Διάγραμμα ρυθμού εμπλουτισμού/χρόνου |
a | Εκκίνηση |
b | Έναρξη ρύθμισης εμπλουτισμού μείγματος μετά την εκκίνηση |
c | Έναρξη εμπλουτισμού προθέρμανσης |
t | Χρόνος |
t1 | Εμπλουτισμός εκκίνησης (διάρκεια π. χ. 2 δευτερόλεπτα) |
t2 | Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση (διάρκεια π. χ. 15 δευτερόλεπτα σε θερμοκρασία ψυκτικού υγρού 15 °C) |
t3 | Εμπλουτισμός προθέρμανσης (διάρκεια ανάλογα με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού) |
A | Ρυθμός εμπλουτισμού |
P07.61-2691-01
Προϋποθέσεις λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Γενικά
Ακροδέκτης 87 M (διαχείριση κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ)
Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία
Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Γενικά
Για να διασφαλιστεί η σταθερή και στρωτή λειτουργία του κινητήρα κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, ο εγκέφαλος ME (N3/10) εμπλουτίζει το μείγμα καυσίμου-αέρα.
Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Αλληλουχία λειτουργίας
Η αλληλουχία λειτουργίας χωρίζεται στις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός προθέρμανσης
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης
Για τη διευκόλυνση της εκκίνησης όταν ο κινητήρας είναι κρύος, πρέπει κατά τη διαδικασία εκκίνησης να ψεκαστεί περισσότερο καύσιμο.
Ο υπολογισμός της διάρκειας ψεκασμού για τον εμπλουτισμό εκκίνησης πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο ME βάσει των ακόλουθων αισθητήρων και σημάτων:
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70), αριθμός στροφών κινητήρα
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), "σήμα ακροδέκτη 50" μέσω του FlexRay ανάρτησης (Flex E) στον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) και μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C1)
Τάση μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος (G1) μέσω "ακροδέκτη 30"
Χρόνος στάσης του κινητήρα
Ο εγκέφαλος ME, μόλις λάβει το "σήμα ακροδέκτη 50" από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας μέσω του μέσω του FlexRay ανάρτησης, του εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης παρατείνει τη διάρκεια ψεκασμού των βαλβίδων ψεκασμού (Y62).
Ο εμπλουτισμός εκκίνησης παραμένει ενεργοποιημένος, μέχρι να σημειωθεί υπέρβαση ενός αριθμού στροφών κινητήρα, ο οποίος εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, τόσο μικρότερη είναι η διάρκεια ψεκασμού που υπολογίζεται από τον εγκέφαλο ME.
Η διάρκεια ψεκασμού εξαρτάται επιπλέον από την τάση της μπαταρίας. Για να μπορεί να διασφαλιστεί η ποσότητα εκκίνησης σε περίπτωση που η τάση της μπαταρίας είναι πολύ χαμηλή, ο εγκέφαλος ME παρατείνει τη διάρκεια ψεκασμού.
Όταν η τάση της μπαταρίας είναι κάτω από περ. 7 V, η εκκίνηση του κινητήρα δεν είναι πλέον εφικτή.
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση
Μετά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, το μείγμα αέρα-καυσίμου εμπλουτίζεται για σύντομο διάστημα, για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Το καύσιμο που συμπυκνώνεται στην κρύα επιφάνεια λειτουργίας κυλίνδρου αντισταθμίζεται από τον εμπλουτισμό του μείγματος μετά την εκκίνηση. Ο υπολογισμός της διάρκειας ψεκασμού για τον εμπλουτισμό μείγματος μετά την εκκίνηση πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο ME βάσει των ακόλουθων αισθητήρων και σημάτων:
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κατά την εκκίνηση
Κύκλοι καύσης μετά την εκκίνηση
Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4), θέση μοχλού επιλογής μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C)
Διορθωτικός προγραμματισμός με το Xentry Diagnostics
Ο κινητήρας λαμβάνει ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης από τον εγκέφαλο ME μια επιπλέον ποσότητα καυσίμου. Ο εγκέφαλος ME παρατείνει τη διάρκεια ψεκασμού των βαλβίδων ψεκασμού.
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός προθέρμανσης
Μετά τον εμπλουτισμό του μείγματος κατά και μετά την εκκίνηση, το μείγμα καυσίμου-αέρα εμπλουτίζεται επιπλέον μέσω του εμπλουτισμού προθέρμανσης. Το καύσιμο που συμπυκνώνεται στην κρύα επιφάνεια λειτουργίας κυλίνδρου αντισταθμίζεται από τον εμπλουτισμό προθέρμανσης. Ο υπολογισμός της διάρκειας ψεκασμού για τον εμπλουτισμό εκκίνησης πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο ME βάσει των ακόλουθων αισθητήρων και σημάτων:
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου άξονα (B6/1)
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού
Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)
Αισθητήρας πίεσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/7), φορτίο κινητήρα
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα, αριθμός στροφών κινητήρα
Διορθωτικός προγραμματισμός με το Xentry Diagnostics
Ο κινητήρας λαμβάνει ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης από τον εγκέφαλο ME μια επιπλέον ποσότητα καυσίμου. Ο εγκέφαλος ME παρατείνει τη διάρκεια ψεκασμού των βαλβίδων ψεκασμού. Οι γωνίες ανάφλεξης των πολλαπλασιαστών (T1) κατά την προθέρμανση καθορίζονται από ένα ξεχωριστό πεδίο αναγνώρισης. Στην περιοχή κοντά στο ρελαντί, η διάρκεια ψεκασμού εξαρτάται κυρίως από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού κατά την εκκίνηση. Στο μερικό φορτίο, αποφασιστικός παράγοντας είναι το φορτίο κινητήρα. Από τη χρονική στιγμή που εγκρίνεται η ρύθμιση λάμδα, αυτή επιτηρεί τη διάρκεια ψεκασμού.
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf0761p9997mub Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης Ηλεκτρονικού Συστήματος Κινητήρα (ME)