrovalvola | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87M2 | |
Frequenza | Hz | 200 | Segnale PWM |
Documenti citati
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