Diagramă raport de îmbogățire/timp |
a | Start |
b | Începerea reglării îmbogățirii după pornire |
c | Începerea îmbogățirii în regim de încălzire |
t | Timp |
t1 | Îmbogățirea la pornire (durata de ex. 2 s) |
t2 | Îmbogățirea după pornire (durata de ex. 15 s la o temperatură de 15 °C a lichidului de răcire) |
t3 | Îmbogățirea în regim de încălzire (durata în funcție de temperatura lichidului de răcire) |
A | Raport de îmbogățire |
P07.61-2691-01
Generalități privind premisele de funcționare îmbogățire la pornire, post-pornire și pornire la cald
Circuit 87 M (management motor ACTIV)
Motorul funcționează
Generalități privind îmbogățirea la pornire, post-pornire și la pornirea la cald
Calculatorul ME (N3/10) îmbogățește amestecul combustibil-aer pentru a se ajunge la o funcționare stabilă și silențioasă a motorului la pornirea la rece.
Rutina îmbogățire la pornire, post-pornire și la pornirea la cald
Rutina funcționare este constituită din următoarele subfuncții:
Rutina îmbogățire la pornire
Rutina îmbogățire după pornire
Rutina îmbogățire în regim de rulare la cald
Rutina îmbogățire la pornire
Pentru a simplifica pornirea motorului rece, trebuie să fie injectat mai mult combustibil în timpul procesului de pornire.
Calcularea duratei de injecție pentru îmbogățirea la pornire se realizează de către calculatorul ME cu ajutorul următorilor senzori și a următoarelor semnale:
Senzor temperatură lichid de răcire (B11/4)
Senzor Hall arbore cotit (B70), turația motorului
Calculator contact electronic (N73), "Semnalul circuit 50" prin magistrala FlexRay tren de rulare (Flex E) către calculatorul grup motopropulsor (N127) și prin CAN antrenare (CAN C1)
Tensiunea acumulatorului rețelei de bord (G1) prin "circuit 30"
Timp de ne-funcționare a motorului
Calculatorul ME mărește durata de injecție a supapelor de injecție (Y62) la recepționarea "Semnalului circuit 50" de la calculatorul contact electronic prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN antrenare.
Îmbogățirea la pornire rămâne activată până când este depășită o turație a motorului dependentă de temperatura lichidului de răcire. Cu cât temperatura lichidului de răcire este mai ridicată, cu atât se reduce timpul de injecție calculat de calculatorul ME.
Durata injecției depinde, în plus, de tensiunea acumulatorului. Pentru a garanta cantitatea de injecție la pornire la tensiune redusă a acumulatorului, calculatorul ME prelungește timpul de injecție.
Sub cca. 7 V tensiune acumulator nu este posibilă vreo pornire a motorului.
Rutina îmbogățire după pornire
După pornirea la rece, pentru scurt timp, amestecul de combustibil-aer este îmbogățit, pentru ca motorul să funcționeze ireproșabil. Combustibilul care se condensează pe suprafața rece de rulare a cilindrului este echilibrat prin îmbogățire după pornire. Calcularea duratei de injecție pentru îmbogățirea după pornire se realizează de la calculatorul ME pe baza următorilor senzori și a următoarelor semnale:
Senzor temperatură lichid de răcire, temperatură lichid de răcire la pornire
Cicluri de combustie după pornire
Calculator cutie de viteze integrată (Y3/8n4), poziția manetei selector prin CAN antrenare (CAN C)
Programare de corecție cu Xentry Diagnostics
Motorul primește dozat în funcție de diagrama de caracteristici o cantitate suplimentară de combustibil de la calculatorul ME. Calculatorul ME mărește pentru aceasta durata de injecție a supapelor de injecție.
Rutina îmbogățire în regim de rulare la cald
După îmbogățirea la pornire și după pornire, amestecul combustibil-aer este îmbogățit în continuare prin îmbogățirea în regim de rulare la cald. Combustibilul care se condensează pe suprafața încă rece de rulare a cilindrului este echilibrat prin îmbogățire în regim de rulare la cald. Calcularea duratei de injecție pentru îmbogățirea la rulare se realizează de la calculatorul ME pe baza următorilor senzori și a următoarelor semnale:
Senzorul Hall ax cu came (B6/1)
Senzorul temperatură lichid de răcire
Senzorul temperatură aer de supraalimentare (B17/8)
Senzorul presiune după clapeta de accelerație (B28/7), sarcină motor
Senzorul Hall arbore cotit, turația motorului
Programare de corecție cu Xentry Diagnostics
Motorul primește dozat în funcție de diagrama de caracteristici o cantitate suplimentară de combustibil de la calculatorul ME. Calculatorul ME mărește pentru aceasta durata de injecție a supapelor de injecție. Avansurile la scânteie ale bobinelor de inducție (T1) sunt determinate în regim de rulare la cald de o diagramă de caracteristici proprii. În intervalul aproape de ralanti, raportul de îmbogățire depinde în principal de temperatura lichidului de răcire la pornire. La sarcină parțială este decisivă sarcina motorului. De îndată ce reglarea Lambda este autorizată, ea controlează durata injecției.
Documente menționate
- gf0761p9997mub Privire de ansamblu componente de sistem electronic la motoare cu sistem de injecţie şi aprindere pe benzină (ME)