Warunki działania trybu hamowania silnikiem, informacje ogólne
Zacisk 87M (układ sterowania pracą silnika WŁ)
Silnik pracuje
Pojazd się toczy
Pedał gazu nie wciśnięty
Położenie dźwigni wybierania biegów "D" lub "R"
Pojazd nie znajduje się w trybie tempomatu lub trybie DISTRONIC PLUS (w przypadku DISTRONIC PLUS)
Tryb hamowania silnikiem, informacje ogólne
Tryb hamowania silnikiem powoduje, że koła napędzane przenoszą za pośrednictwem skrzyni biegów moment hamowania na silnik. W ten sposób siła hamowania silnika zwiększa się (hamulec silnikowy).
Moduł sterujący CDI (N3/9) realizuje tryb hamowania silnikiem w zależności od następujących czujników i sygnałów:
Czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
Czujnik pedału gazu (B37), położenie pedału gazu
Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4), przełożenie poprzez szynę CAN napędu (CAN C)
Tryb hamowania silnikiem, przebieg działania
Jeśli pedał gazu nie jest uruchomiony (tłoczenie dawki zerowej), występuje tryb hamowania silnikiem. Moduł sterujący CDI wyłącza w trybie hamowania silnikiem wtryskiwacze (Y76) w zależności od temperatury płynu chłodzącego, włączonego biegu i przy prędkości obrotowej silnika >1600 obr/min.
Moduł sterujący CDI poprzez zawór regulacji ciśnienia (Y74) obniża ponadto ciśnienie w kolektorze paliwowym. Po wciśnięciu pedału gazu lub spadku prędkości obrotowej < 1600/min moduł sterujący CDI ponownie zasterowuje wtryskiwacze i albo poprzez zawór regulacji przepływu (Y94) albo zawór regulacji ciśnienia, w zależności od rodzaju regulacji, zwiększa ciśnienie w kolektorze paliwowym.
Powiązane dokumenty
- gf0716p9997olf Przegląd podzespołów układu Common-Rail Diesel Injection (CDI)