gf0761p4019m

Schubabschaltung ME Funktion

Typ gf · Thema 07.61 · Version 0107 · 2008-03-20

Gültig für: MOTOR 275.950 im TYP 215, 220 MOTOR 275.951 im TYP 230 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 275.953 im TYP 216, 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 275.954 im TYP 230 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 275.980 im TYP 215, 220 MOTOR 275.981 im TYP 230 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 275.982 im TYP 216, 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 285.950 im TYP 240 MOTOR 285.980 im TYP 240

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 07 Gemischaufbereitung › 07.61 Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME — Baureihe 215 · Baureihe 216 · Baureihe 220 · Baureihe 221 · Baureihe 230 · Baureihe 240

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 275 950, 275 951, 275 953, 275 954, 275 980, 275 981, 275 982, 285 950, 285 980

GF07.61-P-4019M

Schubabschaltung ME Funktion

20.3.08

MOTOR 275.950 im TYP 215, 220

MOTOR 275.951 im TYP 230 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 275.953 im TYP 216, 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 275.954 im TYP 230 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 275.980 im TYP 215, 220

MOTOR 275.981 im TYP 230 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 275.982 im TYP 216, 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 285.950 im TYP 240

MOTOR 285.980 im TYP 240

Schubabschaltung ME Funktion

P07.61-2909-06

17 Kraftstoff-Verteilerrohr

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B37 Geber Fahrpedal

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

N3/10 Steuergerät ME

N15/3 Steuergerät EGS

Y62 Kraftstoff-Einspritzventile

CAN Datenbus

Die Schubabschaltung hat folgende Aufgaben:

Bremswirkung des Motors im Schiebebetrieb erhöhen

Kraftstoffverbrauch reduzieren

Abgasverhalten im Schiebebetrieb verbessern.

Das Steuergerät ME schaltet im Schiebebetrieb die Kraftstoff-Einspritzventile kühlmitteltemperatur- und gangabhängig ab, wenn das Fahrpedal nicht betätigt ist (Erkennung über Istwertsignal vom Geber Fahrpedal).

Die Kraftstoff-Einspritzventile werden wieder zugeschaltet, wenn das Fahrpedal betätigt wird.

Die Schubabschaltung wird bei zu hohen Abgastemperaturen unterdrückt, weil der hohe Sauerstoffanteil im Abgas bei Schubabschaltung zu einer erhöhten Oxidation von Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoff führt (Nachverbrennung). Dadurch entsteht zusätzlich Wärme (exotherme Reaktion), welche die Katalysatoren überhitzen kann.

Nach Schubbetrieb wird das Gemisch kurz angereichert, um die Katalysatoren von im Schubbetrieb angereichertem Sauerstoff auszuräumen. Dadurch wird die optimale Konvertierungsrate schneller erreicht.

Um beim Wiedereinsetzen der Verbrennung nach Schubabschaltung einen sprunghaften Drehmomentanstieg zu verhindern, wird der Zündzeitpunkt kurzzeitig in Richtung ”Spät” verstellt.

Drehzahl und Kühlmitteltemperatur sind abhängig von Motor- und Getriebeausführung (verschiedene Kennfelder).

Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF07.61-P-5000M

Geber Fahrpedal Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF30.20-P-4010M

Positionsgeber Kurbelwelle Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF07.04-P-4116M

Temperaturfühler Kühlmittel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF07.04-P-5026M

Kraftstoff-Einspritzventil Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF07.03-P-5004M

Steuergerät EGS Anordnung/Aufgabe

Information Wählhebelstellung P/N und geschaltete Fahrstufe.

Getriebe 722.6

GF27.19-P-4012G

Referenzierte Dokumente