Disinserimento alimentazione in fase di rilascio ME - Funzionamento

P07.61-2909-06

17 Tubo distributore di carburante

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore

L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore

N3/10 Centralina di comando ME

N15/3 Centralina di comando EGS

Y62 Iniettori di carburante

CAN Bus dati

L'esclusione in fase di rilascio ha i seguenti compiti:

 Aumentare l'azione frenante del motore

 Ridurre il consumo di carburante

 Miglioramento della qualità delle emissioni in fase di rilascio.

La centralina di comando ME disinserisce in fase di rilascio gli iniettori in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento e della marcia innestata, se il pedale acceleratore non è azionato (riconoscimento mediante il segnale del valore effettivo del trasduttore acceleratore).

Gli iniettori carburante vengono nuovamente attivati quando viene premuto il pedale dell'acceleratore.

Se la temperatura dei gas di scarico raggiunge valori troppo elevati, l'esclusione dell'alimentazione in fase di rilascio viene interrotta, perché l'elevata percentuale di ossigeno nei gas di scarico in fase di rilascio causa una maggiore ossidazione del monossido di carbonio e degli idrocarburi (postcombustione). In questo modo viene generato calore supplementare (reazione esotermica) che può portare al surriscaldamento dei catalizzatori.

Dopo la fase di rilascio la miscela viene brevemente arricchita per liberare i catalizzatori dall'ossigeno accumulatosi in fase di rilascio. In tal modo si ottiene più rapidamente un tasso ottimale di conversione.

Per evitare l'aumento brusco della coppia al reinserimento della combustione dopo la fase di rilascio, il punto d'accensione viene leggermente corretto in direzione di "ritardo".



N. di giri e temperatura del liquido di raffreddamento dipendono dal motore e dal tipo di cambio (impiego di mappature diverse).