Regolazione n. di giri del minimo ME - Funzionamento

Requisiti funzionali della regolazione n. di giri del minimo - aspetti generali

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

 Pedale acceleratore non azionato

Regolazione n. di giri del minimo - aspetti generali

La regolazione n. di giri del minimo regola e stabilizza il minimo in funzione delle condizioni di funzionamento e del carico del motore.

Per eseguire la regolazione n. di giri del minimo la centralina di comando ME (N3/10) rileva i dati dei seguenti segnali e sensori:

- Trasduttore di posizione dell'albero motore (L5), n. di giri motore

- Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5), carico del motore

- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)

- Unità di comando elettrica (VGS) (Y3/8) tramite il CAN vano motore (CAN C), posizione del cambio

- Apparecchiatura di controllo e di comando comfort-KLA (N22/7) tramite il CAN abitacolo (CAN B) ed il CAN vano motore, stato climatizzatore

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Regolazione n. di giri del minimo - Funzionamento

La centralina di comando ME regola il n. di giri al minimo mediante gli attuatori valvola a farfalla (M16/6) adeguando il tempo di alimentazione degli iniettori (Y62) in funzione della variazione della massa d'aria.

Per favorire la regolazione n. di giri del minimo la centralina di comando ME può modificare gli angoli d'accensione definiti nelle bobine di accensione (T1) portandoli fino a 20° KW su "ritardo" oppure fino a 20° KW su "anticipo".



L'intervento mediante modifica dell'angolo di accensione è più veloce rispetto a quello effettuato regolando la farfalla.

La centralina di comando ME regola il n. di giri al minimo nelle seguenti condizioni di funzionamento e in presenza delle seguenti condizioni di carico del motore:

 Funzionamento della fase di riscaldamento

 Funzionamento dell'innesto della posizione del cambio "D" o "R"

 Svolgimento della funzione inserimento del compressore del fluido refrigerante (A9)

 Funzionamento della rigenerazione

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Funzionamento della fase di riscaldamento

Nella fase di riscaldamento la centralina di comando ME regola il n. di giri al minimo in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento al fine di portare più rapidamente i catalizzatori alla temperatura di esercizio dopo l'avviamento motore.

Requisiti funzionali supplementari relativi alla fase di riscaldamento:

- Temperatura liquido di raffreddamento <40 °C

- Posizione del cambio "N" o "P" inserita

La centralina di comando ME incrementa il n. di giri al minimo per ca. 20 s portandolo a ca. 1100 - 1300 g/min.

Decorso questo intervallo, con una temperatura del liquido di raffreddamento < 70 °C il regime minimo viene incrementato per ca. 50 s di ca. 50 - 100 g/min.

Funzionamento dell'innesto della posizione del cambio "D" o "R"

Quando si innesta la posizione di marcia "D" o "R", il motore viene portato ad un n. di giri più basso per ridurre la tendenza del veicolo ad avanzare spontaneamente.

A tal fine la centralina di comando ME elabora l'informazione relativa alla posizione del cambio inserita, fornita dall'unità di comando elettrica (VGS).

Svolgimento della funzione inserimento del compressore del fluido refrigerante

Affinché al minimo non cada il n. di giri del motore quando si attiva il compressore del fluido refrigerante, prima dell'attivazione l'apparecchiatura di controllo e di comando comfort KLA (N22/7) trasmette un segnale attraverso il bus dati CAN alla centralina di comando ME.

In base ad esso la centralina di comando ME adegua il n. di giri al minimo.

Funzionamento della rigenerazione

La regolazione n. di giri del minimo impedisce che la rigenerazione possa modificare il n. di giri.

Diagnosi

La regolazione di base del n. di giri al minimo può essere letta e modificata con il DAS.