Funcţie îmbogăţire la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald ME

P07.61-2691-01

Diagramă raport de îmbogaţire/timp

a Pornire

b Început reglare îmbogăţire după pornire

c Început îmbogăţire regim de rulare la cald

t Timp

1t Îmbogăţire la pornire (durata de exemplu 2 s)

2t Îmbogăţire după pornire
(durata de exemplu 15 s la 15 °C temperatura lichidului de răcire)

3t Îmbogăţire regim de rulare la cald
(durata corespunzătoare temperatura lichidului de răcire)

A Raport de îmbogăţire

Premise de funcţionare îmbogăţire la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald, generalităţi

 Clema 87M CUPLATĂ (distribuţia motorului PORNITĂ)

 Motorul se roteşte

Îmbogăţire la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald, generalităţi

Pentru a atinge o funcţionare a motorului stabilă şi lentă la pornirea la rece, amestecul de carburant-aer este îmbogăţit de calculatorul ME (N3/10).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare îmbogăţire la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald

Rutina de funcţionare este împărţită în următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare îmbogăţire la pornire

 Rutina de funcţionare îmbogăţire după pornire

 Rutina de funcţionare îmbogăţire regim de rulare la cald

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare îmbogăţire la pornire

Pentru a facilita pornirea motorului rece, trebuie ca în timpul procesului de pornire să fie injectat mai mult carburant.

Determinarea timpului de injecţie pentru îmbogăţirea la pornire se realizează de la calculatorul ME pe baza următoarilor senzori şi semnale:

– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4)

– Senzorul de poziţie arbore cotit (L5), turaţie motor

– Timp de nefuncţionare a motorului

– Calculator EZS (N73),
semnal clema 50 prin intermediul CAN motor (CAN C)

– Senzor de altitudine (B18),
presiune atmosferică (pentru adaptarea înălţimii)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul ME prelungeşte la primirea "semnalului clema 50"
de la calculatorul EZS prin intermediul compartimentului motor CAN timpul de injecţie al supapei de injecţie carburant (Y62).

Îmbogăţirea la pornire rămâne activată până când este depăşită o turaţie motor dependentă de temperatura lichidului de răcire.

Cu cât este mai ridicată temperatura lichidului de răcire, cu atât mai redus este timpul de injecţie calculat de calculatorul ME.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare îmbogăţire după pornire

După pornirea la rece, amestecul de carburant-aer este îmbogăţit pentru scurt timp, pentru ca motorul să ruleze ireproşabil.

Carburantul care se condensează la căile de rulare cilindru
reci este compensat prin îmbogăţirea după pornire.

Determinarea timpului de injecţie pentru îmbogăţirea după pornire se realizează de la calculatorul ME pe baza următoarilor senzori şi semnale:

– Senzor de temperatură lichid de răcire,
temperatura lichidului de răcire la pornire

– Cicluri de combustie după pornire

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Calculatorul EGS (N15/3), poziţia manetei de selecţie
prin CAN motor (la cutia de viteze automată)

– Programare de corecţie cu sistem de asistenţă diagnoză (DAS)

Motorul primeşte dozat în funcţie de diagrama de caracteristici
o cantitate carburant suplimentară de la calculatorul ME.

Calculatorul ME prelungeşte astfel timpul de injecţie al supapei
de injecţie carburant.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare îmbogăţire regim de rulare la cald

După îmbogăţirea la pornire şi după pornire, amestecul de carburant-aer este îmbogăţit în continuare prin îmbogăţirea regim de rulare la cald.

Carburantul care se condensează la căile de rulare cilindru încă reci este compensat prin îmbogăţirea regim de rulare la cald.

Determinarea timpului de injecţie pentru îmbogăţirea regim de rulare la cald se realizează de la calculatorul ME pe baza următoarilor senzori şi semnale:

– Senzorul HFM (B2/5), sarcină motor

– Senzorul de temperatură lichid de răcire

– Senzorul de temperatură aer aspirat (B17),
temperatură aer supraalimentare

– Senzorul de poziţie arbore cotit, turaţie motor

– Programare de corecţie cu DAS

Motorul primeşte dozat în funcţie de diagrama de caracteristici o cantitate carburant suplimentară de la calculatorul ME.

Calculatorul ME prelungeşte astfel timpul de injecţie al supapei de injecţie carburant.

În domeniul apropiat de ralanti timpul de injecţie este dependent în principal de temperatura lichidului de răcire la pornire.

La sarcina parţială este decisivă sarcina motor.

De îndată ce reglarea Lambda este activată, aceasta monitorizează timpul de injecţie.

Avansul la scânteie al bobinei de inducţie (T1) este determinat în regimul de rulare la cald de un câmp indicator propriu.