Lambda-Regelung ME Funktion

P07.61-3197-06

Dargestellt Typ 219

157 Stirnwandkatalysator

158 Unterbodenkatalysator

B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B37 Geber Fahrpedal

G3/3 O2-Sonde links, vor KAT

G3/4 O2-Sonde rechts, vor KAT

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

N3/10 Steuergerät ME

Y62 Kraftstoff-Einspritzventile

Um eine hohe Abgaskonvertierung im Katalysator zu erreichen wird die Gemischzusammensetzung in möglichst engen Grenzen um λ=1 eingeregelt.

Die O2-Sonden vor KAT erkennen den Sauerstoffanteil im Abgas und übermitteln entsprechende Signale an das Steuergerät ME. Dieses verändert die Gemischzusammensetzung so, dass in allen Betriebszuständen des Motors das gewünschte Lambda (meistens λ=1) eingestellt wird.

Dieser Vorgang wiederholt sich ständig (Regelkreis), die Regelgeschwindigkeit ist last- und drehzahlabhängig.

Die Lambda-Regelung ist bei folgenden Betriebsbedingungen in Funktion (Regelbetrieb):

 Kühlmitteltemperatur > ca. -10 °C

 Sperrzeit nach Motorstart abgelaufen

 O2-Sonden vor KAT haben Betriebstemperatur erreicht.

P49.10-0306-01

A Abgaskonvertierungsrate im Dreiwege-Katalysator

B Regelbereich um λ=1 (Katalysatorfenster)

Steuergerät ME: Kraftstoff-
Luft-Gemisch "ANFETTEN”

Einspritzzeit verlängert

Kraftstoff-Luft-Gemisch

"FETT"

Sauerstoffanteil im Abgas

klein

Steuergerät ME: Kraftstoff-

Luft-Gemisch

"ABMAGERN"

O2-Sondenspannung,

Spannungssprung

bei λ=1

O2-Sondenspannung steigt

Sauerstoffanteil im Abgas
hoch

Kraftstoff-Luft-Gemisch

"MAGER"

Einspritzzeit verkürzt

O2-Sondenspannung fällt

O2-Sondenspannung,

Spannungssprung

bei λ=1

Lambda-Regelkreis

Lambda-Regelkreis

Angenommen das Kraftstoff-Luft-Gemisch magert ab. Dies hat zur Folge, dass die
O2-Sondenspannung fällt und das Steuergerät ME diesen Mager-Drift durch eine entsprechende Anfettung ausgleicht.

So wird eine Kraftstoff-Luft-Zusammensetzung von annähernd λ=1 erreicht. Die Anzeige des Lambda-Regelungsfaktors mit der STAR DIAGNOSIS verändert sich in Richtung +25 %. Je weiter sich der Lambda-Regelungsfaktor Richtung +25 % bewegt, desto magerer ist das Kraftstoff-Luft-Gemisch und desto größer ist die Anfettung durch das Steuergerät ME.

– 25 % 0 + 25 %

Lambda-Regelungsfaktor (STAR DIAGNOSIS)

Reaktion Steuergerät ME

Kraftstoff-Luft-Gemisch

"FETT" Tendenz "MAGER"

"STEIGT" Tendenz "FÄLLT"

"ABMAGERN" Tendenz "ANFETTEN"

O2-Sondenspannung