Funcţia ME reglare Lambda

P07.61-3197-06

Prezentat model 219

157 Catalizator panou frontal habitaclu

158 Catalizator sub podea

B2/5 Senzor HFM

B11/4 Senzor de temperatură lichid de răcire

B37 Senzor acceleraţie

G3/3 Sondă O2 stânga, înainte de CATALIZATOR

G3/4 Sondă O2 dreapta, înainte de CATALIZATOR

L5 Senzor de poziţie arbore cotit

N3/10 Calculator ME

Y62 Supape de injecţie combustibil

Pentru a obţine o convertire mare a gazelor arse în catalizator, compoziţia amestecului este reglată în limite cât de reduse la λ=1.

Sondele O2 înainte de CATALIZATOR depistează cantitatea de oxigen din gazele arse şi transmit semnale corespunzătoare la calculatorul ME. Acesta modifică respectiva compoziţie a amestecului astfel încât la toate stările de funcţionare a motorului să fie reglată Lambda dorită (în general λ=1).

Acest procedeu se repetă permanent (circuit de reglare), viteza de reglare depinde de sarcină şi de turaţie.

Reglarea Lambda este funcţională în următoarele condiţii de utilizare (funcţionare de reglare):

 temperatură lichid de răcire > cca. -10 °C

 timp de blocare expirat după pornirea motorului

 sondele O2 înainte de CATALIZATOR au atins temperatura de funcţionare.

P49.10-0306-01

A Rată de convertire a gazelor arse în catalizatorul cu trei căi

B Domeniu de reglare la λ=1 (plajă de lucru catalizator)

Calculator ME: amestec carburant-aer
"ÎMBOGĂŢIRE”

Timp de injecţie prelungit

Amestec carburant-aer

"BOGAT"

Cantitate de oxigen în gazele arse

mică

Calculator ME: amestec carburant-

aer

"DIMINUARE CONCENTRAŢIE"

Tensiune sondă O2,

Oscilaţie tensiune

la λ=1

Tensiunea sondelor O2 creşte

Procent mare de oxigen în gazele
arse

Amestec carburant-aer

"SĂRAC"

Timp de injecţie redus

Tensiunea sondelor O2 scade

Tensiune sondă O2,

Oscilaţie tensiune

la λ=1

Circuit de reglare Lambda

Circuit de reglare Lambda

Se acceptă faptul că amestecul carburant-aer este mai sărac. Acest lucru are ca urmare faptul că tensiunea sondei
O2 scade, iar calculatorul ME compensează această tendinţă de diminuare prin intermediul unei îmbogăţiri corespunzătoare.

În acest mod se obţine un amestec de carburant-aer de aproape λ=1. Afişajul factorului de reglare Lambda cu ajutorul STAR DIAGNOSIS se modifică în direcţia +25 %. Cu cât mai departe se deplasează factorul de reglare Lambda în direcţia
+25 %, cu atât mai sărac este amestecul de carburant-aer şi cu atât mai mare este îmbogăţirea efectuată prin intermediul calculatorului ME.

– 25 % 0 + 25 %

Factor de reglare Lambda (STAR DIAGNOSIS)

Reacţie calculator ME

Amestec carburant-aer

"BOGAT" Tendinţă "SĂRAC"

"CREŞTE" Tendinţă "SCADE"

"DIMINUARE CONCENTRAŢIE" Tendinţă "ÎMBOGĂŢIRE"

Tensiune sondă O2