Funcţie ME decuplare în decelerare

P07.61-2909-06

17 Conductă de distribuţie combustibil

B11/4 Senzor de temperatură
lichid de răcire

B37 Senzor acceleraţie

L5 Senzor de poziţie arbore cotit

N3/10 Calculator ME

N15/3 Calculator EGS

Y62 Supape de injecţie carburant

CAN Magistrală de date

Decuplarea în decelerare are următoarele sarcini:

 creşterea eficacităţii de frânare a motorului
la rularea în pantă

 reducerea consumului de combustibil

 îmbunătăţirea raportului gazelor arse la rularea în pantă.

La rularea în pantă, calculatorul ME decuplează supapele
de injecţie carburant în funcţie de temperatura lichidului
de răcire şi de treapta de viteză, dacă pedala de acceleraţie
nu este acţionată (recunoaştere prin intermediul semnalului valorii efective de la senzorul pedalei de acceleraţie).

Supapele de injecţie carburant sunt reconectate,
dacă pedala de acceleraţie este acţionată.

La temperaturi prea ridicate ale gazelor arse, decuplarea
în decelerare este suprimată, deoarece cantitatea mare de
oxigen din gazele arse în momentul decuplării în decelerare
duce la o oxidare mărită (combustie ulterioară) a monoxidului
de carbon şi a hidrocarburilor). În acest mod se formează
căldură suplimentară (reacţie exotermă), care poate supraîncălzi catalizatorii.

După regimul de decelerare, amestecul se îmbogăţeşte
pentru scurt timp, pentru a elibera catalizatorii de oxigenul îmbogăţit la rularea în pantă. Prin aceasta, se obţine mai
repede rata optimă de convertire a catalizatorilor.

Pentru a evita o creştere inconstantă a cuplului motor la reutilizarea combustiei după rularea în pantă, intervalul de aprindere se reglează pentru scurt timp în direcţia ”întârziat”.



Turaţia şi temperatura lichidului de răcire depind de modelul motorului şi al cutiei de viteze (diverse diagrame de caracteristici).