GF07.61-P-2008MLK | Regulación del número de revoluciones de ralentí ME - Funcionamiento | 21.2.08 |
MOTOR 113.989 en el MODELO 171.473 desde año construcción 09 /AEJ 08 MOPF
Condiciones previas para el funcionamiento regulación del número de revoluciones de ralentí - Generalidades
Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)
Motor, en marcha
Pedal acelerador, no accionado
Regulación del número de revoluciones de ralentí - Generalidades
La regulación del número de revoluciones de ralentí regula y estabiliza el número de revoluciones de ralentí en función de las condiciones de funcionamiento y las cargas del motor.
La unidad de control ME (N3/10) lee los sensores y señales siguientes para la regulación del número de revoluciones de ralentí:
- Transmisor de posición del cigüeñal (L5), número de revoluciones del motor
- Medidor de la masa de aire por película caliente (B2/5), carga del motor
- Sonda térmica del líquido refrigerante (B11/4)
- Unidad de regulación eléctrica (VGS) (Y3/8) por medio del CAN del vano motor (CAN C), escalón de marcha
- Unidad de control y mando KLA de confort (N22/7) por medio del CAN del habitáculo (CAN B) y CAN del vano motor, estado del aire acondicionado
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Regulación del número de revoluciones de ralentí - Desarrollo de funcionamiento
La unidad de control ME regula el número de revoluciones de ralentí por medio del elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación (M16/6) y, con arreglo a la masa de aire modificada, adapta el tiempo de inyección de las válvulas de inyección de combustible (Y62).
Para apoyar la regulación del número de revoluciones de ralentí, la unidad de control ME puede ajustar los ángulos de encendido de las bobinas de encendido (T1) hasta 20° KW en sentido de "retardo" o 20° KW en sentido de "avance".
La intervención mediante variación del ángulo de encendido reacciona con mayor rapidez que con el ajuste de la mariposa de estrangulación.
La unidad de control ME regula el número de revoluciones de ralentí bajo las siguientes condiciones de funcionamiento y cargas del motor:
Desarrollo de funcionamiento de la fase de calentamiento
Desarrollo de funcionamiento acoplamiento del escalón de marcha "D" o "R"
Desarrollo de funcionamiento acoplamiento del compresor de agente frigorígeno (A9)
Desarrollo de funcionamiento de la regeneración
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Desarrollo de funcionamiento de la fase de calentamiento
En la fase de calentamiento, la unidad de control ME regula el número de revoluciones de ralentí en función de la temperatura del líquido refrigerante, a fin de que los catalizadores alcancen más rápidamente la temperatura de servicio tras el arranque del motor.
Condiciones previas adicionales para el funcionamiento en la fase de calentamiento:
- Temperatura del líquido refrigerante <40 °C
- Escalón de marcha "N" o "P", acoplado
La unidad de control ME eleva el número de revoluciones de ralentí por unos 20 s a
aprox. 1100 hasta 1300/min.
Una vez transcurrido este tiempo se eleva el régimen de ralentí en unas 50 a 100 rpm durante unos 50 segundos con temperaturas del líquido refrigerante < 70 °C .
Desarrollo de funcionamiento acoplamiento del escalón de marcha "D" o "R"
Al acoplar el escalón de marcha "D" o "R", se ajusta un número de revoluciones más bajo para reducir la tendencia al arrastre del vehículo.
Para ello, la unidad de control ME evalúa la información sobre el escalón de marcha acoplado de la unidad de regulación eléctrica (VGS).
Desarrollo de funcionamiento acoplamiento del compresor de agente frigorígeno
A fin de que no disminuya el número de revoluciones del motor en ralentí al acoplar el compresor de agente frigorígeno, antes de que se acople éste, la unidad de control y mando KLA de confort (N22/7) emite una señal CAN a la unidad de control ME.
La unidad de control ME adapta entonces correspondientemente el número de revoluciones de ralentí.
Desarrollo de funcionamiento regeneración
La regulación del número de revoluciones de ralentí impide que la regeneración origine modificaciones del número de revoluciones.
Diagnóstico
El ajuste básico del número de revoluciones de ralentí se puede leer e influenciar con el DAS .
| Esquema de funcionamiento sistema eléctrico regulación del número de revoluciones de ralentí | ||
Unidad de control ME - Descripción de los componentes | N3/10 | ||
Caudalímetro de aire por película caliente - Descripción del componente | B2/5 | ||
Sonda térmica para el líquido refrigerante - Descripción de los componentes | B11/4 | ||
Transmisor de posición del cigüeñal - Descripción de los componentes | L5 | ||
Elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación - Descripción de los componentes | M16/6 | ||
Bujías de encendido - Descripción de los componentes | R4 | ||
Bobinas de encendido - Descripción de los componentes | T1/1 - T1/8 | ||
Válvulas de inyección de combustible - Descripción del componente | Y62y1 - Y62y8 |
Documentos referenciados
- gf0703p6010mlk Válvulas de inyección de combustible - Descripción del componente
- gf0704p6010mlk Transmisor de posición del cigüeñal - Descripción de los componentes
- gf0704p6040mlk Sonda térmica para el líquido refrigerante - Descripción de los componentes
- gf0707p6000mlk Caudalímetro de aire por película caliente - Descripción de los componentes
- gf0761p6000mlk Unidad de control ME - Descripción de los componentes
- gf1510p2000mlk Bujías de encendido - Descripción de los componentes
- gf1510p2100mlk Bobinas de encendido - Descripción de los componentes
- gf3020p2020mlk Elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación - Descripción de los componentes