Generalităţi condiţii preliminare de funcţionare la LUAREA contactului
Circuit 87M ACTIV (distribuţie motor ACTIVĂ)
Circuit 15 activ
Contact LUAT, generalităţi
La LUAREA contactului, se decuplează mai întâi motorul şi apoi distribuţia motorului din calculatorul CDI (N3/9).
Rutină de funcţionare contact LUAT
La LUAREA contactului , de la calculatorul contact electronic (N73) se decuplează releul circuitului 15 (N10/1kJ) prin CAN sistem de rulare (CAN E).
În cazul în care calculatorul CDI primeşte prin intermediul releului circuit 15 semnalul "Circuit 15 OPRIT", sunt decuplate următoarele componente şi funcţionarea ulterioară a calculatorului este pornită:
– supapă de reglare a presiunii (Y74)
– injectoare de combustibil (Y76)
– supapă reglare debit (Y94)
– pompă de combustibil (M3) prin intermediul releului pompei de combustibil (N10/2kD) (model 204.0/9 până la 05/2009, model 212.0 până la 08/2009) sau prin CAN antrenare (CAN C), prin calculatorul pompei de combustibil (N118) (model 204.0/9 începând cu 06/2009, model 204.2/3, model 207.3/4, model 212.0 începând cu 09/2009, model 212.2, model 218)
Conectarea la masă "circuit 31" se realizează de la acumulatorul reţea de bord (G1) prin punct de masă acumulator reţea de bord faţă dreapta (W10) şi mai multe cabluri de masă la punct de masă sistem electronic compartiment agregate stânga (W16/5).
Alimentarea cu tensiune a calculatorului CDI la contact LUAT se realizează de la acumulatorul reţelei de bord prin "Circuit 30 asigurat".
Dacă funcţionarea ulterioară a calculatorului s-a încheiat, este decuplat releul circuit 87 motor (N10/1kN) şi cu acesta distribuţia motorului de la reţeaua de bord (este decuplată).
Informaţiile pentru funcţia parţială "decuplare curent de repaus" sunt documentate în descrierea funcţională "Funcţie management tensiunii motor în regim staţionar".
Documente menționate
- gf0716p9997om Privire de ansamblu asupra componentelor de sistem Common-Rail Diesel Injection (CDI)