엔진 | 271.958 모델 212.041 |
코드 924 포함 (바이퓨얼 천연가스엔진) |
좌측 전방에서 본 엔진 |
N3/10 | ME 컨트롤 유닛 |
P07.61-3755-81
배열
ME 컨트롤 유닛은 에어 필터 하우징 좌측에 있습니다.
역할
ME 컨트롤 유닛은 엔진 271 KE CNG(Kanal-Einspritzung Compressed Natural Gas)의 센서 및 액추에이터와 전기적으로 연결되어 엔진 제어 시스템을 구성합니다.
ME 컨트롤 유닛은 입력 신호에 따라 다음과 같은 시스템 및 기능을 제어하고 조정합니다.
- 점화 시스템
– 연료 공급
- 분사 제어
– 가스 분사
– 전자식 가속 페달
– 진단 및 오류 저장
- 주행인증 시스템 및 이모빌라이저
- 제어식 캠샤프트 조정장치
- 부스트 압력 제어
– 열 매니지먼트
– 토크 인터페이스
– 발전기 인터페이스
- 배기가스 정화
입출력 신호
엔진 제어 시스템은 다음과 같은 입력 신호를 평가하고 해당 출력 신호를 전송합니다.
• 직접 입력 신호
• 직접 출력 신호
• CAN 입력 신호
• CAN 출력 신호
• LIN 신호
직접 입력 신호
- 회로 15
- 회로 30(퓨즈 처리됨)
- 회로 31
- 회로 87 M1
– 후방 노킹 센서(A16/1)
– 전방 노킹 센서(A16/4)
– 열막 에어 매스 센서(B2/5)
– 흡기 캠샤프트 홀센서(B6/15)
– 배기 캠샤프트 홀센서(B6/16)
– 냉각수 온도 센서(B11/4)
– 급기 온도 센서(B17/8)
- 압력 센서(B28)(흡기 매니폴드 공기압)
– 가속 페달 센서(B37) - 전위차계 1
– 가속 페달 센서 - 전위차계 2
– 촉매장치 하류 산소 센서(G3/1)
– 촉매장치 상류 산소 센서(G3/2)
- 크랭크 샤프트 위치 센서(L5)
– 회로 15 릴레이(N10/1kJ)
– 스로틀 밸브 - 실제값 전위차계 1(M16/6r1)
– 스로틀 밸브 - 실제값 전위차계 2(M16/6r2)
– 부스터 컨트롤 플랩 - 실제값 전위차계 1(M16/7r1)
– 부스터 컨트롤 플랩 - 실제값 전위차계 2(M16/7r2)
- Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛(N2/10)의 크래쉬 신호
– 오일 레벨 컨트롤 스위치(S43)
직접 출력 신호
- 센서 전압 1 및 2(5 V) - 엔진 커넥터
- 센서 전압 1 및 2(5 V) - 차량 커넥터
- 센서 접지 1 및 2 - 엔진 커넥터
- 센서 접지 1 - 차량 커넥터
– 가속 페달 센서 - 전위차계 1 및 2 기준 접지
– 촉매장치 상류 산소 센서 - 산소 센서 히터
– 촉매장치 하류 산소 센서 - 산소 센서 히터
- 제어장치가 내장된 에어컨 및 연소 엔진 팬모터(M4/7) - 팬 규정 속도
- 스로틀 밸브 - 서보 모터(M16/6m1)(Plus)
- 스로틀 밸브 - 서보 모터(M16/6m1)(Minus)
– 부스터 컨트롤 플랩 - 서보 모터(M16/7m1)(Plus)
– 부스터 컨트롤 플랩 - 서보 모터(M16/7m1)(Minus)
– 스타터 회로 50 릴레이(N10/1kM)
– 엔진 회로 87 릴레이(N10/1kN)
- 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) - "연료 펌프 ON" 접지 신호
- 실린더 1 점화 코일(T1/1)
- 실린더 2 점화 코일(T1/2)
- 실린더 3 점화 코일(T1/3)
- 실린더 4 점화 코일(T1/4)
- 에어 펌프 전환 밸브(Y32)
– 흡기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/1)
– 배기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/2)
- 퍼지 컨트롤 밸브(Y58/1)
– 실린더 1 분사 밸브(Y62/1) 또는 실린더 1 가스 분사 밸브(Y106/1) 작동, CNG 컨트롤 유닛(N118/2)에 의해
– 실린더 2 분사 밸브(Y62/2) 또는 실린더 2 가스 분사 밸브(Y106/2) 작동, CNG 컨트롤 유닛에 의해
– 실린더 3 분사 밸브(Y62/3) 또는 실린더 3 가스 분사 밸브(Y106/3) 작동, CNG 컨트롤 유닛에 의해
– 실린더 4 분사 밸브(Y62/4) 또는 실린더 4 가스 분사 밸브(Y106/4) 작동, CNG 컨트롤 유닛에 의해
– 냉각기 셔터 액추에이터(Y84)
CAN 입력 신호
계기반(A1)
– 연료 잔량 신호
Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛
– 크래쉬 신호
전자 변속 제어장치 컨트롤 유닛(N15/3)
- 변속단계
- 변속 모드
- 실제 기어, 목표 기어
- 엔진 토크 요청(감소)
– 셀렉터 레버 위치 "P, N"에서의 시동 승인
– 엔진 공회전 규정 속도(토크 컨버터 록업 클러치 제어용)
– 토크 컨버터 록업 클러치 상태
- 변속 제어장치 비상 기능
자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛(N22/7)
– 팬 규정 속도 요청
– 엔진 토크 요청
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4)(코드(233) DISTRONIC PLUS 제외) 또는 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 Premium(N30/7)(코드(233) DISTRONIC PLUS의 경우)
– 휠 속도 신호
– 브레이크 감지
– 크루즈 컨트롤 요청
– 차량 속도
– 엔진 토크 요청
비디오 및 레이더 센서 테크놀로지 컨트롤 유닛(N62/2)(코드(233) DISTRONIC PLUS, 코드(237) 능동형 사각지대 Assist, 코드(238) 능동형 차선 이탈 Assist의 경우)
- 엔진 토크 요청(증가)
- 엔진 토크 요청(감소)
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)
– 시동 승인(주행인증 시스템)
스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80)
– 크루즈 컨트롤 요청
연료 펌프 컨트롤 유닛(N118)
– 연료압
– 자가 진단 데이터
– 요청된 진단 데이터
CNG 컨트롤 유닛
- 진단 데이터
– 분사 시간 보정
– 가스 시스템 상태
– 가스 탱크 주입 레벨
– 차량 주행 모드(가솔린/가스)에 따른 변경
CAN 출력 신호
계기반
– 엔진 오일 레벨이 너무 낮음
- 회로 61 신호(ME 컨트롤 유닛에 의해 생성됨)
– 연료 소비량(현재 연료 소비량이 구형파 펄스 패키지(1 펄스 = 0.2 l/h)로 트립 컴퓨터에 전달됨)
전자 변속 제어장치 컨트롤 유닛
- 촉매장치 워밍업 요청
- 변속 요청
- 엔진 토크
- 엔진 냉각수 온도
– 엔진 속도
- 엔진 부하
- 킥다운
- 엔진 속도 제한 활성화
- 엔진 제어 시스템 비상 기능
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛
– 시동 승인 요청(주행인증 시스템)
연료 펌프 컨트롤 유닛
- 연료 펌프 ON
- 연료 규정 압력
- 진단 요청
CNG 컨트롤 유닛
- 진단 요청
- 엔진 부하
– 엔진 속도
- 냉각수 온도
– 차량 주행 모드(가솔린/가스)에 따른 변경
LIN 신호
– 발전기 인터페이스, 구동 LIN(LIN C1)에서
차체
ME 컨트롤 유닛의 하우징은 알루미늄 다이캐스팅으로, 커버는 부식 방지 처리가 된 스틸 박판으로 제작되었습니다. ME 컨트롤 유닛은 방수 및 방진 처리가 되어 있습니다.
내부에는 엔진 제어 시스템의 32 비트 측정장치와 전자 제어장치가 있습니다.
전원 공급
ME 컨트롤 유닛은 "회로 30(퓨즈 처리됨)"으로부터, 또한 점화장치 ON 상태에서는 "회로 87 M1"(으)로부터 전압을 공급받습니다.
작동 전압 범위에서는 단락이 방지되고 극점이 보호됩니다.
커넥터 부하를 완화시키기 위해 병렬로 연결된 여러 개의 핀에서 전원이 공급됩니다.
접지 커넥션
"회로 31" 접지 연결은 좌측 주조립실 전자장치 접지점(W16/5)의 여러 개의 접지 라인에 의해 이루어집니다.
컴퓨터 런-온 단계
ME 컨트롤 유닛이 신호 "회로 15 OFF"를 수신하면, 약 5초간의 컴퓨터 런-온 단계가 시작됩니다.
그러나 다양한 기능(예: 온보드 진단(OBD), 주행 인증 시스템(DAS), 열 매니지먼트)으로 인해 몇 분이 소요될 수도 있습니다.
조립 작업
ME 컨트롤 유닛에서 커넥터를 뽑기 전에 점화장치가 꺼져 있고 컴퓨터 런-온 단계가 종료되어 있는지 확인해여 ME 컨트롤 유닛이 손상되거나 CAN 네트워크에 연결된 컨트롤 유닛에 오류가 저장되는 것을 방지할 수 있습니다.
버전
XENTRY Diagnostics를 이용하여 버전 코딩을 실행하면 국가 버전, 배기가스 구분과 같은 엔진 제어 시스템 버전이 활성화됩니다.
ME 컨트롤 유닛은 교체하지 않아도 됩니다.
명칭 | 단위 | 값 | 공차 범위 | 비고 |
ME 컨트롤 유닛(N3/10) | ||||
공급 전압 | V | 13.5 | ||
전압 한계값: 최대 최소 | V | 5.5 | t<100 ms | |
소비 전력: 계속 작동할 때의 작동 대기전류 | mA | < 0.1 | ||
극점 보호 | 예 | |||
단락 안정성 | 예 | |||
추가 특수 매개변수 | 아니오 | |||
특이사항 | 아니오 | |||
플래시/코딩 가능 여부 | 예/예 | |||
후방 노킹 센서(A16/1), | ||||
모델 | 용량성 센서(Piezo 크리스털) | |||
용량 | PF | 950 - 1350 | plus 케이블 용량 센서 | |
감도 | mV/g | 26 | ±8mV/g | |
저항 | MΩ | >10 | ||
선형 | kHz | 3 - 20 | ||
열막 에어 매스 센서(B2/5) | ||||
모델 | 열막식 센서 | |||
공급 전압 | V | 12 | 회로 87 M2 | |
출력 전압 진동 | V | 0.2 - 4.8 | 공회전 시 대표값: 약 1 V | |
흡기 캠샤프트 홀센서(B6/15), 배기 캠샤프트 홀센서(B6/16) | ||||
모델 | 홀센서 | |||
공급 전압 | V | 4.7 - 18 | 회로 87 M1.1(B6/15) | |
최대 소비 전력 | mA | < 20 | ||
출력 신호: low high | V | ≤1.8 | ||
냉각수 온도 센서(B11/4) | ||||
모델 | NTC 저항 부온도 계수(서미스터) | |||
직렬 저항 | kΩ | 1.4 | ±1% | V = 3.3 V의 경우 |
저항: 20°C | Ω | 3107 | ||
신호 유효 범위 | V | 0.10 - 3.25 | ||
특이사항 | 임이의 자성 | |||
급기 온도 센서(B17/8) | ||||
모델 | NTC 저항 | |||
저항: -20°C | Ω | 48242 | ||
신호 유효 범위 | V | 0.10 - 3.25 | ||
특이사항 | 임이의 자성 | |||
압력 센서(B28)(흡기 매니폴드 공기압) | ||||
모델 | 압력 센서 | |||
공급 전압 | V | 5.0 | ||
출력 전압 | V | 0.47 - 4.73 | ||
최대 소비 전력 | mA | 10 | ||
최대 작동 압력(절대값) | bar | 3.5 | ||
압력 측정 범위(절대값) | bar | 0.2 - 2.5 | ||
가속 페달 센서(B37) | ||||
모델 | 2개의 홀센서 | |||
공급 전압 | V | 5.0 | ||
특이사항 | 다음 부품을 이용한 직접 연결 | |||
발전기(G2) | ||||
모델 | 정류기가 내장된 교류 발전기 | |||
전기 출력 | W | |||
최대 전송률 | kbit/s | 19.2 | 구동 LIN(LIN C1)을 거쳐 ME 컨트롤 유닛과 통신 | |
특이사항 | 자가진단 | |||
촉매장치 하류 산소 센서(G3/1) | ||||
모델 | 전압-점프 산소 센서 (LSF 4.71) | |||
공급 전압 | V | 12 | 회로 87 M2 | |
내부 저항 | Ω | 200 - 250 | ||
중앙 펌프 순환 | μA | 20 - 25 | ||
최대 펌프 순환 | μA | 800 | ||
펌프 사이클 기간 | MS | 400 | ||
다음에서의 센서 전압: T = 350°C λ = 0.97 | mV | >800 | 배기가스 온도(T)에 따라 | |
다음에서의 센서 전압: T = 850°C λ = 0.97 | mV | >680 | 배기가스 온도(T)에 따라 | |
평균 가열 전류 | mA | 약 400 | 공회전 시 | |
특이사항 | 4핀 커플링이 있는 절연 플로팅 센서 | |||
촉매장치 상류 산소 센서(G3/2) | ||||
모델 | 광대역 산소 센서(LSU 4.9) | |||
공급 전압 | V | 12 | 회로 87 M2 | |
중앙 펌프 순환 | μA | 20 - 25 | ||
최대 펌프 순환 | μA | 800 | ||
펌프 사이클 기간 | MS | 400 | ||
내부 저항 | Ω | 100 | ||
Nernst 전압 | mV | 450 | ||
평균 가열 전류 | mA | 400 | 공회전 시 | |
특이사항 | 6핀 커플링이 있는 절연 플로팅 센서 | |||
크랭크 샤프트 위치 센서(L5) | ||||
모델 | 유도 센서 | |||
저항 | Ω | 680 | ±10% | |
인덕턴스 | mH | 560 | ±10% | |
인크리먼트 휠과의 간격 | mm | 0.8 | ±0.5 mm | |
특이사항 | 임이의 자성 | |||
제어장치가 내장된 에어컨 및 연소 엔진 팬모터(M4/7) | ||||
모델 | 전동 흡입팬 | |||
공급 전압 | V | 12 | 회로 87 M2 및 회로 30 | |
팬 규정 속도 | ME 컨트롤 유닛에서 펄스폭 변조 신호(PWM 신호)를 이용하여 | |||
PWM 신호 주파수 | Hz | 10 | ||
PWM 신호 점멸비 | % | 10 - 90 | ||
High 레벨 | V | >8.4 | ||
Low 레벨 | V | < 1.5 | ||
스로틀 밸브 액추에이터(M16/6) | ||||
모델 | 변속기 및 위치 피드백과 직류 전류 서보 모터 | |||
서보 모터 공급 전압 | V | 12.0 | ||
서보 모터 소비 전력 대표값 | A | 0.5 | 평균값 | |
전위차계 공급 전압 | V | 5.0 | ||
전위차계 저항 | kΩ | 1.25 | ±20 % | 벌크 저항 |
전위차계 저항 | Ω | 300 | ±20 % | 슬라이딩 직렬 저항 |
전위차계 1 기계적 스토퍼: |
|
|
| |
전위차계 2 기계적 스토퍼: |
|
|
| |
스로틀 밸브 직경 | mm | 57 | ||
특이사항 | 전위차계(반대 방향) | |||
부스터 컨트롤 플랩 액추에이터(M16/7) | ||||
모델 | 변속기 및 위치 피드백과 직류 전류 서보 모터 | |||
서보 모터 공급 전압 | V | 12.0 | ||
서보 모터 소비 전력 대표값 | A | 0.5 | 평균값 | |
전위차계 공급 전압 | V | 5.0 | ||
전위차계 저항 | kΩ | 1.25 | ±20 % | 벌크 저항 |
전위차계 저항 | Ω | 300 | ±20 % | 슬라이딩 직렬 저항 |
부스터 컨트롤 플랩 직경 | mm | |||
특이사항 | 전위차계(반대 방향) | |||
오일 레벨 컨트롤 스위치(S43) | ||||
모델 | 리드 접점(개방기) | |||
저항 | Ω | ∞ | 오일 레벨 정상 | |
출력 신호: low high | V | ≤1.8 | ||
특이사항 | 2핀 Micro-Quadlok 커넥터 | |||
실린더 1 - 4 점화 코일(T1/1 - T1/4) | ||||
모델 | 싱글 스파크 점화 코일 | |||
공급 전압 | V | 12 | 회로 87 M1.1 | |
최대 1차 전류 | A | 10.5 | ||
저항: 1차 | Ω | 0.45 | 20°C에서 | |
인덕턴스: 1차 | mH | 약 20 | 20°C에서 | |
회로 전압 | V | 400 | 대표값 | |
최대 2차 전압 | kV | ≥ 30 | 20 °C 및 C=30 pF/1 MΩ 부하의 경우 | |
극점 보호 | 예 | |||
단락 안정성 | 예 | |||
에어 펌프 전환 밸브(Y32) | ||||
모델 | 전자 변환 밸브 | |||
공급 전압 | V | 12 | 회로 87 M2.2 | |
코일 저항 | Ω | 28.1 | ±5% | 20°C에서 |
흡기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/1), | ||||
모델 | 솔레노이드 | |||
공급 전압 | V | 12 | 회로 87 M2 | |
코일 저항 | Ω | >4.27 | +1 Ω | 20°C에서 |
PWM 신호 점멸비 | % | ME 컨트롤 유닛으로부터 | ||
접속시간 | % | 100 | ||
퍼지 컨트롤 밸브(Y58/1) | ||||
모델 | 솔레노이드 밸브 | |||
공급 전압 | V | 12 | 회로 87 M2 | |
구동 | % | 0 - 100 | PWM 신호 | |
PWM 반송 주파수 | Hz | 10.0 | ||
코일 저항 | Ω | >26 | ±7 % | 23°C |
실린더 1 - 4 분사 밸브(Y62/1 - Y62/4) | ||||
모델 | 솔레노이드 밸브 | |||
공급 전압 | 회로 87 M1 | |||
코일 저항 | Ω | 약 14.5 | 20°C에서 | |
냉각기 셔터 액추에이터(Y84) | ||||
모델 | 솔레노이드 밸브 | |||
공급 전압 | V | 12 | 회로 87 M2 | |
운전 전압 | V | |||
저항 | Ω | 300 | ||
인덕턴스 | mH | |||
실린더 1 - 4 가스 분사 밸브(Y106/1 - 4) | ||||
모델 | 솔레노이드 밸브 | |||
접속 전류가 다음으로 제한됩니다. | A | 4 | ||
상시 전류 | A | 2 | ||
공급 전압 | V | 12 | 회로 87 M1 |