Funcţia de decuplare în decelerare

Generalități privind premisele de Funcția decuplarea în decelerare

 Circuit 87M (management motor ACTIV)

 Motorul funcționează

 Autovehiculul rulează

 Pedala de acceleraţie nu este acţionată

 Poziția manetei de selecție "D" sau "R"

 Autovehiculul nu se află în regim Tempomat sau regim DISTRONIC PLUS (la DISTRONIC PLUS)

Generalități privind decuplarea în decelerare

Decuplarea în decelerare face ca roțile de antrenare să transmită prin cutia de viteze un cuplu de frânare la motor. Prin aceasta se mărește efectul de frânare a motorului (frână de motor).

Calculatorul CDI (N3/9) execută o decuplare în decelerare în funcție de următorii senzori și semnale:

 Senzorul Hall arbore cotit (B70), turația motorului

 Senzor temperatură lichid de răcire (B11/4)

 Senzorul pedală de accelerație (B37), poziția pedalei de accelerație

 Calculatorul cutie de viteze integrată (Y3/8n4), treapta de rulare prin CAN antrenare (CAN C)

Rutina decuplarea în decelerare

Dacă nu se acționează pedala de accelerație (pompare cantitate zero), se intră în regim de decelerare. În regim de decelerare calculatorul CDI decuplează injectoarele (Y76) în funcție de temperatura lichidului de răcire, de treapta de viteză cuplată și de o turație la motor >1600/min.

Calculatorul CDI scade suplimentar presiunea de combustibil în rampa de combustibil prin supapa de reglare a presiunii (Y74). La acționarea pedalei de accelerație sau scăderea turației motorului < 1600/min, calculatorul CDI comandă din nou injectoarele de combustibil și mărește presiunea de combustibil în rampa de combustibil prin supapa de reglare debit (Y94) sau supapa de reglare a presiunii, în funcție de tipul de reglare.