GF07.61-P-4019M | Tryb hamowania silnikiem, działanie ME | 1.7.03 |
SILNIK 275.950 w TYP 215, 220
SILNIK 275.951 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 275.953 w TYP 216, 221 do roku produkcji 8
SILNIK 275.954 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 275.980 w TYP 215, 220
SILNIK 275.981 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 275.982 w TYP 216, 221 do roku produkcji 8
SILNIK 285.950 w TYP 240
SILNIK 285.980 w TYP 240
P07.61-2909-06
17 Kolektor rozdzielający paliwo
B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego
B37 Czujnik pedału przyspiesznika
L5 Czujnik położenia wału korbowego
N3/10 Moduł sterujący ME
N15/3 Moduł sterujący EGS
Y62 Wtryskiwacze
CAN Szyna danych
Funkcja odcinania dopływu paliwa w fazie hamowania silnikiem ma następujące zadania:
zwiększenie skuteczności hamowania silnikiem
zmniejszenie zużycia paliwa
poprawienie parametrów spalin w fazie hamowania silnikiem
W fazie hamowania silnikiem moduł sterujący ME wyłącza, w zależności od temperatury płynu chłodzącego i włączonego biegu wtryskiwacze, gdy pedał przyspiesznika zostanie zwolniony (rozpoznawanie na podstawie sygnału wartości rzeczywistych z czujnika pedału przyspiesznika).
Włączenie wtryskiwaczy następuje po ponownym naciśnięciu pedału przyspiesznika.
Przy wysokiej temperaturze spalin funkcja odcinania paliwa nie jest uruchamiana, ponieważ duży udział tlenu w spalinach w fazie hamowania silnikiem powoduje zwiększone utlenianie tlenku węgla i węglowodoru (dopalanie). Powstające na skutek nasilenia tych reakcji dodatkowe ciepło (reakcja egzotermiczna) mogłoby spowodować przegrzanie katalizatorów.
Po fazie hamowania silnikiem następuje krótkotrwałe wzbogacenie mieszanki w celu usunięcia z katalizatorów tlenu nagromadzonego w trakcie tej fazy. Dzięki temu szybciej osiągany jest optymalny współczynnik konwersji.
W celu uniknięcia skokowego wzrostu momentu obrotowego po ponownym uruchomieniu spalania następuje krótkotrwałe przesunięcie punktu zapłonu w kierunku "późno".
Wartości prędkości obrotowej i temperatury płynu chłodzącego są zależne od wersji silnika i skrzyni biegów (zróżnicowane charakterystyki).
Moduł sterujący ME, położenie / zadania / budowa / działanie | |||
Czujnik pedału przyspiesznika, | |||
Czujnik położenia wału korbowego, położenie / zadania / budowa / działanie | |||
Czujnik temperatury płynu chłodzącego, położenie / zadania / budowa / działanie | |||
Wtryskiwacze, położenie / zadania / budowa / działanie | |||
Moduł sterujący EGS, położenie / zadania | Informacje o położeniu dźwigni wybierania biegów P/N i włączonym stopniu jazdy. Skrzynia biegów 722.6 |
Powiązane dokumenty
- gf0703p5004m Wtryskiwacze, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf0704p4116m Czujnik położenia wału korbowego, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf0704p5026m Czujnik temperatury płynu chłodzącego, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf0761p5000m Moduł sterujący ME, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf2719p4012g Moduł sterujący EGS, położenie / zadania
- gf3020p4010m Czujnik pedału przyspiesznika, położenie / zadania / budowa / działanie