Funcţia reglare turaţie la ralanti ME

Premise de funcţionare reglarea turaţiei la ralanti general

 Clema 87M PORNIT (Distribuţia motorului PORNIT)

 Motorul funcţionează

 Pedala de acceleraţie nu este acţionată

Reglarea turaţiei la ralanti general

Reglarea turaţiei la ralanti reglează şi stabilizează turaţia la ralanti în funcţie de condiţiile de utilizare şi solicitările motorului.

Calculatorul ME (N3/10) citeşte la reglarea turaţiei la ralanti senzorii şi semnalele următoare:

– Senzor de poziţie arbore cotit (L5), turaţie motor

– Senzor HFM (B2/5), sarcina motorului

– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

– Unitate electrică de comandă (VGS) (Y3/8) prin intermediul compartimentului motor-CAN (CAN C), treaptă de viteze

– Dispozitiv de comandă confort KLA (N22/7) prin intermediul CAN habitaclu (CAN B) şi compartiment motor CAN, starea instalaţiei de climatizare

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare reglarea turaţiei la ralanti

Calculatorul ME reglează turaţia la ralanti prin intermediul elementului de poziţionare clapetă de acceleraţie (M16/6) şi adaptează corespunzător timpul de injecţie a supapei de injecţie carburant a masei de aer modificată (Y62).

Pentru asistarea reglării turaţiei la ralanti pot fi reglate de la calculatorul ME unghiurile de aprindere ale bobinelor de inducţie (T1) până la 20° arbore cotit după "întârziat" sau 20° arbore cotit după "devreme".



Angrenarea prin reglare avans la scânteie reacţionează mai rapid drept prin reglarea clapetei de acceleraţie.

Calculatorul ME reglează turaţia la ralanti în condiţiile următoare de utilizare şi solicitările motorului:

 Rutina de funcţionare fază de încălzire

 Rutina de funcţionare introducerea treaptei de viteze "D" sau "R"

 Rutina de funcţionare culplarea compresorului refrigerent (A9)

 Rutina de funcţionare regenerare

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare fază de încălzire

În fază de încălzire calculatorul ME reglează, în funcţie de temperatura lichidului de răcire, turaţia la ralanti, pentru a aduce catalizatorii mai rapid la temperatura de funcţionare după pornirea motorului.

Premisele suplimentare de funcţionare în fază de încălzire sunt:

– Temperatura lichidului de răcire <40 °C

– Treapta de viteze "N" sau "P" cuplate

Calculatorul ME ridică turaţia la ralanti pentru cca. 20 s la
cca. 1100 până la 1300/min.

După desfăşurarea acestui timp, turaţia la ralanti este ridicată la o temperatură a lichidului de răcire <70 °C pentru cca. 50 s cu cca. 50 până la 100/min.

Rutina de funcţionare introducerea treaptei de viteze "D" sau "R"

Cu introducerea treaptei de viteze "D" sau "R" este reglată la o turaţie mai mică, pentru a micşora înclinarea lentă a autovehiculului.

Pentru aceasta calculatorul ME evaluează informaţia prin intermediul treaptei de viteze cuplate de la unitatea electrică de comandă (VGS).

Rutina de funcţionare culplarea compresorului refrigerent

Pentru ca la ralanti turaţia motorului nu să scadă la cuplarea compresorului refrigerent, dispozitivul de comandă confort-KLA (N22/7) indică înainte de cuplare un semnal CAN la calculatorul ME.

Calculatorul ME adaptează drept urmare corespunzător turaţia la ralanti.

Rutina de funcţionare regenerare

Reglarea turaţiei la ralanti împiedică, ca prin regenerare să se ajungă la modificări ale turaţiei.

 Diagnoză

Reglarea de bază a turaţiei la ralanti poate fi citită cu DAS şi poate fi influenţată.