MOTORE | 271.958 nel TIPO 212.041 |
con CODICE 924 (Trazione a metano ibrida) |
Vista motore dal lato anteriore sinistro |
N3/10 | Centralina di comando ME |
P07.61-3755-81
Disposizione
La centralina di comando ME si trova a sinistra sulla scatola filtro aria.
Funzione
La centralina di comando ME costituisce, insieme ai sensori e agli attuatori del motore 271 KE CNG (Kanal-Einspritzung Compressed Natural Gas - iniezione nel canale del gas naturale compresso) il sistema di gestione del motore.
In base ai segnali di ingresso, la centralina di comando ME regola e coordina i seguenti sistemi e le seguenti funzioni:
- Sistema di accensione
- Alimentazione di carburante
- Regolazione dell'iniezione
– Alimentazione del gas
- Pedale elettronico dell'acceleratore
- Diagnosi e memorizzazione dei guasti
- Sistema di abilitazione all'avviamento e immobilizzatore
– Regolazione dell'albero a camme regolata
- Regolazione della pressione di sovralimentazione
- Gestione del calore
- Interfaccia coppia
- Interfaccia alternatore
- Trattamento dei gas di scarico
Segnali di ingresso e in uscita
La gestione del motore valuta i seguenti segnali di ingresso ed emette i corrispondenti segnali in uscita:
Segnali di ingresso diretti
Segnali in uscita diretti
Segnali di ingresso CAN
Segnali in uscita CAN
Segnali LIN
Segnali di ingresso diretti
– Morsetto 15
- Morsetto 30 (protetto)
– Morsetto 31
– Morsetto 87 M1
– Sensore di battito in testa lato posteriore (A16/1)
– Sensore di battito in testa lato anteriore (A16/4)
– Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5)
– Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/15)
– Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6/16)
– Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
– Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8)
– Sensore di pressione (B28) (pressione nel collettore di aspirazione)
– Sensore del pedale dell'acceleratore (B37) - potenziometro 1
– Sensore del pedale dell'acceleratore - potenziometro 2
– Sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1)
– Sonda lambda monte del catalizzatore (G3/2)
– Sensore di posizione albero motore (L5)
– Relè morsetto 15 (N10/1kJ)
– Potenziometro valore effettivo 1 valvola a farfalla (M16/6r1)
– Potenziometro valore effettivo 2 valvola a farfalla (M16/6r2)
– Valvola a farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione - potenziometro valore effettivo 1 (M16/7r1)
– Valvola a farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione - potenziometro valore effettivo 2 (M16/7r2)
– Segnale di crash dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10)
– Interruttore controllo del livello dell'olio (S43)
Segnali in uscita diretti
– Tensioni sensore 1 e 2 (5 V) - connettore del motore
– Tensioni sensore 1 e 2 (5 V) - connettore del veicolo
– Masse sensore 1 e 2 - connettore del motore
– Massa sensore 1 - connettore del veicolo
– Sensore del pedale dell'acceleratore - masse di riferimento potenziometro 1 e 2
– Sonda lambda a monte del catalizzatore - riscaldamento della sonda lambda
– Sonda lambda a valle del catalizzatore - riscaldamento della sonda lambda
– Motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7) - n. di giri nominale ventilatore
– Servomotore valvola a farfalla (M16/6m1) (positivo)
– Servomotore valvola a farfalla (M16/6m1) (negativo)
– Servomotore valvola a farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione (M16/7m1) (positivo)
– Servomotore valvola a farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione (M16/7m1) (negativo)
– Relè Morsetto 50 motorino d'avviamento (N10/1kM)
– Relè morsetto 87 motore (N10/1kN)
– Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) - segnale di massa "pompa di alimentazione del carburante ON"
– Bobina di accensione cilindro 1 (T1/1)
– Bobina di accensione cilindro 2 (T1/2)
– Bobina di accensione cilindro 3 (T1/3)
– Bobina di accensione cilindro 4 (T1/4)
– Valvola di commutazione pompa pneumatica (Y32)
– Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione (Y49/1)
– Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico (Y49/2)
– Valvola di commutazione della rigenerazione (Y58/1)
– Attivazione iniettore cilindro 1 (Y62/1) o valvola di iniezione gas cilindro 1 (Y106/1) tramite centralina di comando CNG (N118/2)
– Attivazione iniettore cilindro 2 (Y62/2) o valvola di iniezione gas cilindro 2 (Y106/2) tramite centralina di comando CNG
– Attivazione iniettore cilindro 3 (Y62/3) o valvola di iniezione gas cilindro 3 (Y106/3) tramite centralina di comando CNG
– Attivazione iniettore cilindro 4 (Y62/4) o valvola di iniezione gas cilindro 4 (Y106/4) tramite centralina di comando CNG
– Attuatore saracinesca del radiatore (Y84)
Segnali di ingresso CAN
Strumento combinato (A1)
- Segnale del carburante in riserva
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare
- segnale di crash
Centralina di comando gestione elettronica del cambio (N15/3)
- Posizione del cambio
- Programma di guida
- Marcia effettiva, marcia di destinazione
– Richiesta di coppia del motore (riduzione)
- Abilitazione del motorino d'avviamento nella posizione della leva selettrice "P", "N"
- N. di giri nominale motore al minimo (per l'attivazione della frizione di esclusione del convertitore di coppia)
- Stato frizione di esclusione del convertitore di coppia
- Funzionamento di emergenza gestione del cambio
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7)
– Richiesta regime nominale ventilatore
– Richiesta di coppia del motore
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (tranne codice (233) DISTRONIC PLUS) o centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (N30/7) (con codice (233) DISTRONIC PLUS)
- Segnale del n. di giri della ruota
- Identificazione freno
- Richiesta Tempomat
- Velocità veicolo
– Richiesta di coppia del motore
Centralina di comando sensori video e sensori radar (N62/2) (con codice (233) DISTRONIC PLUS, con codice (237) Blind Spot Assist attivo, con codice (238) Assistente attivo al mantenimento della corsia)
– Richiesta di coppia del motore (innalzamento)
– Richiesta di coppia del motore (riduzione)
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73)
- abilitazione all'avviamento (sistema di abilitazione all'avviamento)
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80)
- Richiesta Tempomat
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118)
- Pressione carburante
- Dati di autodiagnosi
- Dati di diagnosi richiesti
Centralina di comando CNG
- Dati di diagnosi
– Correzione del tempo di iniezione
– Stato dell'impianto a gas
– Livello di riempimento serbatoio del gas
– Sostituzione tramite il modo operativo veicolo (benzina/gas)
Segnali in uscita CAN
Strumento combinato
- Livello olio motore troppo basso
– Segnale morsetto 61 (generato dalla centralina di comando ME)
- Consumo di carburante (al computer di viaggio viene comunicato il consumo attuale di carburante tramite pacchetti di impulsi rettangolari (1 impulso = 0,2 l/h))
Centralina di comando gestione elettronica del cambio
- Richieste per riscaldamento catalizzatore
- Richiesta di cambio marcia
- Coppia del motore
- Temperatura del liquido di raffreddamento motore
- N. di giri del motore
– Carico del motore
- Kick-down
- Limitazione del n. di giri motore attiva
- Funzionamento di emergenza gestione del motore
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
- Richiesta abilitazione all'avviamento (sistema di abilitazione all'avviamento)
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
– Pompa di alimentazione del carburante ON
– Pressione nominale carburante
- Richiesta diagnosi
Centralina di comando CNG
Richieste di diagnosi
– Carico del motore
- N. di giri del motore
- Temperatura del liquido di raffreddamento
– Sostituzione tramite il modo operativo veicolo (benzina/gas)
Segnali LIN
– Interfaccia alternatore tramite LIN trasmissione (LIN C1)
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando ME è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando ME è impermeabile e protetta contro la polvere.
All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di comando a 32 bit della gestione motore.
Alimentazione di tensione
La centralina di comando ME viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e inoltre con accensione ON dal "morsetto 87 M1".
Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità.
Per ridurre il carico dei connettori a spina l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati dal punto di massa elettronica vano del gruppo motore lato sinistro (W16/5).
Disinserimento ritardato del calcolatore
Quando la centralina di comando ME riceve il segnale "morsetto 15 OFF", viene avviato per circa 5 s il disinserimento ritardato del calcolatore.
Tuttavia, diverse funzioni (quali ad es. la diagnosi on-board (OBD), il sistema di abilitazione all'avviamento (FBS), il sistema di gestione termica) possono prolungarne la durata a diversi minuti.
Lavori di montaggio
Accertarsi che prima di staccare i connettori a spina dalla centralina di comando ME l'accensione sia disinserita e il disinserimento ritardato del calcolatore sia concluso. In tal modo si evita il danneggiamento irreparabile della centralina di comando ME e la memorizzazione di guasti delle centraline di comando collegate alla rete CAN.
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante.
Non è necessario sostituire la centralina di comando ME.
Denominazione | Unità | Valori | Settore di tolleranza | Nota |
Centralina di comando ME (N3/10) | ||||
Tensione di alimentazione | V | 13,5 | ||
Valori limite di tensione: minimo massimo | V | 5,5 | Per t<100 ms | |
Assorbimento di corrente: corrente a riposo funzionamento ulteriore funzionamento | mA | < 0,1 | ||
Protezione anti-inversione di polarità | Si | |||
resistenza ai cortocircuiti | Si | |||
Ulteriori parametri specifici | No | |||
Particolarità | No | |||
Possibilità di programmazione "flash"/codificabilità | Sì/sì | |||
Sensore di battito in testa lato posteriore (A16/1), | ||||
Tipo | Sensore capacitivo (cristallo piezoelettrico) | |||
Capacità | pF | 950 - 1350 | Sensore- positivo capacità cavo | |
Sensibilità | mV/g | 26 | 8 mV/g | |
Resistenza | MΩ | >10 | ||
Linearità | kHz | 3 - 20 | ||
Misuratore della massa d-aria a film caldo (B2/5) | ||||
Tipo | Sensore a film caldo | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87 M2 | |
Alzata tensione in uscita | V | 0,2 - 4,8 | Valore tipico al minimo: ca. 1 V | |
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/15), sensore di Hall albero a camme di scarico (B6/16) | ||||
Tipo | Sensore di Hall | |||
Tensione di alimentazione | V | 4,7 - 18 | Morsetto 87 M1.1 (B6/15) | |
Assorbimento massimo di corrente | mA | < 20 | ||
Segnale in uscita: low high | V | 1,8 | ||
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) | ||||
Tipo | Resistenza NTC Negativer Temperatur Coeffizient (coefficiente negativo di temperatura - termistore) | |||
Preresistenza | kΩ | 1,4 | 1% | Con V = 3,3 V |
Resistenza: 20 °C | Ω | 3107 | ||
Plausibilità segnale | V | 0,10 - 3,25 | ||
Particolarità | Qualsiasi polarità | |||
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8) | ||||
Tipo | Resistenza a NTC | |||
Resistenza: –20 °C | Ω | 48242 | ||
Plausibilità segnale | V | 0,10 - 3,25 | ||
Particolarità | Qualsiasi polarità | |||
Sensore di pressione (B28) (pressione nel collettore di aspirazione) | ||||
Tipo | Sensore di pressione | |||
Tensione di alimentazione | V | 5,0 | ||
Tensione in uscita | V | 0,47 - 4,73 | ||
Assorbimento massimo di corrente | mA | 10 | ||
Pressione di esercizio massima (assoluta) | bar | 3,5 | ||
Campo di misurazione della pressione (assoluto) | bar | 0,2 - 2,5 | ||
Sensore pedale acceleratore (B37) | ||||
Tipo | 2 sensori di Hall | |||
Tensione di alimentazione | V | 5,0 | ||
Particolarità | Contatto diretto tramite | |||
Alternatore (G2) | ||||
Tipo | Alternatore a corrente alternata con raddrizzamento integrato | |||
Potenza elettrica | W | |||
Velocità di trasferimento massima | kbit/s | 19,2 | Comunicazione con la centralina di comando ME tramite LIN trasmissione (LIN C1) | |
Particolarità | Autodiagnosi | |||
Sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1) | ||||
Tipo | Sonda lambda planare (LSF 4.71) | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87 M2 | |
Resistenza interna | Ω | 200 - 250 | ||
Flusso di pompaggio medio | μA | 20 - 25 | ||
Flusso di pompaggio massimo | μA | 800 | ||
Durata del periodo pompaggio | ms | 400 | ||
Tensione sensore a : T = 350 °C λ = 0,97 | mV | >800 | In funzione della temperatura dei gas di scarico (T) | |
Tensione sensore a : T = 850 °C λ = 0,97 | mV | > 680 | In funzione della temperatura dei gas di scarico (T) | |
Corrente di riscaldamento media | mA | circa 400 | A n. di giri del minimo | |
Particolarità | Sonda isolata a potenziale zero con connettore a 4 poli | |||
Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2) | ||||
Tipo | Sonda lambda a banda larga (LSU 4.9) | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87 M2 | |
Flusso di pompaggio medio | μA | 20 - 25 | ||
Flusso di pompaggio massimo | μA | 800 | ||
Durata del periodo pompaggio | ms | 400 | ||
Resistenza interna | Ω | 100 | ||
Tensione di Nernst | mV | 450 | ||
Corrente di riscaldamento media | mA | 400 | A n. di giri del minimo | |
Particolarità | Sonda isolata a potenziale zero con connettore a 6 poli | |||
Sensore di posizione albero motore (L5) | ||||
Tipo | Sensore induttivo | |||
Resistenza | Ω | 680 | 10% | |
Induttanza | mH | 560 | 10% | |
Distanza dalla ruota incrementale | mm | 0,8 | 0,5 mm | |
Particolarità | Qualsiasi polarità | |||
Motorino del ventilatore per motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7) | ||||
Tipo | Ventilatore elettrico aspirante | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87 M2 e morsetto 30 | |
N. di giri nominale del ventilatore | Tramite segnale modulato in ampiezza degli impulsi (segnale PWM) proveniente dalla centralina di comando ME | |||
Frequenza segnale PWM | Hz | 10 | ||
Tasso di pulsazione segnale PWM | % | 10 - 90 | ||
Livello high | V | > 8,4 | ||
Livello low | V | < 1,5 | ||
Attuatore della valvola a farfalla (M16/6) | ||||
Tipo | Servomotore a corrente continua con cambio e segnalazione della posizione | |||
Tensione di alimentazione servomotore | V | 12,0 | ||
Assorbimento di corrente tipico servomotore | A | 0,5 | Valore medio | |
Tensione di alimentazione potenziometro | V | 5,0 | ||
Resistenza potenziometro | kΩ | 1,25 | 20% | Resistenza ohmica |
Resistenza potenziometro | Ω | 300 | 20% | Resistenza in linea |
Finecorsa meccanici potenziometro 1: |
|
|
| |
Finecorsa meccanici potenziometro 2: |
|
|
| |
Diametro farfalla | mm | 57 | ||
Particolarità | Potenziometro controrotante | |||
Attuatore valvola a farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione (M16/7) | ||||
Tipo | Servomotore a corrente continua con cambio e segnalazione della posizione | |||
Tensione di alimentazione servomotore | V | 12,0 | ||
Assorbimento di corrente tipico servomotore | A | 0,5 | Valore medio | |
Tensione di alimentazione potenziometro | V | 5,0 | ||
Resistenza potenziometro | kΩ | 1,25 | 20% | Resistenza ohmica |
Resistenza potenziometro | Ω | 300 | 20% | Resistenza in linea |
Diametro valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione | mm | |||
Particolarità | Potenziometro controrotante | |||
Interruttore di controllo livello olio (S43) | ||||
Tipo | Contatto reed (contatto NC) | |||
Resistenza | Ω | | Livello dell'olio regolare | |
Segnale in uscita: low high | V | 1,8 | ||
Particolarità | Connettore a spina a 2 poli micro-quadlok | |||
Bobine di accensione cilindri 1 - 4 (T1/1 - T1/4) | ||||
Tipo | Bobine di accensione a scintilla singola | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87 M1.1 | |
Corrente primaria massima | A | 10,5 | ||
Resistenza: primaria | Ω | 0,45 | A 20 °C | |
Induttanza: primaria | mH | circa 20 | A 20 °C | |
Limite di tensione | V | 400 | Tipico | |
Tensione secondaria massima | kV | 30 | A 20 °C e con sollecitazione di C=30 pF/1 MΩ | |
Protezione anti-inversione di polarità | Si | |||
resistenza ai cortocircuiti | Si | |||
Valvola di commutazione pompa pneumatica (Y32) | ||||
Tipo | Elettrovalvola di commutazione | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87 M2.2 | |
Resistenza della bobina | Ω | 28,1 | 5% | A 20 °C |
Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione (Y49/1), | ||||
Tipo | Elettromagnete | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87 M2 | |
Resistenza della bobina | Ω | > 4,27 | +1 Ω | A 20 °C |
Tasso di pulsazione segnale PWM | % | Dalla centralina di comando ME | ||
Durata dell'inserimento | % | 100 | ||
Valvola di commutazione rigenerazione (Y58/1) | ||||
Tipo | Elettrovalvola | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87 M2 | |
Comando | % | 0 - 100 | Segnale PWM | |
Frequenza portante PWM | Hz | 10,0 | ||
Resistenza della bobina | Ω | > 26 | 7% | a 23 °C |
Iniettori cilindri 1 - 4 (Y62/1 - Y62/4) | ||||
Tipo | Elettrovalvola | |||
Tensione di alimentazione | Morsetto 87 M1 | |||
Resistenza della bobina | Ω | circa 14,5 | A 20 °C | |
Attuatore saracinesca del radiatore (Y84) | ||||
Tipo | Elettrovalvola | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87 M2 | |
Tensione di esercizio | V | |||
Resistenza | Ω | 300 | ||
Induttanza | mH | |||
Valvole di iniezione gas cilindri 1 - 4 (Y106/1 - 4) | ||||
Tipo | Elettrovalvola | |||
Corrente di inserimento limitata a | A | 4 | ||
Corrente permanente | A | 2 | ||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87 M1 |