gf0710p1007mub

시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화 기능

유형 gf · 주제 07.10 · 버전 0100 · 2014-05-09

적용 대상: 엔진 277, 279 모델 222 엔진 279 모델 217'

위치

기능 그룹 1 엔진 › 07 혼합물 처리 › 07.10 전자식 엔진 제어 시스템/엔진 제어 장치 — 시리즈 217 · 시리즈 222

엔진/변속기에도 적용: 277 ***, 279 ***

GF07.10-P-1007MUB

시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화 기능

10.03.2014

엔진

277, 279 모델 222

엔진

279 모델 217

시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화 기능

농후화 비율/시간 다이어그램

a

시작

b

재시동 농후화 차단 시작

c

워밍업 농후화 시작

t

시간

t1

시동 농후화(예: 2초 소요)

t2

재시동 농후화(예: 15°C의 냉각수 온도에서 15초 소요)

t3

워밍업 농후화(소요 시간: 냉각수 온도에 따라)

A

농후화 비율

P07.61-2691-01

시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화 기능 조건, 일반

• 회로 87 M(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동 중

시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화, 일반

냉간 시동 시 엔진이 안정적이고 부드럽게 회전하도록 ME 컨트롤 유닛(N3/10)이 연료 에어 혼합물을 농후화합니다.

시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화, 기능 절차

기능 절차에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 시동 농후화, 기능 절차

• 재시동 농후화, 기능 절차

• 워밍업 농후화, 기능 절차

시동 농후화, 기능 절차

냉각된 엔진에 쉽게 시동을 걸기 위해 시동 절차 중 더 많은 연료를 분사해야 합니다.

ME 컨트롤 유닛은 다음 센서와 신호를 기반으로 시동 농후화하기 위한 분사 시간을 산출합니다.

• 냉각수 온도 센서(B11/4)

• 크랭크 샤프트 홀센서(B70), 엔진 속도

• 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), "회로 50 신호", 구동장치 컨트롤 유닛(N127)으로 섀시 FlexRay(Flex E) 경유, 구동 CAN(CAN C1) 경유

• 차량 전원 배터리(G1) 전압, "회로 30" 경유

• 엔진 정지 시간

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에서 섀시 FlexRay, 구동장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN을 거쳐 "회로 50 신호"를 수신하면 ME 컨트롤 유닛이 분사 밸브(Y62)의 분사 시간을 연장합니다.

냉각수 온도에 따른 엔진 속도를 초과할 때까지 시동 농후화 기능은 활성화 상태를 유지합니다. 냉각수 온도가 높을수록 ME 컨트롤 유닛에서 산출한 분사 시간은 짧아집니다.

배터리 전압에 의해서도 분사 시간을 결정합니다. 배터리 전압이 부족한 경우 ME 컨트롤 유닛은 시동량 확보를 위해 분사 시간을 연장합니다.

배터리 전압이 약 7V보다 낮을 경우에는 엔진에 시동이 걸리지 않습니다.

재시동 농후화, 기능 절차

엔진의 원활한 구동을 위해 냉간 시동 후 연료 에어 혼합물을 잠시 농후화합니다. 차가운 실린더 베어링 표면에 응축되는 연료는 재시동 농후화로 보정합니다. ME 컨트롤 유닛은 다음 센서와 신호를 기반으로 재시동 농후화하기 위한 분사 시간을 산출합니다.

• 냉각수 온도 센서, 시동 시 냉각수 온도

• 시동 후 연소 사이클

• 완전 내장형 변속 제어장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4), 셀렉터 레버 위치, 구동 CAN(CAN C) 경유

• XENTRY Diagnostics를 이용한 보정 프로그래밍

엔진은 특성곡선에 따라 ME 컨트롤 유닛으로부터 추가 연료량을 공급받습니다. ME 컨트롤 유닛은 이를 위해 분사 밸브의 분사 시간을 연장합니다.

워밍업 농후화, 기능 절차

시동 농후화 및 재시동 농후화 후 연료 에어 혼합물은 워밍업 농후화에 의해 계속 농후해집니다. 아직 차가운 실린더 베어링 표면에 응축되는 연료는 워밍업 농후화로 보정합니다. ME 컨트롤 유닛은 다음 센서와 신호를 기반으로 워밍업 농후화하기 위한 분사 시간을 산출합니다.

• 캠샤프트 홀센서(B6/1)

• 냉각수 온도 센서

• 급기 온도 센서(B17/8)

• 스로틀 밸브 하류 압력 센서(B28/7), 엔진 부하

• 크랭크 샤프트 홀센서, 엔진 속도

• XENTRY Diagnostics를 이용한 보정 프로그래밍

엔진은 특성곡선에 따라 ME 컨트롤 유닛으로부터 추가 연료량을 공급받습니다. ME 컨트롤 유닛은 이를 위해 분사 밸브의 분사 시간을 연장합니다. 워밍업 상태에서는 고유 특성곡선에 따라 점화 코일(T1)의 점화각도를 결정합니다. 공회전 영역에서는 주로 시동을 걸 당시의 냉각수 온도에 따라 분사 시간을 결정합니다. 부분 부하 시에는 엔진 부하가 중요합니다. 혼합비 컨트롤이 활성화하는 즉시 분사 시간을 감시합니다.

시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화 전기장치, 기능 패턴

PE07.10-P-2707-97SEF

엔진 전자장치(ME) 가솔린 분사 및 점화 시스템 부품 목록

GF07.61-P-9997MUB

참조 문서