Prezentat motor din față |
N3/9 | Calculator CDI |
P07.16-3734-06
Amplasare
Calculatorul CDI se află pe carcasa filtrului de aer.
Sarcina
Calculatorul CDI îndeplinește următoarele roluri:
Comanda funcțiilor de bază motor
citirea de semnale
Evaluarea mărimilor de intrare
Emiterea de semnale și comanda componentelor
Calculatorul CDI formează în interconexiunea electrică cu senzorii și elementele de reglare de la motorul 651 hibrid managementul motor. În continuare, el preia ca și calculator Master o mare parte din comanda sistemului hibrid.
Comanda funcțiilor de bază motor
Alimentare cu combustibil
Instalație de bujii incandescente
Reglare a cantității injectate
Pedală de accelerație electronică
Diagnoză și salvarea erorilor
Sistem de autorizare a pornirii și imobilizator electronic pornire
Management căldură
Recirculare gaze arse
Purificare a gazelor arse
gestiunea de putere și recuperarea
coordonare cuplu motor
pornire/oprire automată
instalație de răcire a componentelor de voltaj înalt
citirea de semnale
Sunt citite mărimi de intrare prin următoarele conexiuni:
cablu direct
LIN acționare (LIN C1)
CAN antrenare (CAN C)
CAN sistem de rulare 1 (CAN E1)
CAN hibrid (CAN L)
Evaluarea mărimilor de intrare
Coeficienții de intrare citiți sunt evaluați de către microprocesorul integrat și urmează acționarea componentei respective.
Emiterea de semnale și comanda componentelor
Sunt emis mării de ieșire prin următoarele conexiuni:
cablu direct
LIN antrenare
CAN antrenare
CAN sistem de rulare 1
CAN hibrid
Calculatorul SAM cu modul siguranțe și relee față (N10/1) este interfața centrală (Gateway) pentru schimbul de date relevante pentru funcționarea calculatoarelor, care sunt conectate la diferite sisteme de magistrală Control Area Network (CAN).
Mărimile de intrare și ieșire ale următoarelor componente sunt citite respectiv emise prin cabluri directe de la calculatorul CDI și sunt necesare managementului motor:
Mărimi de intrare prin cablu direct | Mărimi de ieșire prin cablu direct | Informații suplimentare |
Clema 15 | – | – |
Circuit 30 (asigurat) | – | – |
circuit 31 | – | – |
Circuit 87 | – | – |
Senzor detonație cilindrul 3 + 4 (A16/1) | – | – |
Senzor detonație cilindrul 1 + 2 (A16/4) | – | – |
Senzorul de temperatură ulei (B1) | – | – |
Senzorul HFM (B2/5) | – | – |
Senzorul de temperatură aer aspirat (B2/5b1) | – | – |
Senzorul de presiune rampă (B4/6) | – | Circuit de presiune înaltă de carburant |
Senzorul presiune aer supraalimentare (B5/1) | – | – |
Senzorul presiune supraalimentare turbocompresor gaze arse de joasă presiune (B5/4) | – | – |
Senzorul Hall ax cu came (B6/1) | – | – |
senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4) | – | – |
Senzor de temperatură aer de supraalimentare (B17/8) | – | – |
Senzorul de temperatură înainte de filtru de particule Diesel (B19/9) | – | Cu cod 474 (filtru particule diesel) |
Senzorul de temperatură înainte de turbocompresor gaze arse (B19/11) | – | – |
Senzor de presiune după filtru de aer (B28/5) | – | – |
Senzorul de presiune diferențială filtru de particule Diesel (B28/8) | – | Cu cod 474 (filtru particule diesel) |
Senzor pedală de accelerație (B37) | Senzor pedală de accelerație (B37) | – |
Senzorul de temperatură combustibil (B50) | – | – |
Senzorul presiune gaze arse (B60) | – | – |
Senzor Hall arbore cotit (B70) | – | – |
– | Releu circuit 50 demaror (N10/1) | – |
– | Releu circuit 87 motor (N10/1) | – |
– | Releu circuit 15 (N10/1) | – |
sondă Lambda înainte de catalizator (G3/2) | sondă Lambda înainte de catalizator (G3/2) | – |
Motor ventilator motor cu ardere internă și instalație de climatizare cu reglare integrată (M4/7) | Motor ventilator motor cu ardere internă și instalație de climatizare cu reglare integrată (M4/7) | – |
Element de poziționare clapetă de accelerație (M16/6) | Element de poziționare clapetă de accelerație (M16/6) | – |
– | Servomotor decuplare galerie admisie (M55) | – |
Calculator Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
– | Calculator pompă de combustibil (N118) | – |
– | Element de încălzire conductă de aerisire (R39/1) | – |
– | Element încălzire termostat lichid de răcire (R48) | – |
Comutator control nivel de ulei (S43) | – | – |
– | Element de reglaj retur gaze arse (Y27/9) | – |
– | Convertizor presiune reglare presiune de supraalimentare (Y31/5) | – |
– | supapă de reglare a presiunii (Y74) | – |
– | Injector carburant cilindru 1 (Y76/1) | – |
– | Injector carburant cilindru 2 (Y76/2) | – |
– | Injector carburant cilindru 3 (Y76/3) | – |
– | Injector carburant cilindru 4 (Y76/4) | – |
– | Element de reglare jaluzea radiator (Y84) | – |
– | Supapă de inversare Bypass radiator recirculare gaze arse (Y85) | – |
– | Convertizor presiune clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare (Y93) | – |
– | Supapă de reglare a debitului (Y94) | – |
– | Supapă pompă ulei de motor (Y130) | – |
– | supapă de închidere duze pulverizare ulei (Y131) | – |
– | Supapă de inversare pompă lichid răcire (Y133) | – |
Mărimile de intrare și ieșire ale următoarelor componente și calculatoare sunt citire sau recepționate de calculatorul CDI prin LIN sau CAN și sunt necesare managementului motorului:
Mărimi de intrare prin LIN acționare (LIN C1) | Mărimi de ieșire prin LIN acționare (LIN C1) | Informații suplimentare |
Alternator (G2) | Alternator (G2) | – |
Releul bujii cu incandescență (N14/3) | Releul bujii cu incandescență (N14/3) | – |
mărimi de intrare prin CAN antrenare (CAN C) | Mărimi de ieșire prin CAN antrenare (CAN C) | Informații suplimentare |
Calculator pompă de combustibil (N118) | Calculator pompă de combustibil (N118) | – |
Calculator cutie de viteze integrată (Y3/8n4) | Calculator cutie de viteze integrată (Y3/8n4) | Cu cod 427 (cutie de viteze automată în 7 trepte) |
Mărimi de intrare prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) | Mărimi de ieșire prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) | Informații suplimentare |
Kombiinstrument-ul (A1) | Kombiinstrument-ul (A1) | Prin CAN sistem de rulare 2 (CAN E2) calculatorul SAM cu modul siguranțe și relee față (N10/1) |
Calculator Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) | – | – |
Calculator SAM cu modul de siguranțe și relee spate (N10/2) | – | Prin CAN habitaclu (CAN B) și calculatorul SAM cu modul siguranțe și relee față (N10/1) |
Calculator de comandă și exploatare climatizare automată (N227) | – | Prin CAN habitaclu (CAN B) și calculatorul SAM cu modul siguranțe și relee față (N10/1) |
Calculatorul sistem de frână recuperativ (N30/6) | – | – |
Calculator AIRMATIC (N51/3) | – | Cu cod 489 (AIRMATIC) suspensie pneumatică cu reglaj continuu al amortizării |
Calculatorul senzori radar (N62/1) | – | Cu cod 23P (pachet de asistență la rulare) prin magistrala FlexRay tren de rulare (Flex E) și calculatorul Gateway sistem de rulare (N93/7) |
Calculator contact electronic (N73) | Calculator contact electronic (N73) | – |
Calculator Gateway sistem de rulare (N93/7) | – | – |
Calculatorul sistem de reglare electronică a nivelului punte spate (N97) | – | În afară de cod 489 (AIRMATIC) suspensie pneumatică cu reglaj continuu al amortizării |
Cuplă diagnoză (X11/4) | Cuplă diagnoză (X11/4) | Prin CAN diagnoză (CAN D) și calculatorul SAM cu modul siguranțe și relee față (N10/1) |
Mărimi de intrare prin CAN hibrid (CAN L) | Mărimi de ieșire prin CAN hibrid (CAN L) | Informații suplimentare |
Calculator sistem management acumulator (N82/2) | Calculator sistem management acumulator (N82/2) | – |
Calculatorul sistem electronic de putere (N129/1) | Calculatorul sistem electronic de putere (N129/1) | – |
Suprastructură
Carcasa calculatorului CDI este din aluminiu turnat sub presiune și capacul este din tablă de oțel protejat la coroziune. Calculatorul CDI este protejat la apă și praf.
În interior se află sistemul electronic de măsură și comandă pe 32 de biți al managementului motor.
Calculatorul CDI are senzor interior de presiune atmosferică.
Conectare la masă
Conectarea la masă "Circuit 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă spre punctul de masă compartiment agregate dreapta (W16/6).
Alimentare cu tensiune
Calculatorul CDI este alimentat cu tensiune de la "Circuit 30 asigurat" și suplimentar la contact PUS de la "Circuit 87 ". În domeniul de tensiune de lucru, calculatorul este prevăzut cu o protecție la scurtcircuit precum și o protecție la inversarea polilor. Pentru descărcarea mufei electrice se realizează alimentarea cu tensiune prin mai mulți pini cuplați în paralel.
Informațiile pentru funcția parțială "decuplare curent de repaus" sunt documentate în descrierea funcțională "Funcție management tensiunii motor în regim staționar".
Variante
Variantele managementului motor, precum variantele de țări și gaze arse, sunt activate cu XENTRY Diagnostics prin codarea de variante. Operații de montare
Trebuie avut în vedere ca, înainte de a scoate ștecherul la calculatorul CDI, contactul să fie luat și funcționarea din inerție a calculatorului să se fi încheiat. Astfel se evită deteriorarea calculatorului CDI precum și memorările greșite de la calculatoarele participante la rețeaua CAN.