ME 혼합비 컨트롤 기능

P07.61-3197-06

모델 219를 예로 들어 설명함

157 방화벽 촉매장치

158 언더바디 촉매장치

B2/5 열막 에어 매스 센서

B11/4 냉각수 온도 센서

B37 가속 페달 센서

G3/3 촉매장치 앞 좌측 O2 센서

G3/4 촉매장치 앞 우측 O2 센서

L5 크랭크 샤프트 위치 센서

N3/10 ME 컨트롤 유닛

Y62 연료 분사 밸브

촉매장치의 배기 가스 변환율을 높이기 위해, 혼합 조성물이 λ=1에 가능한 가깝도록 조정됩니다.

촉매장치 앞 O2 센서가 배기 가스의 산소 농도를 감지하고 해당 신호를 ME 컨트롤 유닛으로 전달합니다. 컨트롤 유닛은 혼합 조성물을 변경하여 엔진의 모든 작동 상태에 대해 요청된 혼합비(주로 λ=1)가 설정되도록 합니다.

이 과정이 지속적으로 반복되며(제어 회로), 컨트롤 속도는 부하 및 속도에 따라 결정됩니다.

혼합비 컨트롤은 다음과 같은 주행 조건에서 실행됩니다(제어 모드).

• 냉각수 온도 > 약 -10°C

• 엔진 시동 후 차단 시간이 경과됨

• 촉매장치 앞 O2 센서가 작동 온도에 도달함

P49.10-0306-01

A 3웨이 촉매장치 내 배기 가스 변환율

B λ=1 전후 제어 범위(촉매 작동 범위)

ME 컨트롤 유닛: 연료 에어 혼합물
"ENRICH”

분사 시간이 연장됨

연료 에어 혼합물

"RICH"

배기 가스의 산소 농도

low

ME 컨트롤 유닛:

연료 에어 혼합물

"ENLEAN"

O2 센서 전압,

전압 점프

λ=1

O2 센서 전압이 높아짐

배기 가스의 산소 농도
high

연료 에어 혼합물

"LEAN"

분사 시간이 단축됨

O2 센서 전압이 낮아짐

O2 센서 전압

전압 점프

λ=1

혼합비 제어 회로

혼합비 제어 회로

연료 에어 혼합물이 희박해진다고 가정합니다. 이 결과
O2 센서 전압이 낮아지고 ME 컨트롤 유닛은 적절한 농후화를 통해(분사 시간 연장) 이 린(LEAN) 드리프트를 보정합니다.

이로 인해 연료 에어 혼합물이 λ=1에 가까워지게 됩니다. Star Diagnosis의 혼합비 컨트롤 계수 표시는 +25% 방향으로 변경됩니다. 혼합비 컨트롤 계수가 +25% 방향으로 이동할수록 연료 에어 혼합물은 희박해지고 ME 컨트롤 유닛을 통한 농후화 정도가 커집니다.

– 25% 0 + 25%

혼합비 컨트롤 계수(Star Diagnosis)

ME 컨트롤 유닛 반응

연료 에어 혼합물

"RICH" 경향 "LEAN"

"RISE" 경향 "DROP"

"ENLEAN" 경향 "ENRICH"

O2 센서 전압