MOTOR | 271.958 la MODEL 212.041 |
cu COD 924 (mecanism bivalent gaz metan) |
Vedere motor din faţă stânga |
N3/10 | Calculator ME |
P07.61-3755-81
Amplasare
Calculatorul ME se află în stânga la carcasa filtrului de aer.
Rol
Calculatorul ME formează distribuţia motorului în ansamblu electric cu senzorii şi actuatoarele motorului 271 KE CNG (Kanal-Einspritzung Compressed Natural Gas) (injecţie GPL pe canal).
În funcţie de semnalele de intrare sunt comandate şi coordonate următoarele sisteme şi funcţii de calculatorul ME:
– Sistem de aprindere
– Alimentare cu carburant
– Reglare injecţie
– Injecţie gaz
– Pedală electronică de acceleraţie
– Diagnoză şi salvarea erorilor
– Sistem de autorizare a pornirii şi autorizarea pornirii de pe loc
– Reglare efectuată a axelor cu came
– Reglarea presiunii de supraalimentare
– Managementul căldurii
– Interfaţă cuplu
– Interfaţă alternator
– Purificare gaze arse
Semnale intrare şi ieşire
Distribuţia motorului evaluează următoarele semnale de intrare şi emite semnalele de ieşire corespunzătoare:
Semnale de intrare directe
Semnale de ieşire directe
Semnale de intrare CAN
Semnale de ieşire CAN
Semnale LIN
Semnale de intrare directe
– Circuit 15
– Circuit 30 (asigurat)
– Circuit 31
– Circuit 87 M1
– Senzor de detonaţie spate (A16/1)
– Senzor de detonaţie faţă (A16/4)
– Senzorul HFM (B2/5)
– Senzorul Hall ax cu came de admisie (B6/15)
– Senzorul Hall ax cu came de evacuare (B6/16)
– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4)
– Senzor de temperatură aer de supraalimentare (B17/8)
– Senzor de presiune (B28) (presiune aer conductă aspiraţie)
– Senzor pedală acceleraţie (B37) – Potenţiometru 1
– Senzor pedală acceleraţie – Potenţiometru 2
– Sonda Lambda după catalizator (G3/1)
– Sonda Lambda înainte de catalizator (G3/2)
– Senzor de poziţie arbore cotit (L5)
– Releu circuit 15 (N10/1kJ)
– Clapeta de acceleraţie – Potenţiometrul valoare reală 1 (M16/6r1)
– Clapeta de acceleraţie – Potenţiometrul valoare reală 2 (M16/6r2)
– Potenţiometru valoare reală 1 (M16/7r1) clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare
– Potenţiometru valoare reală 2 (M16/7r2) clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare
– Semnalul de coliziune de la calculatorul Supplemental Restraint System (N2/10)
– Comutator control nivel ulei (S43)
Semnale de ieşire directe
– Tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V) – conector motor
– Tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V) – conector autovehicul
– Mase senzor 1 şi 2 – conector motor
– Masă senzor 1 – conector autovehicul
– Senzor pedală acceleraţie – masă de referinţă potenţiometru 1 şi 2
– Sonda Lambda înainte de catalizator – încălzirea sondei Lambda
– Sonda Lambda după catalizator – încălzirea sondei Lambda
– Motor de ventilator motor cu ardere internă şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7) – turaţie prescrisă ventilator
– Clapeta de acceleraţie Servomotorul (M16/6m1) (Plus)
– Clapeta de acceleraţie Servomotorul (M16/6m1) (Minus)
– Servomotor (M16/7m1) (plus) clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare
– Servomotor (M16/7m1) (minus) clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare
– Releu circuit 50 demaror (N10/1kM)
– Releu circuit 87 motor (N10/1kN)
– Calculatorul pompei de combustibil (N118) - Semnalul de masă "Pompă de combustibil PORNITĂ"
– Bobină de inducţie cilindru 1 (T1/1)
– Bobină de inducţie cilindru 2 (T1/2)
– Bobină de inducţie cilindru 3 (T1/3)
– Bobină de inducţie cilindru 4 (T1/4)
– Supapă de inversare pompă de aer (Y32)
– Solenoidul axei cu came de admisie (Y49/1)
– Solenoidul axei cu came de evacuare (Y49/2)
– Supapă de inversare regenerare (Y58/1)
– Comandă injector cilindru 1 (Y62/1) sau supapă de injecţie gaz cilindru 1 (Y106/1) prin calculatorul CNG (N118/2)
– Comandă injector cilindru 2 (Y62/2) sau supapă de injecţie gaz cilindru 2 (Y106/2) prin calculatorul CNG
– Comandă injector cilindru 3 (Y62/3) sau supapă de injecţie gaz cilindru 3 (Y106/3) prin calculatorul CNG
– Comandă injector cilindru 4 (Y62/4) sau supapă de injecţie gaz cilindru 4 (Y106/4) prin calculatorul CNG
– Elementul de reglare jaluzea radiator (Y84)
Semnale de intrare CAN
Kombiinstrument-ul (A1)
– Semnal rezervă carburant
Calculator Supplemental Restraint System
– Semnal coliziune
Calculator comandă electronică a cutiei de viteze (N153)
– Treaptă de viteze
– Program de rulare
– Treaptă de viteză reală, treaptă de viteză ţintă
– Solicitare cuplu motor (reducere)
– Eliberare demaror în poziţia manetei de selecţie "P", "N"
– Turaţie prescrisă motor la ralanti (pentru comanda ambreiajului lock-up)
– Stare ambreiaj lock-up
– Funcţionare în avarie la calculatorul cutiei de viteze
Calculatorul de comandă şi exploatare climatizare automată (N227)
– Solicitare turaţie prescrisă ventilator
– Solicitare cuplu motor
Calculator program electronic de stabilitate (N30/4) (în afară de cod (233) DISTRONIC PLUS) respectiv calculator program electronic de stabilitate Premium (N30/7) (la cod (233) DISTRONIC PLUS)
– Semnal turaţie roată
– Recunoaşterea frânării
– Solicitare Tempomat
– Viteză vehicul
– Solicitare cuplu motor
Calculator sistem de senzori video şi radar (N62/2) (la cod (233) DISTRONIC PLUS, la cod (237) asistent activ unghi mort, la cod (238) sistem activ de asistenţă pentru menţinerea direcţiei)
– Solicitarea de cuplu motor (mărire)
– Solicitare cuplu motor (reducere)
Calculator contact electronic (N73)
– Autorizare de pornire (sistem de autorizare a pornirii)
Calculator modul coloană volan (N80)
– Solicitare Tempomat
Calculator pompă de combustibil (N118)
– Presiune de combustibil
– Date de diagnoză proprie
– Date de diagnoză solicitate
Calculator GPL
– Date de diagnoză
– Corecţia timpului de injecţie
– Starea sistemului cu gaz
– Nivelul de umplere a rezervoarelor de gaz
– Schimb prin regimul de funcţionare autovehicul (benzină/gaz)
Semnale de ieşire CAN
Kombiinstrument
– Nivel prea mic al uleiului în motor
– Circuit semnal 61 (generat de la calculatorul ME)
– Consum de combustibil (transmis calculatorului de date de tur prin pachete de impulsuri de formă dreptunghiulară (1 Impuls = 0,2 l/h) ale consumului de combustibil actual)
Calculator comandă electronică a cutiei de viteze
– Solicitări la încălzirea catalizatorului
– Solicitare la cuplare
– Cuplu motor
– Temperatură a lichidului de răcire a motorului
– Turaţia motorului
– Sarcină motor
– Kick-down
– Limitare a turaţiei motorului activă
– Funcţionare în avarie la distribuţia motorului
Calculator contact electronic
– Solicitare autorizare de pornire (sistem de autorizare a pornirii)
Calculator pompă de combustibil
– Pompă de combustibil ACTIVĂ
– Presiune prescrisă carburant
– Solicitare de diagnoză
Calculator GPL
– Solicitare de diagnoză
– Sarcină motor
– Turaţia motorului
– Temperatură lichid de răcire
– Schimb prin regimul de funcţionare autovehicul (benzină/gaz)
Semnale LIN
– Interfaţă alternator prin LIN acţionare (LIN C1)
Suprastructură
Carcasa calculatorului ME este fabricată din aluminiu turnat sub presiune şi capacul din tablă de oţel anticorozivă. Calculatorul ME este protejat la apă şi praf.
În interior se află sistemul electronic de măsură şi comandă de 32 biţi.
Alimentarea cu tensiune
Calculatorul ME este alimentat cu tensiune de la "circuit 30 asigurat" şi suplimentar la contact PUS de la "circuit 87 M1".
În domeniul de tensiune de lucru, calculatorul este prevăzut cu o protecţie la scurtcircuit precum şi o protecţie împotriva inversării polilor .
Pentru detensionarea mufelor, alimentarea cu tensiune se realizează prin mai mulţi pini cuplaţi în paralel.
Conectare la masă
Conectarea la masă "Circuit 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă de la punctul de masă sistem electronic spaţiu agregate stânga (W16/5).
Funcţionarea ulterioară a calculatorului
Dacă primeşte calculatorul ME semnalul "Circuit 15 INACTIV", este pornită funcţionarea ulterioară a calculatorului de cca. 5 s.
Această perioadă însă poate să dureze mai multe minute prin diverse funcţiuni (cum ar fi diagnoza On-Board (OBD), sistem de autorizare a pornirii (FBS), management căldură).
Operaţii de montare
Trebuie luat în seamă, ca înainte de scoaterea conectorului la calculatorul ME să fie luat contactul şi să fie încheiată funcţionarea ulterioară a calculatorului. Astfel sunt evitate avarierea calculatorului ME şi ştergerea memorărilor incorecte de la calculatoarele participante la interconexiunea CAN.
Variante
Variantele de distribuţie motor, precum variantele de ţări şi emisiile de gaze, sunt activate cu Xentry Diagnostics prin codarea variantelor.
Nu este necesară înlocuirea calculatorului ME.
Denumire | Unitate | Valori | Interval de toleranţă | Observaţie |
Calculator ME (N3/10) | ||||
Tensiune de alimentare | V | 13,5 | ||
Valori limită de tensiune: minim maxim | V | 5,5 | Pentru t<100 ms | |
Consum de curent: curent de repaus funcţionare ulterioară | mA | < 0,1 | ||
Protecţie împotriva inversării polilor | DA | |||
Rezistenţă la scurtcircuit | DA | |||
Parametri specifici suplimentari | Nu | |||
Particularităţi | Nu | |||
Capacitate de reprogramare/capacitate de codare | Da/Da | |||
Senzor de detonaţie spate (A16/1), | ||||
Model | Senzor capacitiv (piezo-cristal) | |||
Capacitate | pF | 950 - 1350 | Senzor– Plus capacitate cablu | |
Sensibilitate | mV/g | 26 | 8 mV/g | |
Rezistenţă | MΩ | >10 | ||
Linearitate | kHz | 3 - 20 | ||
Senzor HFM (B2/5) | ||||
Model | Senzor HFM | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87 M2 | |
Cursă de tensiune ieşire | V | 0,2 - 4,8 | La ralanti tipic: cca. 1 V | |
Senzor Hall ax cu came de admisie (B6/15), senzor Hall ax cu came de evacuare (B6/16) | ||||
Model | Senzor Hall | |||
Tensiune de alimentare | V | 4,7 - 18 | Circuit 87 M1.1 (B6/15) | |
Consum maxim de curent | mA | <20 | ||
Semnal de ieşire: low high | V | 1,8 | ||
Senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4) | ||||
Model | Rezistenţă NTC Negativer Temperatur Coeffizient (coeficient negativ de temperatură) (termistor) | |||
Rezistenţă în serie | kΩ | 1,4 | 1% | La V = 3,3 V |
Rezistenţă: 20 °C | Ω | 3107 | ||
Plauzibilitate semnal | V | 0,10 - 3,25 | ||
Particularităţi | Polaritate aleatoare | |||
Senzor de temperatură aer de supraalimentare (B17/8) | ||||
Model | Rezistenţă NTC | |||
Rezistenţă: –20 °C | Ω | 48242 | ||
Plauzibilitate semnal | V | 0,10 - 3,25 | ||
Particularităţi | Polaritate aleatoare | |||
Senzor de presiune (B28) (presiune aer galerie de aspiraţie) | ||||
Model | Senzor de presiune | |||
Tensiune de alimentare | V | 5,0 | ||
Tensiune de ieşire | V | 0,47 - 4,73 | ||
Consum maxim de curent | mA | 10 | ||
Presiune maximă de funcţionare (absolută) | bari | 3,5 | ||
Domeniu măsurare presiune (absolut) | bari | 0,2 - 2,5 | ||
Senzor pedală de acceleraţie (B37) | ||||
Model | 2 senzori Hall | |||
Tensiune de alimentare | V | 5,0 | ||
Particularităţi | Conectare directă prin | |||
Alternator (G2) | ||||
Model | Alternator de curent alternativ cu redresor integrat | |||
Putere electrică | W | |||
Rată de transfer maximă | kbiţi/s | 19,2 | Comunicaţie cu calculator ME prin LIN acţionare (LIN C1) | |
Particularităţi | Autodiagnosticare | |||
Sondă Lambda după catalizator (G3/1) | ||||
Model | Sondă Lambda de comutaţie (LSF 4.71) | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87 M2 | |
Rezistenţă interioară | Ω | 200 - 250 | ||
Curent electric mediu pentru pompă | μA | 20 - 25 | ||
Curent electric maxim pentru pompă | μA | 800 | ||
Durată ciclu pompare | ms | 400 | ||
Tensiune senzor la: T = 350 °C λ = 0,97 | mV | >800 | În funcţie de temperatura gazelor arse (T) | |
Tensiune senzor la: T = 850 °C λ = 0,97 | mV | >680 | În funcţie de temperatura gazelor arse (T) | |
Curent mediu de încălzire | mA | cca. 400 | La ralanti | |
Particularităţi | Sondă izolată lipsită de potenţial cu mufă cu 4 pini | |||
Sondă Lambda înainte de catalizator (G3/2) | ||||
Model | Sondă Lambda de bandă largă (LSU 4.9) | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87 M2 | |
Curent electric mediu pentru pompă | μA | 20 - 25 | ||
Curent electric maxim pentru pompă | μA | 800 | ||
Durată ciclu pompare | ms | 400 | ||
Rezistenţă interioară | Ω | 100 | ||
Tensiune Nernst | mV | 450 | ||
Curent mediu de încălzire | mA | 400 | La ralanti | |
Particularităţi | Sondă izolată lipsită de potenţial cu mufă cu 6 pini | |||
Senzor de poziţie arbore cotit (L5) | ||||
Model | Senzor inductiv | |||
Rezistenţă | Ω | 680 | 10% | |
Inductivitate | mH | 560 | 10% | |
Distanţă faţă de roata incrementală | mm | 0,8 | 0,5 mm | |
Particularităţi | Polaritate aleatoare | |||
Motor ventilator motor cu ardere internă şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7) | ||||
Model | Ventilator electric | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87 M2 şi circuit 30 | |
Turaţie prescrisă ventilator | Prin semnal modulat în lăţime (semnal PWM) de la calculatorul ME | |||
Frecvenţă semnal PWM | HZ | 10 | ||
Coeficient de manipulare semnal PWM | % | 10 - 90 | ||
Nivel High | V | >8,4 | ||
Nivel Low | V | < 1,5 | ||
Element de poziţionare clapetă de acceleraţie (M16/6) | ||||
Model | Servomotor curent continuu cu cutie de viteze şi confirmare a poziţiei | |||
Tensiune de alimentare servomotor | V | 12,0 | ||
Consum de curent tipic servomotor | A | 0,5 | Valoare medie | |
Tensiune de alimentare potenţiometru | V | 5,0 | ||
Rezistenţă potenţiometru | kΩ | 1,25 | 20% | Rezistenţă pistă conductoare |
Rezistenţă potenţiometru | Ω | 300 | 20% | Rezistenţă în linie cursor |
Limitatoare mecanice potenţiometru 1: |
|
|
| |
Limitatoare mecanice potenţiometru 2: |
|
|
| |
Diametru clapetă de acceleraţie | mm | 57 | ||
Particularităţi | Potenţiometru în sens opus | |||
Element de reglaj clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare (M16/7) | ||||
Model | Servomotor curent continuu cu cutie de viteze şi confirmare a poziţiei | |||
Tensiune de alimentare servomotor | V | 12,0 | ||
Consum de curent tipic servomotor | A | 0,5 | Valoare medie | |
Tensiune de alimentare potenţiometru | V | 5,0 | ||
Rezistenţă potenţiometru | kΩ | 1,25 | 20% | Rezistenţă pistă conductoare |
Rezistenţă potenţiometru | Ω | 300 | 20% | Rezistenţă în linie cursor |
Diametru clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare | mm | |||
Particularităţi | Potenţiometru în sens opus | |||
Comutator control nivel de ulei (S43) | ||||
Model | Contact Reed (contact repaus) | |||
Rezistenţă | Ω | | Nivel de ulei în regulă. | |
Semnal de ieşire: low high | V | 1,8 | ||
Particularităţi | Mufă cu 2 pini Micro-Quadlok | |||
Bobine de inducţie cilindru 1 până la 4 (T1/1 – T1/4) | ||||
Model | Bobine de inducţie scântei individuale | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87 M1.1 | |
Curent primar maxim | A | 10,5 | ||
Rezistenţă: circuit primar | Ω | 0,45 | la 20 °C | |
Inductivitate: circuit primar | mH | Cca. 20 | la 20 °C | |
Tensiune clemă | V | 400 | Tipic | |
Tensiune secundară maximă | kV | 30 | La 20 °C şi o solicitare de C=30 pF/1 MΩ | |
Protecţie împotriva inversării polilor | DA | |||
Rezistenţă la scurtcircuit | DA | |||
Supapă de inversare pompă de aer (Y32) | ||||
Model | Supapă electrică de inversare | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87 M2.2 | |
Rezistenţă bobină | Ω | 28,1 | 5 % | la 20 °C |
Solenoid ax cu came de admisie (Y49/1), | ||||
Model | Electromagnet | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87 M2 | |
Rezistenţă bobină | Ω | >4,27 | +1 Ω | la 20 °C |
Coeficient de manipulare semnal PWM | % | De la calculatorul ME | ||
Durată de cuplare | % | 100 | ||
Supapă de inversare regenerare (Y58/1) | ||||
Model | Supapă magnetică | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87 M2 | |
Comandă | % | 0 - 100 | Semnal PWM | |
Frecvenţă suport PWM | HZ | 10,0 | ||
Rezistenţă bobină | Ω | >26 | 7% | la 23 °C |
Supape de injecţie cilindru 1 până la 4 (Y62/1 – Y62/4) | ||||
Model | Supapă magnetică | |||
Tensiune de alimentare | Circuit 87 M1 | |||
Rezistenţă bobină | Ω | Cca. 14,5 | la 20 °C | |
Element de reglare jaluzea radiator (Y84) | ||||
Model | Supapă magnetică | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87 M2 | |
Tensiune de lucru | V | |||
Rezistenţă | Ω | 300 | ||
Inductivitate | mH | |||
Supape de injecţie gaz cilindru 1 - 4 (Y106/1 - 4) | ||||
Model | Supapă magnetică | |||
Curent de cuplare limitat la | A | 4 | ||
Curent permanent | A | 2 | ||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87 M1 |